Onnix

La Multi Ani!

Incepurati prea devreme cu palinca, baieti ))

Nu e deloc mai ieftin Cand vine vorba de G15, modelul de baza (cel mai ieftin) este 840i rwd, urmat de 840i xdrive, 840d xdrive si cel mai scump 850i xDrive.

Acum cateva luni am testat 840i si 840d. Am ales 840d fara sa stau pe ganduri! Cred ca ai ajuns sa urasti dieselul datorita motorului de 2.0, care-i un motor bun, decent, dar fara valente sportive spectaculoase, un motor de la care, totusi, nu trebuie sa ai mari pretentii.

Stai linistit ca poti face si cateva mii de km cu placutele, chiar dupa ce s-a aprins avertizarea in bord. Cand zic cateva mii, evident ca ma refer la faptul ca te poti intoarce linistit din concediu de oriunde din Europa, nu cateva mii in oras cu frecus non stop.

Softul era facut prost. Mergi la cineva care se pricepe cu adevarat.

S-au schimbat destul de multe in ultimii ani pe piata pieselor aftermarket. Multe fuziuni, vanzari, cumparari etc. Sa nu uitam ca de obicei acest gen de bussines-uri sunt in general sub umbrela unor fonduri de investitii, nu exista un singur patron, actionar. Lemforder, TRW, Sachs, Bode, Wabco, fac parte toti acum din familia ZF aftermarket, deci este posibil sa fi primit piesa identica doar ca din loturi diferite si cu ambalaj diferit. https://aftermarket.zf.com/go/en/aftermarket-portal/about-zf-aftermarket/about-us/our-brands/

E destul de greu sa compari mere cu pere. Ca sa faci un calcul cat mai real, trebuie sa adaugi la consumul de carburant si pe cel de energie electrica. Cat te costa pe luna incarcarea de la retea, unde este stiut ca sunt pierderi de 25-30% la incarcare din cauza racirii/incalzirii bateriei, conversiei AC in DC, temperatura ambientala, etc. Ca sa incarci o baterie de 7.6 kWh, consumul de la retea va fi de aproximativ 9-9.3 kWh.

Trebuie sa intri in setari la tyre pressure si sa bagi acolo ce dimensiuni au anvelopele pe jantele din spate. Automat isi da seama ce dimensiune au si cele din fata, iti apare ce presiune e recomandata si cam asta e.

Posibil sa fie aproape terminati carbunii alternatorului iar dimineata, cand aerul e umed si rece, sa nu faca atingere suficient si sa primesti erorile de mai sus. Exact asta mi s-a intamplat la fostul seria 5 E60 acum ceva ani buni. Am schimbat carbunii si totul a fost ok dupa. La F10, fix acelasi model ca si al tau, la una din revizii, am observat cum cablul de masa dintre cutie si caroserie, se corodase destul de bine si se mai tinea in cateva fire. L-am schimbat preventiv. Verifica si acest cablu... corodeaza pt ca fix langa el e furtunul de scurgere al condensului de la AC, iar condensul este stiut ca e acid si asta face.

Salut. Acesta e codul OE 11718515899 pt supapa ce actioneaza clapeta racitorului pt masina ta, reper 2 https://www.realoem....&diagId=11_4582 Iti recomand sa verifici, chiar sa o si schimbi, nu e scumpa deloc, electrovalva ce actioneaza acea supapa, reper 14 cod OE 11747810831. E stiuta problema lor, se defecteaza destul de des. Dupa ce schimbi clapeta si/sau electrovalva, trebuiesc resetate adaptarile pe evacuare cu ISTA.

Posibil electromotor (are un surub pe el care daca nu e strans bine, nu face contact cand e cald) sau cablu de masa intre cutia de viteza si caroserie.

Cum a spus si Alexandru, nu are voie sa iti arate 0. Ai senzorul defect sau furtunasul ce intra in senzor e fisurat. Din cauza asta, valorile citite sunt haotice si porneste regenerarea des. Sa il cumperi doar pe original, exclus Hella sau alte marci.

Din pacate si mie mi-a picat motorul la F10 530xd 258hp saptamana trecuta. Inca porneste dar bate destul de rau... probabil arbore + cuzineti invartiti. Zilele urmatoare il desfacem sa vedem exact ce s-a intamplat. Deja sunt in cautare de alt motor. Asta-i viata

Fix din cauza aceasta am pus ambele link-uri. Nu e nicio cacanarie, pur si simplu nu sunt sincronizate serverele lor cum trebuie. Suna la reprezentanta si programeaza-te.

Intradevar, nu iti da part number pe piesa respectiva cautand cu VIN-ul tau. Inseamna ca vine impreuna cu racitorul. Verifica daca ai recall pe racitor. https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/campanii-tehnice.html

Pune ultimele 7 si verific sa fie compatibil 100% cu masina ta. Dar 99%, ala e codul ce ti l-am dat.

Cum sa nu-l gasesti separat ) cod 11718511638 Costa 221 lei OE https://www.bavauto.ro/11718511638

E actionat de 6 si comandat de electrovalva, reper 15. Daca 6 nu are membrana sparta, furtunele de vacuum sunt intregi, atunci e electrovalva e dusa. Codul electrovalvei 11747810831 Recomand electrovalva OE sau Pierburg, ei fac si originalul. Spor!

Nu vinde nimeni nici la noi, nici la ei sub costul de productie... stai linistit. Amazon 42 euro 5 Litri, adica vreo 209 lei https://www.amazon.de/Liqui-Moly-3707-Engine-Litres/dp/B003JHTIPE/ref=sr_1_1_sspa?dchild=1&keywords=liqui+moly+4200&qid=1627031462&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExTVk1RzU0R1NCUE4xJmVuY3J5cHRlZElkPUEwOTc4NjIyTEtEUEg2N1QwRDMwJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA2NjM5MTUyNUU3T0RZRlhCMzVNJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ== Emag 238 lei 5 Litri https://www.emag.ro/ulei-de-motor-liqui-moly-top-tec-4200-5w-30-5l-8973liquimoly/pd/DYF2V3BBM/?ref=fav_pd-title Eu ti-ai spus ce mi-au zis/aratat cei de la Limorom, importatorii Liqui Moly in Romania. Referitor la eticheta, vezi ca s-a schimbat de ceva timp peste tot. Sunt identice acum si in Romania, si-n Germania. Comanda maine din ambele locuri si te vei convinge. ps. Merci pentru explicatiile de acum cateva postari legate de NOAK si TBN... au fost foarte utile

Asta cu Germania, eu nu o mai halesc de multi ani Am abonament Amazon Prime si mi-am comandat de acolo ulei si filtre de multe ori. Vin indentice cu ce gasim in Romania in magazinele mari. Nu vb aici de produse contrafacute. Intamplator, am fost in unul din depozitele importatorului LM din Romania si am vazut cum vine uleiul din import, ambalajele, paletii, hartogaraia aferenta etc. Este identic cu cel de pe piata din Germania, spun asta comparand codurile speciale de productie inscriptionate pe bidoane. Diferentele de preturi in Romania, din cate mi-a fost explicat, sunt pentru ca unii reselleri, cumpara cu tonele si astfel primesc discount mult mai mare. Ca si exemplu, Emag cumpara fenomenal de mult ulei de la ei, obtinand discount-uri mari de tot, in comparatie cu magazinele mai mici. Ca si idee, am prieteni care folosesc Motul Xclean dar si VMP. Toti sunt multumiti, sunt uleiuri bune. Ideea pe care voiam sa o subliniez este ca nu prea poti spune ca unul e fenomenal de bun fata de celelalte. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma bucur ca ne gasim in concordanta acum ps. vezi ca aici ai toate datele despre 4200 https://sichdatonline.chemical-check.de/Dokumente/566/11294_0012_12-05-2020_EN.pdf Aprobarile pt 4200 sunt ok din toate punctele de vedere... ba chiar, si peste cerintele BMW in anumite circumstante (nu stiu daca toti cunosc ca anumite standarde la la MB sau Porsche sunt mai riguroase decat la BMW... deci, daca acest ulei le face acelora fata, cu siguranta nu e slab calitativ pt BMW, dimpotriva) Am cautat acum 2 ani toata datele despre VMP (pt ca auzisem de el ca "e bun")... suna bine pe hartie, daaarrr, fiind un ulei nou pe piata, nu am gasit destule referinte vechi ca si data ca sa imi dau seama daca este ok pe "long term". Eu unul nu ma bazez pe review-uri de cateva luni. Una peste alta.... folosesc 4200 Top Tec de 3-4 ani pe N57 si nu am avut nicio problema. De ce am trecut la 4200 de la Bmw OE? Aveam un prieten cu acelasi motor langa mine.... al lui nu prea se auzea... al meu trancanea... el 4200, eu Bmw OE (motorina OMV amandoi, nu ma luati cu injectoare:)). Dupa ce am pus si eu 4200 se auzeau identic. Asta acum 3-4 ani.... si a ramas la fel sunetul de atunci. Nu zic ca VMP e un ulei prost, dimpotriva, cred ca este foarte ok. Dar, parca eu unul nu l-as recomanda in fata 4200 top tec.... nu inca cel putin.

Da, l-am comparat pt ca folosesc 4200 de cativa ani fara probleme. Am trecut de la BMW OE (dupa multi ani de folosinta fara probleme), la Top Tec 4200 dupa ce am studiat multe recenzii de pe site-urile din europa, utilizatori, site-uri gen amazon, forumuri etc etc

Incomparabil cum?! ) Sunt mai multe variante de Top Tec-uri... Daca comapari fisele tehnice la VMP si Top Tec 4200 (varfurile de gama sa zicem), sunt 99% identice. Tinand cont ca Top Tec 4200 are mult mai multi ani de cand este pe piata si nu au fost probleme, as zice ca e recomandarea safe, si ca e cel putin la fel de bun, daca nu mai bun decat de VMP.

Exact de ce imi era frica Am mai avut discutia asta aici pe forum mai demult, legat de cat de importante sunt primele revizii, in prima 100 mii de km. Daca a avut doar 3 schimburi pana ai luat-o tu la 117k, raul dupa cum spuneam era deja facut.