Onnix

Twingo aia mai libertini ori Passat aia care au avut ganduri sa ajunga manageri candva :)))

:))) Ati ridicat la rang mare nostalgia vremurilor cand erati tineri. Modelele actuale vor fi la fel de iubite peste 20+ ani de cei tineri de acum.

La G-uri se intampla asta cu resetarea, e plin de patiti pe forumuri si grupuri. Poate la F nu reseteaza, nu am urmarit.

Da bre… era mai bine in anii 80… aveai doar 2 ore de tv… dar macar erau full SD.

Cunosc pe cineva aici in Buc care aduce multe G30, G05 etc cu B57, 3.0, 4.0 toate peste 500k km, le serviseaza si le “ajusteaza” putin si apoi le vinde… n-au nici pe dracu’ motoarele… le schimba garnitura capac culbutori la majoritatea si le-am vazut desfacute… distributia e ok, nu au pilitura, uzura etc. Si nu stiu cat de bine si des au fost servisate. Si eu cred ca tin fara probleme 250-300k

Apar resetate si in Ista… nu ai ce-i face. Cand ii dai regenerare cu Ista, scade soot in timpul regenerarii si mai creste putin(sau deloc) ash mass si cam atat. Pare in regula ca si viata insa ash mass e prea mic pt 100k km. Daca-l resetezi azi, ai sa vezi ca in 5000km ai mai mult ash mass decat iti arata acum. Poate i-a dat fostul proprietar vreo regenerare inainte sa ti-o vanda. Oricum, zic sa stai linistit… nu pare sa fie vreo problema.

Nu m-am luat dupa poza pt ca scrie clar ca e de pe google luata. Ideea e ca nu are cum sa aiba 6.7g ass la o masina din 2017 decat daca a fost resetat counterul. Ca l-a resetat el voit, aplicatia etc, asta nu mai stiu.

Nu folosesc binmerlink dar iti spun ce scrie lumea pe forumuri si grupuri de Bmw; multi s-au trezit cu counterul resetat dupa regenerare fortata sau in mers data din aplicatie. Nu stiu daca e un bug pe anumite versiuni dar cert e ca multi s-au trezit cu ash mass resetat ca si cum au schimbat filtrul, asta dupa ce au dat regenerare din app. Asta e doar un exemplu gasit la noi, la o simpla cautare. Sunt multe si pe forumurile de afara.

Am inteles foarte bine ce ai intrebat. Nu am comentat la poza, ca e de pe google, ci am comentat legat de valorile scrise de tine. NU ai cum sa ai ash mass 6.7g la o masina din 2017 decat daca a mai fost data regenerare cu bimmertool in trecut, care ti-am zis ca reseteaza ash mass, si nu e ok, pt ca probabil in filtru ai ash mass real de 40-50g iar calculatorul “stie” ca ai doar 6.7g si va face regenerari mai scurte, calculate pt cantitatea de incarcare pe care el o stie. De aici incep problemele… va face regenerari incomplete sau mai dese, uneori le va bloca pt ca durata lor va fi mai scurta, crezand ca are 6.7g, cand defapt e mai mare. Sper ca ai inteles ideea.

Bimmertool e o prostie de soft cand vine vorba de regenerare. De fiecare data cand dai regenerare cu el, reseteaza si ash mass; e stiuta si discutata problema pe multe forumuri/grupuri. Nu prea e sanatos ce face, pentru ca iti nu mai e precis in monitorizarea dpf-ului ca si durata de viata. Ista NU face asa ceva, decat atunci cand resetezi filtru ca si filtru nou. Dupa regenerare trebuie sa scada soot-ul, ash-ul ramane in filtru si nu scapi de el decat prin curatarea filtrului. Tu practic, nu mai stii acum cat ash (cenusa) ai defapt in filtru, pt ca bimmertool a resetat si va reseta ori de cate ori ii vei dai regenerare din soft.

Eu zic ca sunt nebuni cei care fac la risc flash la head unit fara sursa. Stiu ca sunt care mai fac la DDE sau un EGS… dar acolo dureaza muuult mai putin decat la iDrive.

Sau faci comanda de sursa de pe un site online serios, care accepta retur in 14 zile, iti faci treaba cu ea si o returnezi :))

Ai nevoie de 14.5V ca sa faci flash in siguranta si amperaj mare. Redresoarele nu sunt bune pt asa ceva.

Cand schimbi flansa, sa ii pui sa iti curete si injectorul de adblue… ca tot e masina ridicata.

Fix asta voiam eu sa scriu ce a zis colegul @redog4dy. Androidul foloseste iDrive-ul masinii ca sa se conecteze la toate cele, sunet etc; nu rezolvi nimic daca-ti iei android in situatia ta. Mai bine iei un Nbt, ultima generatie ce a fost pus pe F10/11 si aia e. Poate gasesti si ceva cu carplay… iti pot raspunde cei care fac asa ceva si se pricep mai bine.

Baga doar original pt linistea ta… dar cel mai important aspect, tine rezervorul de adblue cat de plin se poate, asta ca sa eviti cristalizarea. Nu-l lasa sub jumatate niciodata. Cand mergi sapt viitoare sa faci schimbul, roaga-i pe baieti sa desfaca injectorul de adblue si sa-l curete cu apa calda. Sigur sunt depuneri dupa 100k.

Acela e doar un estimat in iDrive. Daca faci update de soft cu o versiune noua, nici nu o sa iti mai arate acel estimat; l-au scos ei pt ca oricum nu era foarte precis. Placutele se schimba atunci cand iti apare martorul de placute in bord.

Merge cu Ista daca te poate ajuta cineva. Intri pe modul si ai acolo Reset Head Unit.

Mai omule, a pus userul sergiu link cu recomandarea producatorului. Ce rost mai avea sa mai zic si eu acelasi lucru?! Ai F48 si ai scris 150k km. Punct! Si eu am in familie un F48 si stiu ca nu se schimba la 150k km… de asta am intervenit.

Pai trebuie sa raspundem punctual pe problema, nu generic. Generic, puteai sa dai sfaturi si despre Audi dar nu face sens in discutie aici.

Faci confuzie cu cutiile ZF. Pe F48 X1 e cutie Aisin, care sunt pacatoase si trebuie schimbat uleiul mai des.

Cam asa se intampla daca mergi 1 an jumatate cu check engine aprins si nu faci nimic… bubuie cate ceva… csf, n-ai csf.

Mergi la birou de acte si rezolva ei tot… numere rosii, asigurare, programare rar. Nu are rost sa te complici tu… ei au intrari peste tot si rezolva mult mai repede.

Asta n-o stiam! Vb serios?! Stiu ce zici :))) Ba sincer, pana si la mecanic de Peugeot daca mergea, pana si aia stiu ca la Bmw sunt recall-uri la racitor Egr… e de atatia ani problema…

Sa-i dai foc de ce? Trebuia sa te duci la reprezentanta acum 6 luni, cand ai vazut ca iti consuma antigel, sa iti schimbe pe recall gratuit racitorul. Imi vine greu de crezut ca nu ai auzit ca sunt rechemari cam la toate dieselurile de pe piata.