Onnix

Te cred, am mai auzit de probleme cu Carly. Eu de 7-8 ani, nu am avut nicio problema cu el… si l-am folosit pe cateva masini, personale dar si ale prietenilor. Sigur au mai reparat/optimizat aplicatia in ultimii ani. Sincer, mi-a fost lene sa folosesc EsysX doar ca sa codez start stop. Altceva, nu am ce sa activez/dezactivez pe masina.

Pai hai sa-ti explic cazul prietenului meu. 245/40/19 fata si 275/35/19 spate. Anvelope noi Hankook XL (nu mai stiu modelul), fara steluta. Problema a fost in felul urmator: cand a masurat diametrul si circumferinta rotilor din spate, acestea erau mai mici decat cel al rotilor din fata. Nefiind in toleranta data de producator, cutia de transfer era permenent activa, astfel ducand la o uzura prematura. Asta a fost raspunsul primit de la reprezentanta. Dupa ce a cumparat anvelope cu steluta, aceleasi dimensiuni de mai sus, diferenta a devenit aproape inexistenta.

Fiecare vrea ce face! :)))) Nush de ce te-ai risca… e mai scumpa cutia de transfer decat diferenta de bani pana la niste anvelope cu steluta.

Nu crapa nimic de la Carly. Am codat start stop pe seria 8 cand am luat-o… dupa am facut update la reprezentanta, codat din nou si acum cateva luni, iar update si codat iarasi. Nicio problema! Si masina e inca in garantie. Probleme sunt cand ai retrofit-uri pe masina.

Daca pui anvelope fara steluta si apar probleme la cutia de transfer, ”la revedere” garantie. A patit un prieten cu seria 6 acum cativa ani.

Eu am facut referire la faptul ca nemtii, cat au garantie la masina, fac revizia fix cand le arata in bord. Conducand mai mult pe autostrada, cei 30.000km din BC se apropie de 30.000km la roata. Astfel, la 100.000km motorul are doar 3 maxim 4 revizii efectuate. Un astfel de motor, iti garantez ca are uzura mult mai mare decat unul caruia i-au fost facute 10 schimburi de ulei, in acelasi interval. Asa a fost si cazul meu cu F10 530d din semnatura; am luat masina la 150.000 km si avea doar 6 schimburi de ulei. La 240.000 s-au dus cuzinetii. Degeaba am facut eu schimburile devreme dupa… raul era deja produs, uzura era acolo. Referitor la cum analizeaza BC-ul uzura uleiului, porniri la rece, turatii, ore de functionare etc., asta stiam deja de multi ani.

Cand se blocheaza EGR-ul, asa iti merge… in suturi, pentru ca se modifica amestecul de gaze nearse cu aerul curat in galeria de admisie. Schimba-l cu unul Whaler sau OE, reseteaza adaptarile si va fi ok.

Exact! Mi-au schimbat absolut toate filtrele si uleiul cand am luat masina la 30.005km. La 39.000km am schimbat eu uleiul si filtrul fara sa resetez counterul. Estimez ca la 48.000km masina o sa ceara revizia conform counterului, merg la reprezentanta si imi schimba uleiul si filtrele aferente, conform planului de service BMW, gratis prin pachetul Service Inclusive. Daca nu faceam schimbul intermediar si faceam doar schimburile cerute de BMW conform counterului din BC, tineam uleiul cam 18.000km la roata, ceea ce mi se pare mult. In felul cum am procedat, am schimbat uleiul la aprox. 9000km, rulaj suficient din punctul meu de vedere. Pai ce rost are sa le platesc atunci cand le am gratis?! Am platit pachetul Service Inclusive cand am cumparat masina. Schimburile intermediare in cazul meu, sunt cea mai buna varianta. Si le fac pt ca vreau sa tin masina multi ani. Daca voiam sa o dau peste 1-2 ani, procedam ca nemtii… faceam doar schimburile cerute de BC si aia e. Asa ajung la noi in tara motoare lesinate, care nu au beneficiat decat de 3-4 schimburi in 100.000km iar apoi o iau la “dans” cuzinetii ori pocnesc distributiile.

Clar nu are nici un sens sa mergi in alta parte. Am auzit doar de bine legat de ei.

Eu NU am facut asta ca sa nu platesc mai mult! Am scis clar ca am Service Inclusive, adica, am schimburi de ulei si filtre gratuite pana in 11/2024 sau 93.000km. Atunci cand ai Service Inclusive, nu-ti schimba uleiul la reprezentanta cand vrei tu, mai devreme gen, ci atunci cand arata in bord! Din aceasta cauza am ales sa fac singur schimburi intermediare intre reviziile oficiale. Poti merge la orice sevice de cartier pt asta. Cumperi OBLIGATORIU filtru de ulei OE, cati litri de ulei ai nevoie si gata! Daca faci asta la jumatatea perioadei, este perfect!

Hai sa iti zic cum am procedat eu. Masina G15, garantie, Premium Selection, Sevice Inclusive. Am luat-o la 30.000 km in bord din Germania acum 1 an de zile. Cand mi-au predat-o avea toate reviziile facute cu 1 zi in urma. Counterul la ulei arata 25.000 km sau 2 ani pana la urmatorul schimb de ulei. Cand am ajuns la 39.000 km in bord, (counterul arata ca mai am 12.000km pana la schimb), am cumparat 7L de ulei BMW original si filtrul de ulei OE si le-am schimbat la un amic la service, FARA sa resetez counterul!!! Azi masina are 45.000km in bord, counterul arata ca mai am 3.000km pana la schimbul de ulei. Cand o sa coboare sub 2.000km, atunci pot merge la reprezentanta sa-mi faca schimbul oficial care va fi trecut in istoric. Pe scurt, daca vrei sa pastrezi masina pt mai mult timp si sa ai grija cum trebuie de ea, poti face tu un schimb intermediar cu piese OE, la jumatatea perioadei, FARA sa resetezi nimic in bord. In felul acesta, pastrezi garantia si stai linistit ca motorul nu va pati nimic

Intra in contul unde ai masina inregistrata si selecteaza regiunea Romania ca si regiune de interes; daca ai pachet Connected Drive activ, adica abonament, se updateaza singura atunci cand sunt mici schimbari. Gen, la 2 zile dupa ce au deschis portiune din Drumul Expres Dx12 Craiova - Pitesti, acesta imi aparea in navigatia masinii. Daca nu ai abonament activ, astepti pana cand apare noua versiune de harta. Gasesc extrem de folositoare navigatia masinii. In vara asta, o data in Grecia si o data in Italia, in zone muntoase, m-am folosit de ea. Waze sau Google Maps nu functionau acolo pt ca nu era net decat Edge. Ps. Nici in cazul meu prin Apple Carplay, nici Waze ori Google Maps nu apar in head up. Doar full screen.

Am facut update-ul la ambele masini, G15 si F10; nu am sesizat nicio pierdere de putere la nici una din masini… si am facut recent 2.000km cu G15-le. Asa mi s-a spus la reprezentanta… pt asta este update-ul… si pe langa asta, am citit acelasi lucru si pe forumurile de afara.

Este update de soft la DDE ca sa nu mai existe posibilitatea sa ia foc. Nu are nicio treaba cu puterea. Daca iti place sa traiesti cu riscul de ati lua foc masina, nu te duce :))))

Problema la tine nu cred ca e de la cutia de viteze. Cred ca socurile vin de la cutia de transfer. Verifica presiunea din roti, sa fie cea scrisa pe stalp fata/spate. Schimba uleiul din cutia de transfer si reseteaza adaptarile cutiei de transfer cu Ista.

Dragos este cel mai bun din domeniu pe tara… fara doar si poate! Am avut fostele masini resoftate la el… nicio problema dupa multi ani si multi km. Poti sta linistit

Mai mult ca sigur! Vezi ca ai un cablu de masa intre caroserie si cutia de viteze, care corodeaza pt ca scurgerea de la AC, curge fix pe el. Sa-l verifici si pe acela!

Minim 1.1 bar la ralanti, 3.2 - 6.0 bar cu motorul in lucru la temperatura. (conform Tis)

Asa cum spuneam cateva posturi mai in urma, toate GoodYear-urile pe care le-am avut de noi, au facut galme. Restul NU! Pe F10 am suspensie adaptiva si cu cele de iarna non rft pe care le-am avut acum 3 ani, era barca. Cu rft de vara si cele ulterior cumparate de iarna rft, nu mai era barca! Eu vb din proprie experienta, nu doar din auzite/citite, testat pe aceeasi masina... se simte mare diferenta intre non rft si rft... e mult mai stabila in curbe, cand efectuezi viraje etc... si cum noi nu avem multe autostrazi ci multe drumuri nationale pline de curbe, consider ca stabilitatea si manevrabilitatea primeaza in fata asa zisului disconfort provocat de rft... pe care sincer, nu l-am simtit deloc, avand suspensie adaptiva.

iLevel 22-03 , adica versiunea din martie 2022.

Suntem in 2022 si mi se pare firesc sa ne aliniem cu tehnologia. Asa cum acasa ne cumparam tot felul de gaget-uri care ne usureaza viata, la fel cred ca trebuie sa o facem si in cazul masinilor. De ce sa dau 700-800 lei pe o roata de rezerva, cric etc, care imi ocupa spatiu in portbagaj, cand pot sa imi iau asistenta auto, care in momentul in care am facut pana, vin si imi rezolva pana la fata locului?! Iar daca nu se poate repara, iau alta anvelopa si asta e. Oricum trebuie alta anvelopa si daca ai rezerva si roata de pe masina s-a distrus...

Si la ce te asteptai cand ai pus multe intrebari? :)) E ca si cum ai fi iesit la bere cu toata gasca... normal ca vor fi multe pareri si acestea impartite.

Exact despre Goodyear mi-am exprimat parerea intr-un alt post in urma cu cateva saptamani... toate anvelopele GoodYear pe care le-am avut, absolut toate, cumparate noi, au facut galma! De atunci, fug de aceasta marca doar din punctul acesta de vedere. Mda... asta e pe tiparul ala romanesc "am un unchi care a lucrat acolo". Cand calatoresti mult cu masina, prin multe tari, e mai ok un RFT decat anvelopa normala. Iar o asigurare de tractare in toata EU, pt 15-200 lei pe an, mi se pare mai mult decat decent. Daca n-o ai, doar o singura data daca vei chema o platforma, iti vei da seama ca iti vor lua mult mai multi bani decat te costa asigurarea pe an. Daca te fatai doar prin oras si pana la tara, merg si normale. Repet, fiecare vrea ce face! :))

In decembrie 2021 am luat un surub pe fata la G15... anvelopa pirelli sotto zero 3 rft... eram in oras, mers la o vulcanizare, mi-au pus snur... nu am avut nicio problema cu anvelopa toata iarna. Nu mi se pare ft complicat in cazul de fata. Binenteles ca pot fi si alte scenarii dar mna... fiecare vrea ce face :)))

Ai intrebat de roata de rezerva, de unde probabil s-a dedus ca vei pune anvelope non RFT... ca doar nu-ti bati capul cu roata de rezerva daca ai RFT. Masina pe care vrei sa o iei este relativ noua, cand faci asigurare poti opta pt 150 lei in plus si la tractare cam in toate tarile EU pana la cel mai apropiat service sau altul in raza de 150km, ori iti repara pana pe loc daca se poate. Stiu destui oameni care au asigurarea si s-au folosit de ea. Eu o am de cativa ani dar inca nu am avut nevoie de ea si sper nici sa nu am. Ca si idee legata de soft, am avut softuri la toate masinile pana la F10 530xD 258hp. La F10 nu i-am mai facut, nu am simtit nevoia.... si nici la cea noua G15 840xD nu i-as face (e inca in garantie, are 30.000km). Au deja de fabrica destui cai si suficient cuplu. Sfatul meu, las-o fara soft. Softurile te ajuta la motoarele 2.0. Se poate activa, cumpara pachetul de pe site-ul BMW dupa ce iti faci cont. Merge si cu cheia cu display dar trebuie sa fie masina in range... ca daca o ai parcata la 200m, nu-ti merge... am testat.