Onnix

O arzi prost si urat! F10 520D din semnatura ta NU are N57. Dar trecem peste... Uite buletinul oficial de la BMW. Se schimba doar racitorul. Singurele cazuri in care s-a schimbat si EGR-ul (chiar daca nu e in recall direct), au fost cele in care din cauza racitorului s-a topit parte din EGR si nu mai putea fi montat cel cu care a venit clientul. La fel au fost si cazuri in care au schimbat si admisia gratuit impreuna cu racitorul. Aici se pare ca te-au tapit! Trebuiau sa iti schimbe si admisia asa cum au facut-o la altii. )) Crede-ma cand iti spun, nu generaliza afirmand e ca obligatoriu sa schimbe si EGR impreuna cu racitorul pt ca NU este asa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Razi si razi degeaba! La unele motorizari vine racitorul impreuna cu EGR-ul, la altele nu. La N57 cum a fost in cazul meu, a venit separat si a fost schimbat doar racitorul. Depinde ce tip de racitor ai pe masina, depinde de motorizare. Varianta 1: vine cu tot cu EGR Varianta 2: EGR e separat. Sent from my iPhone using Tapatalk

244800 este legat de durata de viata a filtrului de particule. Trebuie resetat ca si filtru nou cu ISTA iar apoi, dupa caz, o regenerare fortata.

Doar update total se face la reprezentanta. Codarile si softul se pierd. Am facut si eu dar si multi altii si totul a fost ok.

Serios?! Acel tabel reprezinta un ghid al vascozitatii uleiurilor raportat la clima/temperatura ambientala. Punct! Pentru mai multe detalii, exista google. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca tu nu vezi relevanta, asta nu inseamna ca nu exista. Cauta, citeste si informeaza-te inainte de toate! Toti producatorii prezinta in fisele tehnice vascozitatea la 40 de grade si la 100 de grade. Ai mai jos 2 exemple. https://www.automoly.ro/cumpara/ulei-motor-liqui-moly-top-tec-4200-5w-30-3706-2691-8972-1l-1363 https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-usvor/ravenol-vmp-sae-5w-30/

Uleiul sta la 100 de grade +- si aici, si in Egipt, Dubai etc. Nu asta e ideea Mai jos ai un tabel care explica indicativul uleiului raportat la clima. Poti observa ca 5W30 este ok de la -35 la +35 de grade celsius iar 5W40 este ok de la -35 la +40 de grade celsius temperatura ambientala. Sent from my iPhone using Tapatalk

Logica de care vorbesti NU imi apartine mie si nu este concluzia mea! Iti spun ce recomanda toti producatorii de automobile in functie de regiunea unde ei isi vand masinile! M-uri nu au ce sa caute in discutia asta pt ca la M-uri vorbim deja de ulei special. Sent from my iPhone using Tapatalk

W40 pui cand circuli in Egipt, Dubai etc, tari cu temperaturi foarte ridicate, iar 0W pui cand esti in tari nordice unde iarna sunt temperaturi foarte scazute. Din aceste considerente, sunt mai multe tipuri de ulei recomandate, recomandarea facandu-se in baza zonei unde locuiesti/folosesti masina. Ca si raport vascozitate rece/cald, 5W30 este mai mult decat suficient pentru clima din Romania. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cumpara una ieftina de pe Aliexpress si ii folosesti doar plasticul. Sunt atat de prost lipite cele din China incat daca stau cateva ore in soare, se dezlipesc singure.

Nu are nicio treaba ca doar masinile din state au vacuum. Aveam vacuum la tampoane pe E60 si am si pe F10, ambele fabricate pt piata din Germania. Vedeti ca tampoanele cu vacuum sunt comandate de o electrovalva, ca si cod aceeasi ca cea ce comanda clapeta de la racitorul EGR. Si dupa cum probabil stiti, acele electrovalve cedeaza destul de des. Este posibil ca tampoanele sa fie bune si electrovalva dusa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Trebuie sa apara pe ecranul iDrive modul selectat in momentul cand apesi butoanele! Ai grija sa nu fie conversie masina... iar butoanele sa nu fie functionale... doar sa fie acolo fizic de la masina donatoare. Sau poate doar a schimbat trimul central si a pus unul care are si butoane... doar asa, sa para ca are mai multe optiuni. Daca faci rost de VIN-ul masinii, se poate verifica. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mai mult ca sigur din cauza acestui senzor iti aparea presiune mare imediat dupa regenerare, chiar daca filtrul era gol/curat. Sunt multi care au patit asta, eu personal cunosc vreo 5-6 persoane iar pe forumurile de afara sunt de asemenea multi care au avut aceeasi problema cu senzorii aftermarket Hella / Stark / Metzger / Fae / Vemo etc. Practic acesti senzori nu au citire constanta, arata filtru cum se goleste in timpul regenerarii iar imediat dupa ce se termina regenerarea, dau citiri false si apare ca si cum filtrul e plin din nou. Sunt 99% convins ca daca luai senzor OE, nu mai aveai problema cu regenerarile dese si nici nu anulai DPF.

Ce marca era senzorul nou de presiune dpf pe care l-ai pus? Sent from my iPhone using Tapatalk

Doar injectorul de pe cilindrul 1 are probleme. Cel de pe cilindrul 2 doar compenseaza... d-aia e cu minus.

Acestea sunt ultimele harti lansate oficial. >CIC SA609 BMW Road Map PREMIUM Europe East 2020-2 (1USB) BMW Road Map PREMIUM Europe West 2020-2 (1USB) BMW Road Map North America PREMIUM 2019 (1USB) >CIC-Mid SA606 BMW Road Map Europe East MOTION 2020 BMW Road Map Europe West MOTION 2020 BMW Road Map Europe MOVE 2019-1 >NBT SA609 BMW Road Map Europe NEXT East 2020-2 BMW Road Map Europe NEXT West 2020-21 BMW Road Map North America NEXT 2019-1 >NBT Evo SA609 BMW Road Map Europe EVO 2020-2 BMW Road Map Europe Way 2018-1 >EntryNav SA606 BMW Road Map Europe Route East 2020-2 BMW Road Map Europe Route West 2020-2 BMW Road Map Europe Route East 2020-1 BMW Road Map Europe Route West 2020-1 >MGU (iDrive7) Road Map Europe Live 2020-2

Daca senzorul nu e bun, nu are cum sa-ti citeasca/indice valorile corecte! Nu e o avere un senzor nou, lasa dezmembrarile!

Am mai auzit de problema asta si afara. Daca constata ca racitorul s-a fisurat si asta a afectat si galeria de admisie, ti le schimba pe amandoua gratis ca si campanie recall. Acum, ca si idee, aceste piese costa peste 7.000 lei si indicat ar fi ca sa fie curatata _chiulasa_ cu un aparat cu coji de nuca ca sa fie totul ok pt viitor. Unii au platit doar curatarea, altii au specificat ca nu doresc asta. Pe mine unul daca ma intrebi, daca tot as primii galerie noua si racitor nou, as plati o curatare si a chiuloasei fara sa stau pe ganduri. Si daca nu ti-o curata ei, la oricine vei merge ulterior, tot te vor curata de 8-900 lei, asta pt ca nu multi au aparat pt asa ceva. Bafta! Sent from my iPhone using Tapatalk

Exact ce spuneam mai sus, si am spus-o si in alte dati! 133.000km si 4 schimburi de ulei, cand defapt trebuiau 8 schimburi la 15.000km. Daca-ti place masina, o iei, pui distributie noua si o servisezi corect de acum inainte.

Din punctul meu de vedere, ideea este destul de simpla: Ti-ai luat masina cu, sa zicem, 150.000km, verifici la reprezentanta CATE schimburi de ulei au fost facute pana la acel nr de km. Daca au fost doar 4-5 schimburi de ulei efectuate, schimbi distributia si stai linistit dupa, binenteles schimband uleiul dupa la maxim 15.000km. Daca au fost mai multe schimburi de ulei, gen 8-9, atunci ai sanse mari ca lanturile si patinele sa fie foarte ok si sa reziste mult si bine. Degeaba schimbi distributia cu reperele noi daca dupa, faci schimbul de ulei la 30.000km. In maxim 100.000km este si aceasta praf!

Cunosc multe persoane care au avut probleme cu senzorul Hella. Chiar sapt trecuta cineva aici pe forum cumparase senzor Hella si tot avea probleme cu filtrul. I-am zis sa puna OE si totul a fost ok dupa. Nu stiu ce sa zic... daca la tine masoara bine si nu ai probleme, nu-l schimba. Sent from my iPhone using Tapatalk

)) Dzeu nu are nicio contra cu filtrul tau! Verifica tot ce ti-am spus si eu si colegii, altfel inevitabil vor mai aparea probleme si nush cine isi va mai bate capuââŹâ˘ sa-ti explice a N oara aceleasi lucruri. Spor! Sent from my iPhone using Tapatalk

L-a desfacut si l-a inspectat vizual? A verificat daca senzorul ce citeste presiunea e bun? A resetat filtrul ca si unul nou iar mai apoi sa incercati o regenerare? Poate din cauza unor mecanici ca acela, aveti toti DPF Off in zona... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ti-am mai spus ca NU se merita unul nou aftermarket la 2-3000 lei. Cele aftermarket ieftine nu contin aceleasi metale in interior ce neutralizeaza gazele, ca cele scumpe. Din cauza asta sunt si diferente de pret. Este mult mai bun filtrul tau de pe masina daca-l trimiti la curatat. Sent from my iPhone using Tapatalk

Noi ti-am spus ce sa faci... trimite filtrul la curatat. Costa 300 lei la Odorhei. Dpf off costa mai mult! Nu cred ca se potriveste filtrul acela pe masina ta. Daca nu ma insel, filtrul la a ta este la mijlocul evacuarii, undeva sub cotiera gen. Sent from my iPhone using Tapatalk