Onnix

Sa nu faci asta! Si eu am garantie la G15 si clar o vei pierde... mai ales ca ti-a aparut notificare ca trebuiesc schimbate iar apoi resetate. Daca vrei sa le schimbi pe viitor, pe fata sa zicem, poti face asta inainte sa se atinga senzorul de uzura, binenteles cu placute identice OE. Dar nici asa, nu m-as risca, sincer.

Nu iti permiti nimic! Daca era vorba de ce e permis ori nu, trebuia sa fi pus la punct in sutele de topicuri in care ti-ai dat cu parerea neintrebat, fara cunostinta de cauza sau in care nu stapaneai subiectul. Ori poate asta ai patit si de acolo vin si frustrarile tale…

Te rog eu ceva, NU mai bea dis de dimineata! Ce reclama omule?!? Esti balan maxim prin afirmatiile pe care le faci! Lasa frustrarile deoparte! Eu te-am acuzat ca faci reclama la bimmertool?! Doar mi-am expus experienta pe care am avut-o cu Carly. Il am de pe vremea cand nu era pe abonament, stie diagonoza, stie codari, live data si cam tot ce ai avea nevoie de la o interfata mobila.

Eu am Carly de multi multi ani si nu am avut niciodata probleme cu aplicatia. Am folosit-o inca de pe vremea cand aveam E-uri, fara probleme pe F-uri iar acum pe seria G am folosit-o fara probleme, inclusiv la codari. Mi se pare excelenta pentru mobilitate. Pentru chestii mai complicate, detaliate, folosesc Ista.

La mine apare corect. Sigur e ceva de la tine...

La mine merge.

Pai asta e si ideea! Sunt cam pe acolo toate! Diferentele tin mult de statia de unde alimentam (in unele statii se mai dilueaza carburantul sau nu se adauga aditivi in cantitatea optima), zona geografica a tarii de unde alimentam (asta tine de depozitele din acea zona si barterele dintre companii, care se imprumuta intre ele cu combustibilul standard, asta ca sa scada costurile) si mult, mult muuult placebo!

Trebuie sa pui G11, adica albastru. Tot G11 este folosit si la seriile G.

Pompa de inalte are nevoie de combustibil suficient in rezervor deoarece, vara in special, isi face racirea prin circuitul de alimentare; combustibil putin + temperaturi ridicate = span.

Pai toate "balbaielile" de povestesti ca le-ai avut de 3 luni, le simplificai si le rezolvai in maxim cateva zile! Baterie, alternator, injectoare, pompa de combustibil/presiune etc etc... toate se pot verifica la diagnoza! Asta inseamna pasiune, sa rezolvi si sa te bucuri de masina... nu baba oarba! Avem tehnologie si nu stim sa ne folosim de ea cum trebuie! Daca pleci maine de la Oradea la Munchen, pui navigatia si te duci ... nu stai sa dai telefoane sa intrebi cum se ajunge, sa cartografiezi terenul, sa descoperi drumuri noi, pe care care culmea, tot acolo ajungi doar ca mult mai greu, cu nervi si oboseala. ps. Investeste intr-o diagnoza si o sa-ti fie mult mai usor pe viitor.

Tu realizezi ca nu ai pus un tester BMW pe masina sa vezi ce erori ai, de atata vreme?!? La cate ai patit, ai ditamai almanahul de coduri de eroare stocate pe masina dar in schimb, filozofezi, iti dai cu presupusul, ii obligi si pe altii sa isi dea cu presupusul, ca sa ce?! Asta nu e pasiune man...

Pai ala iti apare 100% pe diagnoza! Iar tu ziceai ca nu ai erori...

Verifica cablul de masa, este intre cutia de viteze si caroserie. De obicei se corodeaza, subtiaza si apar probleme electrice.

La Multi Ani!

Incepurati prea devreme cu palinca, baieti ))

Nu e deloc mai ieftin Cand vine vorba de G15, modelul de baza (cel mai ieftin) este 840i rwd, urmat de 840i xdrive, 840d xdrive si cel mai scump 850i xDrive.

Acum cateva luni am testat 840i si 840d. Am ales 840d fara sa stau pe ganduri! Cred ca ai ajuns sa urasti dieselul datorita motorului de 2.0, care-i un motor bun, decent, dar fara valente sportive spectaculoase, un motor de la care, totusi, nu trebuie sa ai mari pretentii.

Stai linistit ca poti face si cateva mii de km cu placutele, chiar dupa ce s-a aprins avertizarea in bord. Cand zic cateva mii, evident ca ma refer la faptul ca te poti intoarce linistit din concediu de oriunde din Europa, nu cateva mii in oras cu frecus non stop.

Softul era facut prost. Mergi la cineva care se pricepe cu adevarat.

S-au schimbat destul de multe in ultimii ani pe piata pieselor aftermarket. Multe fuziuni, vanzari, cumparari etc. Sa nu uitam ca de obicei acest gen de bussines-uri sunt in general sub umbrela unor fonduri de investitii, nu exista un singur patron, actionar. Lemforder, TRW, Sachs, Bode, Wabco, fac parte toti acum din familia ZF aftermarket, deci este posibil sa fi primit piesa identica doar ca din loturi diferite si cu ambalaj diferit. https://aftermarket.zf.com/go/en/aftermarket-portal/about-zf-aftermarket/about-us/our-brands/

E destul de greu sa compari mere cu pere. Ca sa faci un calcul cat mai real, trebuie sa adaugi la consumul de carburant si pe cel de energie electrica. Cat te costa pe luna incarcarea de la retea, unde este stiut ca sunt pierderi de 25-30% la incarcare din cauza racirii/incalzirii bateriei, conversiei AC in DC, temperatura ambientala, etc. Ca sa incarci o baterie de 7.6 kWh, consumul de la retea va fi de aproximativ 9-9.3 kWh.

Trebuie sa intri in setari la tyre pressure si sa bagi acolo ce dimensiuni au anvelopele pe jantele din spate. Automat isi da seama ce dimensiune au si cele din fata, iti apare ce presiune e recomandata si cam asta e.

Posibil sa fie aproape terminati carbunii alternatorului iar dimineata, cand aerul e umed si rece, sa nu faca atingere suficient si sa primesti erorile de mai sus. Exact asta mi s-a intamplat la fostul seria 5 E60 acum ceva ani buni. Am schimbat carbunii si totul a fost ok dupa. La F10, fix acelasi model ca si al tau, la una din revizii, am observat cum cablul de masa dintre cutie si caroserie, se corodase destul de bine si se mai tinea in cateva fire. L-am schimbat preventiv. Verifica si acest cablu... corodeaza pt ca fix langa el e furtunul de scurgere al condensului de la AC, iar condensul este stiut ca e acid si asta face.

Salut. Acesta e codul OE 11718515899 pt supapa ce actioneaza clapeta racitorului pt masina ta, reper 2 https://www.realoem....&diagId=11_4582 Iti recomand sa verifici, chiar sa o si schimbi, nu e scumpa deloc, electrovalva ce actioneaza acea supapa, reper 14 cod OE 11747810831. E stiuta problema lor, se defecteaza destul de des. Dupa ce schimbi clapeta si/sau electrovalva, trebuiesc resetate adaptarile pe evacuare cu ISTA.