Onnix

Reprezentanta NU face update doar la motor si cutie! Se face la toata masina. Mergi la ei pt programare... lasa estimarile telefonice

La fostul E60 am schimbat uleiul la 300k; nu fusese schimbat niciodata, nu era super negru si nici nu miroasea a ars, cutia schimba f bine inainte dar si dupa schimb. Chiar sunt cateva persoane aici pe forum care sustineau ca nu au schimbat uleiul nici dupa 500k si cutia schimba ok in continuare.

E60 520d FL este cu aprox 130kg mai grea decat B6 2.0tdi, deci nu cu foarte mult. La E60 ai 177cp fata de 140 si cuplul mai mare. Din start daca faceai aceasta comparatie, iti dadeai seama ca este mai sprintena decat B6-le. Daca te-ai descurcat cu B6, o vei face si cu E60 stock. Sent from my iPhone using Tapatalk

Poate e deformat capacul. Daca nu e, ti-am scris mai sus, comanda membrana de la filtru epurator si schimb-o.

Nu vad ce ai avea de verificat; daca nu i-ai facut in ultimul an, exista soft mai nou. Faci update cand faci si schimbul si aia e. Ieri am facut update de soft la toata masina la Automobile Bavaria, tot F10 530xdrive. Totul ok

Am facut ieri update la Automobile Bavaria Craiova la masina din semnatura, F10 530d xDrive. Totul a decurs perfect! A durat aproximativ 3 ore, nu m-au pus sa semnez nimic inainte gen daca se strica vreun modul, imi asum. A costat 340 lei operatiunea. Practic pe factura, update-ul costa 250 lei dar la acesta se adauga automat si pretul de diagnoza de 90 de lei. Nimeni nu face update fara diagnoza in prealabil. Masina mai fusese updatata, nu era la iLevel-ul din fabrica. Am inteles ca daca nu a fost niciodata updatat softul, dureaza mai mult si costa ceva mai mult. Ca si idee, masina a fost updatata de la iLevel F010-12-11-503 la ultima versiune F010-19-11-520.

Un zgomot metalic se aude in mers de la uzura ventilatorului de clima din bord. Incearca cu ventilatia oprita sa asculti daca se mai aude. Sent from my iPhone using Tapatalk

Winkfp NU contine nimic! Trebuie sa downloadezi SP Daten ultima versiune, v66 parca. Acolo sunt ultimele update-uri la module. Ti-am spus ca mi-am updatat motorul si cutia singur la e60, deoarece aceste module nu dureaza mult. Ca sa faci update la toata masina, e60, ai nevoie sa-ti cumperi Icom, iar pretul acestuia nu se justifica doar pt un update! Daca te-ai apuca sa lucrezi in domeniu, da, doar de pasiune, nu! Teoretic, poti face si cu alte interfate, insa, nu e safe deloc, dureaza ffffff mult (CCC dureaza pana la 2 ore sa-l updatezi) si garantat vor aparea complicatii pe parcurs. De ce ai da atatia bani pe Icom, sursa de tensiune, cand cu o fractiune din suma asta, poti merge la reprezentanta ? Inteleg pasiunea de a face singur, si eu sunt la fel, din 2007 de la primul Bmw, am trecut prin toate... de la Dis, Progman, Ista, Esys, Carly, Bimmercode... dar sunt anumite lucruri care pur si simplu nu se merita sa le faci singur! Nimeni nu zice ca e imposibil, nu e, doar ca te legi la cap si vei pierde mult timp si bani daca lucrurile merg prost... si conform legilor lui Murphy, vor merge Sent from my iPhone using Tapatalk

Clapeta e electronica si da eroare pe tester daca are ceva. Tu nu ai eroare la clapeta. Trebuia sa ai vacuum intermitent si pe loc. Electrovalvele alea se duc... e cunoscuta problema. Sent from my iPhone using Tapatalk

Electrovalva ce controleaza EGR-ul sau furtunele de vacuum. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca dai 100k pe masina, dupa un an o vinzi cu 60k, dupa 2 ani cu 45k si tot asa. Mai conteaza consumul?? In 2-3 ani nu se strica nici unul din motoarele enumerate de tine. Alege in functie de dotari si ce gasesti pe acolo. Chiar daca s-au dat si raspunsuri putin pe langa subiect, le-ai alimentat si tu Bafta! Sent from my iPhone using Tapatalk

Sfatul meu este sa mergi la reprezentanta pt update. Miercuri acum am programare la Bavaria pt un schimb consumabile si update general la F10. Chiar daca te pun sa semnezi ca in caz de probleme, nu isi asuma nicio vina, chiar daca platesti ceva bani, crede-ma, merita facuta treaba la ei. Clar iesi mai ieftin per total decat daca busesti vreun modul singur acasa. Au sculele potrivite si sunt sanse infinit mai mici ca la ei sa se intample ceva gresit, decat daca vei face tu update la toate modulele. Ca si completare, la fostul e60 mi-am facut singur update cu WinKfp, daaarrrr doar la motor si cutia automata. Nu dureaza foarte mult sa le updatezi. In schimb, sa faci update la toata masina, asta e alta poveste... Sent from my iPhone using Tapatalk

Pai in primul rand, nu ai anvelopele corecte acum montate! Normal trebuia sa ai 245/45/18, tu ai 50 in loc de 45! Double spoke 350 e modelul jantelor, nu inseamna ca sunt pe 2 marimi. Daca nu vrei probleme la cutia de transfer, pune aceeasi dimensiune fata/spate si respecta dimensiunile ce sunt trecute pe stalp.

Hai sa avem putina rabdare pana testeaza colegul varianta cu modul bluetooth deconectat. Meanwhile... Sent from my iPhone using Tapatalk

Da. Am cumparat un conector bypass fibra optica si l-am conectat in locul modulului bluetooth. Gasesti pe Olx, Aliexpress etc Exact asa arata. Sent from my iPhone using Tapatalk

Exact! Sent from my iPhone using Tapatalk

S-ar putea ca de acolo sa fie problema ta. Trebuie sa scoti mufa dreptunghiulara alba din modulul bluetooth aflat in portbagaj. Am avut aceeasi masina, aceeasi problema si asa am rezolvat. Poti cauta pe forum ca am mai sfatuit pe cineva sa faca asta si cam asta a fost rezolvarea.

Cum ai deconectat bluetooth-ul? Sent from my iPhone using Tapatalk

In zona de care zici se afla galeria de evacuare care este de otel si se fisureaza/crapa... e cunoscuta problema. Se poate suda dar mai sigur e sa o schimbi cu una de fonta. Eu cel putin asa am facut la fostul e60 525d. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cam greu de crezut ca ar fi o problema de fabricatie la toate 3

Filtrul epurator este incorporat in capac dar se poate schimba doar membrana filtrului epurator; ea este cea care se crapa/defecteaza. cod OE 11128570828

Sa pui turbina si injectoarele de pe 177, e usor realizabil. Daca as fi in locul tau, as cumpara 4 injectoare Bosch noi si turbina noua sau macar reconditionata la o firma cu renume. Apoi ai nevoie de softul original de 177 pe care sa-l modifice un tuner care stie despre ce e vorba. Cu injectoare SH si turbina uzata, mai mult te legi la cap... Oricum, minim minin 2000e iti vor trebui pt fantezia asta. Spor! Sent from my iPhone using Tapatalk

Mai bine o lasi asa cum e si faci un soft bun cu dyno. Poti ajunge la 185-190cp. Sent from my iPhone using Tapatalk

In absolut toate reprezentantele au si 0W30 si 5W30. Ca multi se uita la bani si cumpara varianta mai ieftina 5W30, asta e alta discutie. Nu zic ca 5W30 nu e bun, dar 0W30 ofera o ungere mai buna atunci cand uleiul este rece deoarece e mai putin vascos.

Ti-as recomanda sa folosesti la schimbul de ulei BMW Twin Power Turbo 0w30, nu 5W30! 0W30 este uleiul potrivit pt motorul tau, asigura o ungere mai buna atunci cand motorul este rece si protejeaza distributia mai bine.