Onnix

Preheating sau Precondition parca se numeste. Nu am electrica insa chiar recent vorbeam cu un prieten care are si el mi-a zis ca a observat ca dimineata in parcare, masina lui e singura cu parbrizul clar, cand toate celelalte sunt inghetate. Banuiesc ca Preheating / Precondition in cazul hybridelor, folosesc curentul din baterie. Se poate sa fi luat masina cu program Preconditioning deja activat de fostul proprietar. Cel mai bine e sa verifice singur.

Pe unele BMW electrice/hybrid exista o optiune care iti mentine o temperatura in interior iarna... gen sa nu iti inghete parbrizul etc. Depinde de dotarile masinii tale, s-ar putea sa o ai activata iar aceea sa iti consume din baterie cand este frig. Sa te uiti dimineata dupa o noapte de ger daca masina ta spre exemplu nu are parbrizul inghetat iar celelalte masini il au.

Cateodata am impresia ca sunteti ca niste copii... si trebuie sa va explice lumea mot-a-mot orice! Concluzii si sublinieri proaste: 1. Unde am afirmat ca NU am fost vreodata la mecanic??? 2. I-am zis de N ori sa mearga la un mecanic priceput care are si diagnoza! Unde am zis sa isi interpreteze singur erorile? Diagnoza era sfat pt problemele electrice pe care le-a avut si nu numai! 3. Nu am spus ca toate operatiunile pe care le-am enumerat le-am facut doar la E46. Am facut si la E60, F10 etc. Din 2007 de la primul BMW pana in ziua de azi, am fost de N ori in service-uri la mecanici specializati doar in BMW, care in decursul anilor mi-au devenit prieteni apropiati, oameni cu care discut des despre tot felul de probleme si de la care am invatat extraordinar de multe. Ce am facut singur, am facut DIN PASIUNE, pentru ca am indemanare, am fost ajutat si am capatat destule cunostinte in toti acesti ani.

Reperele 2 si 11 sunt tampoanele cutiei. Le-am schimbat preventiv la F10 desi nu era nevoie... nu prezentau uzura mare. Trebuie mare atentie cand schimbi reperul 2, ai nevoie de presa speciala altfel se poate sparge (si la scoatere dar si la bagare) si ii curge uleiul din interior.

Nu am avut E90, am avut E46 din 01/2005 cu motorul M47N, fix cel care a fost pus pe E90 pana sa fie schimbat cu N47. Nu ma ocup cu mecanica, diagnoza sau nimic altceva din domeniul auto, insa, de-a lungul anilor am schimbat singur cu manutele mele, la masinile personale, capac culbutori, injectoare, codare injectoare, furtune vacuum, electrovalve, senzori map, maf, curatat galerii de admisie, schimbat EGR, schimbat ulei din cutiile automate cu resetare de adaptari, schimbat ulei diferential fata si spate, schimbat ulei cutie de transfer, schimbat codari baterii, schimbat tot interiorul, plafon, volan, codari, reparatii electronice la module etc etc si multe multe altele de care poate nu-mi aduc aminte acum. Foarte important este ca diagnoza pe care mi-am facut-o singur m-a ajutat fenomenal de-a lungul anilor in a depisata cu rapiditate problemele si a le rezolva. Iar acum sa revenim la Nicu... Nu pot sa ii recomand un mecanic anume... pur si simplu ii recomand sa mearga la cineva sa-l ajute pt ca el insusi NU este o diagnoza auto! Sa nu uitam ca acum cateva saptamani zicea ca masina lui scoate sunete ca "nush ce de autobuz" si cand colo, avea bateria moarta si alternatorul ii facea ca-n gara. Cu cateva sapt inainte iar acuza tot felul de zgomote suspecte, mers neregulat, care probabil aveau tot legatura cu tensiunea electrica scazuta si sistemele electronice care sunt oprite automat atunci cand masina nu are curent suficient. Daca punea un tester, afla imediat... Nu poti pune diagnoza pe forum gen dupa sunete ca de autobuz... In interior in locul incercuit se afla membrana de care vorbeam. Nu m-as complica sa schimb doar membrana... se schimba tot filtrul.. costa 150 lei gen.

Nikalai, masina NU se repara pe forum! Ea se repara in service si de catre oameni care au experienta! Toti ti-am dat sugestii, lucruri ce trebuiesc verificate temeinic. Nu avem cum sa ne luam dupa ce spui tu aici... nu ai facut niciodata o diagnoza, sa ne dai niste coduri de eroare, niste masuratori etc.... absolut NIMIC! Doar POVESTI si PARERI PERSONALE! Omule, TU NU esti diagnoza, nici mecanic... cum nu suntem nici noi defapt. Este pt utima data cand eu iti mai zic asta... in loc sa faci discutii interminabile pe aici, mergi la cineva care are experienta!

Te sfatuieste omul sa te duci la cineva priceput iar tu te consideri "sovietul suprem" care prefera sa polemizeze si sa nu faca (mai) nimic. Am avut motorul asta al tau din 2007 pana in 2011, 350.000km facuti cu el, am schimbat destule filtre epuratoare, se sparge membrana inauntru! Trebuie sa verifici si turbina, tu nu stii sa o faci din cauza asta zic sa cauti pe altcineva. Faptul ca nu te duci nicaieri, si te crezi "sovietul suprem"... well, asta se vede prin faptul ca tot timpul ai probleme. Daca se uita cineva la masina ta, iti spunea din prima ca ai bateria moarta, alternatorul abia face fata cu incarcarea si consumatorii, de acolo iti apar probleme de mers si de ordin electronic. Dar tu nu faci asta.... scrii foiletoane. Hai sa te si lamuresc cu ceva. NU exista e90 din 2007 fara DPF. Si ca sa fiu si mai concis si punctual pe problema ta, VIN - WBAVC32000VH14516 pe vin-ul masinii tale apare ca ai avut DPF https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=VC32-EUR-06-2007-E90-BMW-320d&mg=18 Te-am sfatuit de bine zic eu, filtru epurator, turbina, softul facut pe masina, dpf off .... astea trebuiesc verificate prima data... de cineva care STIE! Ori daca tie ti se pare mai usor sa desfaci tot motorul... atunci fa asta rima data :))))

Chiar daca filtrul epurator e tip vortex, tot are inauntru o membrana care se crapa/sparge si nu mai face separarea corect. Eu l-as schimba in locul tau. Este posibil ca nici turbina sa nu fie in mintile ei... merita o verificare. Oricum, mergi la cineva care se pricepe, cu diagnoza si toate cele. NU mai lasa masina la ralanti sa se incalzeasca cum povesteai ca faceai de obicei. Uzura e mare mare pe loc! Aaa.... si daca vrei sa nu mai simti miros intepator, pune DPF la loc pe masina. Ai avut 100% DPF de fabrica... poate nici macar nu e anulat bine din soft si incearca sa-si faca regenerare...

Stai linistit, pe viu arata de 10 ori mai bine decat iti poti da seama din video asta :)))) In spatiul acela este tablita cu incarcare wireless, 2 cup holdere si un port usb.

Nu merge link-ul. Am gasit si eu asta https://paultan.org/2022/01/26/2022-bmw-8-series-facelift-revealed/

Masina e aprilie 2017, nu 2018, farurile sunt modelul de baza, sistemul de sunet basic, nu are nici tweetere, ceasurile din bord sunt cele mai simple semi digitale, nu plasma cum bantuie in anunt, masina este din Franta, nu Germania. Cam astea le-am observat la o prima privire. Daca si km sunt modificati, mergi catre alta masina.

Sa nu faci asta! Si eu am garantie la G15 si clar o vei pierde... mai ales ca ti-a aparut notificare ca trebuiesc schimbate iar apoi resetate. Daca vrei sa le schimbi pe viitor, pe fata sa zicem, poti face asta inainte sa se atinga senzorul de uzura, binenteles cu placute identice OE. Dar nici asa, nu m-as risca, sincer.

Nu iti permiti nimic! Daca era vorba de ce e permis ori nu, trebuia sa fi pus la punct in sutele de topicuri in care ti-ai dat cu parerea neintrebat, fara cunostinta de cauza sau in care nu stapaneai subiectul. Ori poate asta ai patit si de acolo vin si frustrarile tale…

Te rog eu ceva, NU mai bea dis de dimineata! Ce reclama omule?!? Esti balan maxim prin afirmatiile pe care le faci! Lasa frustrarile deoparte! Eu te-am acuzat ca faci reclama la bimmertool?! Doar mi-am expus experienta pe care am avut-o cu Carly. Il am de pe vremea cand nu era pe abonament, stie diagonoza, stie codari, live data si cam tot ce ai avea nevoie de la o interfata mobila.

Eu am Carly de multi multi ani si nu am avut niciodata probleme cu aplicatia. Am folosit-o inca de pe vremea cand aveam E-uri, fara probleme pe F-uri iar acum pe seria G am folosit-o fara probleme, inclusiv la codari. Mi se pare excelenta pentru mobilitate. Pentru chestii mai complicate, detaliate, folosesc Ista.

La mine apare corect. Sigur e ceva de la tine...

La mine merge.

Pai asta e si ideea! Sunt cam pe acolo toate! Diferentele tin mult de statia de unde alimentam (in unele statii se mai dilueaza carburantul sau nu se adauga aditivi in cantitatea optima), zona geografica a tarii de unde alimentam (asta tine de depozitele din acea zona si barterele dintre companii, care se imprumuta intre ele cu combustibilul standard, asta ca sa scada costurile) si mult, mult muuult placebo!

Trebuie sa pui G11, adica albastru. Tot G11 este folosit si la seriile G.

Pompa de inalte are nevoie de combustibil suficient in rezervor deoarece, vara in special, isi face racirea prin circuitul de alimentare; combustibil putin + temperaturi ridicate = span.

Pai toate "balbaielile" de povestesti ca le-ai avut de 3 luni, le simplificai si le rezolvai in maxim cateva zile! Baterie, alternator, injectoare, pompa de combustibil/presiune etc etc... toate se pot verifica la diagnoza! Asta inseamna pasiune, sa rezolvi si sa te bucuri de masina... nu baba oarba! Avem tehnologie si nu stim sa ne folosim de ea cum trebuie! Daca pleci maine de la Oradea la Munchen, pui navigatia si te duci ... nu stai sa dai telefoane sa intrebi cum se ajunge, sa cartografiezi terenul, sa descoperi drumuri noi, pe care care culmea, tot acolo ajungi doar ca mult mai greu, cu nervi si oboseala. ps. Investeste intr-o diagnoza si o sa-ti fie mult mai usor pe viitor.

Tu realizezi ca nu ai pus un tester BMW pe masina sa vezi ce erori ai, de atata vreme?!? La cate ai patit, ai ditamai almanahul de coduri de eroare stocate pe masina dar in schimb, filozofezi, iti dai cu presupusul, ii obligi si pe altii sa isi dea cu presupusul, ca sa ce?! Asta nu e pasiune man...

Pai ala iti apare 100% pe diagnoza! Iar tu ziceai ca nu ai erori...

Verifica cablul de masa, este intre cutia de viteze si caroserie. De obicei se corodeaza, subtiaza si apar probleme electrice.