Onnix

Eroarea e de la tensiune. Verifica alternatorul daca incarca corect sau bateria daca mai e buna. Sent from my iPhone using Tapatalk

Si eu am fost la reprezentanta, verificat, schimbat egr si racitor, zero probleme, foarte multumit! Si am fost si cu alte probleme si totul a decurs ok. Dar niciodata nu am zis "sper sa nu ma enervez" inainte sa merg. Sunt de parere ca gandurile noastre atrag

Ai mai fost si ai avut probleme? Sau decat generalizezi, gen romanisme? Sent from my iPhone using Tapatalk

Este imposibil ca sa nu gasesti eroare stocata! Schimba mecanicul, testerul... 100% iti apare cu Ista. Sent from my iPhone using Tapatalk

Intradevar suporta, dar conteaza unde folosesti masina. Daca o folosesti in Dubai, Egipt etc, bagi 5W40 din cauza climei. Daca o folosesti in Suedia, Norvegia, Rusia etc, bagi 0W30. Pentru Romania e foarte potrivit 5W30.

Aoleo... tu macar ai gandit ce ai scris mai sus unde ti-am dat quote la postarea dinainte??? Pai uleiul BMW nu este testat de cine trebuie? Crezi ca BMW produce cel mai prost ulei pt motoarele lor? De parca doar ceilalti au tehnicieni si BMW nu. Conteaza aditivii cand vine vorba de ulei, iar uleiul BMW este conceput fix cu ce trebuie pt motoarele lor. Mai omul lui Dzeu, eu doar incercam sa evidentiez faptul ca uleiul BMW este un ulei de top, si nu posirca cum afirma unii. Il folosesc din 2007 si nu am avut probleme. Te rog eu mult, si asa ai batut orice record pe acest forum la minusuri, NU mai comenta la orice! Asa cum am scris si pe prima pagina, oamenii care vand acum lauda Ravenol acum in Romania, acum cativa ani vindeau Liqui, Motul sau altele. Ps. A intrat acum agresiv Valvoline pe piata din Romania... in maxim 6 luni, acela va fi cel mai bun )) Sent from my iPhone using Tapatalk

Sunt niste teste simple de lubrifiere la diferite temperaturi, aplicand diverse coeficiente de frecare. Nu e test de laborator, dar sunt destule alte teste pe internet. Apropo, tu ce teste ai efectuat vreodata? Ca de dat cu parerea, esti sef in orice subiect!

Hai sa nu mai vorbim dupa ureche, placebo sau ce citim pe internet ori ne spun altii. Omul a testat se pare aproape toate tipurile de ulei ce sunt pe piata. Aici aveti testul pe BMW 5W30 In descrierea video-ului gasiti link cu un tabel in care omul a pus rezultatele dupa ce a testat zeci de tipuri de uleiuri, toate supuse aceluiasi test. Veti observa ca BMW 5W30 a obtinut scor mai bun decat toate uleiurile mentionate pe aici. PS acesta e link-ul cu tabelul https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0

Poveste de acum cativa ani. Cumparat E60 525d, plec la drum spre Grecia, Lefkada. Facusem schimbul cu Bmw 5W30 in urma cu maxim 1000km, toate filtrele schimbate, Dpf activ. Cand ajung la destinatie, apare mesaj sa completez cu 1L ulei. Bun, completez. Peste cateva luni, incep sa primesc erori de la actuatorul turbinei. Are niste rotite de plastic in el ce devin casante in timp si se rup dintii. Bun, schimb actuatorul si cu ocazia asta, reconditionez si turbina la Avd turbo (am stat langa baieti cand au facut operatiunea si nu era in cea mai buna forma miezul turbinei, dar nici stricat nu era... doar uzat). In anii ce au urmat, peste 150k drumuri in Franta, Italia, Germania, Austria, Grecia si altele. Nu am mai primit niciodata mesajul sa completez cu ulei, desi am folosit in continuare Bmw 5W30. Concluzia, turbina mea manca ulei chiar daca la prima vedere nu parea ca face asta.

A bagat cineva Ravenol pe o perioada mai lunga, gen 5-6 ani in masina si poate confirma ca e cel mai bun ulei??? Intreb asta pt ca, o data la cativa ani, cum se schimba si distribuitorii, se schimba si recomandarile. Cunosc pe cineva care se jura pt Liqui Moly cand lucra la ei... dupa se jura pe Motul iar acum a ajuns la Ravenol si ghici, asta e cel mai cel ulei! Personal, din 2007 pana in prezent am bagat doar ulei Bmw original si nu am avut probleme. Uleiul nu rezolva problemele pe care le are motorul, turbina etc etc, doar le poate masca intr-o oarecare masura... parerea mea

Poate te ajuta video-ul acesta.

Reprezentanta NU face update doar la motor si cutie! Se face la toata masina. Mergi la ei pt programare... lasa estimarile telefonice

La fostul E60 am schimbat uleiul la 300k; nu fusese schimbat niciodata, nu era super negru si nici nu miroasea a ars, cutia schimba f bine inainte dar si dupa schimb. Chiar sunt cateva persoane aici pe forum care sustineau ca nu au schimbat uleiul nici dupa 500k si cutia schimba ok in continuare.

E60 520d FL este cu aprox 130kg mai grea decat B6 2.0tdi, deci nu cu foarte mult. La E60 ai 177cp fata de 140 si cuplul mai mare. Din start daca faceai aceasta comparatie, iti dadeai seama ca este mai sprintena decat B6-le. Daca te-ai descurcat cu B6, o vei face si cu E60 stock. Sent from my iPhone using Tapatalk

Poate e deformat capacul. Daca nu e, ti-am scris mai sus, comanda membrana de la filtru epurator si schimb-o.

Nu vad ce ai avea de verificat; daca nu i-ai facut in ultimul an, exista soft mai nou. Faci update cand faci si schimbul si aia e. Ieri am facut update de soft la toata masina la Automobile Bavaria, tot F10 530xdrive. Totul ok

Am facut ieri update la Automobile Bavaria Craiova la masina din semnatura, F10 530d xDrive. Totul a decurs perfect! A durat aproximativ 3 ore, nu m-au pus sa semnez nimic inainte gen daca se strica vreun modul, imi asum. A costat 340 lei operatiunea. Practic pe factura, update-ul costa 250 lei dar la acesta se adauga automat si pretul de diagnoza de 90 de lei. Nimeni nu face update fara diagnoza in prealabil. Masina mai fusese updatata, nu era la iLevel-ul din fabrica. Am inteles ca daca nu a fost niciodata updatat softul, dureaza mai mult si costa ceva mai mult. Ca si idee, masina a fost updatata de la iLevel F010-12-11-503 la ultima versiune F010-19-11-520.

Un zgomot metalic se aude in mers de la uzura ventilatorului de clima din bord. Incearca cu ventilatia oprita sa asculti daca se mai aude. Sent from my iPhone using Tapatalk

Winkfp NU contine nimic! Trebuie sa downloadezi SP Daten ultima versiune, v66 parca. Acolo sunt ultimele update-uri la module. Ti-am spus ca mi-am updatat motorul si cutia singur la e60, deoarece aceste module nu dureaza mult. Ca sa faci update la toata masina, e60, ai nevoie sa-ti cumperi Icom, iar pretul acestuia nu se justifica doar pt un update! Daca te-ai apuca sa lucrezi in domeniu, da, doar de pasiune, nu! Teoretic, poti face si cu alte interfate, insa, nu e safe deloc, dureaza ffffff mult (CCC dureaza pana la 2 ore sa-l updatezi) si garantat vor aparea complicatii pe parcurs. De ce ai da atatia bani pe Icom, sursa de tensiune, cand cu o fractiune din suma asta, poti merge la reprezentanta ? Inteleg pasiunea de a face singur, si eu sunt la fel, din 2007 de la primul Bmw, am trecut prin toate... de la Dis, Progman, Ista, Esys, Carly, Bimmercode... dar sunt anumite lucruri care pur si simplu nu se merita sa le faci singur! Nimeni nu zice ca e imposibil, nu e, doar ca te legi la cap si vei pierde mult timp si bani daca lucrurile merg prost... si conform legilor lui Murphy, vor merge Sent from my iPhone using Tapatalk

Clapeta e electronica si da eroare pe tester daca are ceva. Tu nu ai eroare la clapeta. Trebuia sa ai vacuum intermitent si pe loc. Electrovalvele alea se duc... e cunoscuta problema. Sent from my iPhone using Tapatalk

Electrovalva ce controleaza EGR-ul sau furtunele de vacuum. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca dai 100k pe masina, dupa un an o vinzi cu 60k, dupa 2 ani cu 45k si tot asa. Mai conteaza consumul?? In 2-3 ani nu se strica nici unul din motoarele enumerate de tine. Alege in functie de dotari si ce gasesti pe acolo. Chiar daca s-au dat si raspunsuri putin pe langa subiect, le-ai alimentat si tu Bafta! Sent from my iPhone using Tapatalk

Sfatul meu este sa mergi la reprezentanta pt update. Miercuri acum am programare la Bavaria pt un schimb consumabile si update general la F10. Chiar daca te pun sa semnezi ca in caz de probleme, nu isi asuma nicio vina, chiar daca platesti ceva bani, crede-ma, merita facuta treaba la ei. Clar iesi mai ieftin per total decat daca busesti vreun modul singur acasa. Au sculele potrivite si sunt sanse infinit mai mici ca la ei sa se intample ceva gresit, decat daca vei face tu update la toate modulele. Ca si completare, la fostul e60 mi-am facut singur update cu WinKfp, daaarrrr doar la motor si cutia automata. Nu dureaza foarte mult sa le updatezi. In schimb, sa faci update la toata masina, asta e alta poveste... Sent from my iPhone using Tapatalk

Pai in primul rand, nu ai anvelopele corecte acum montate! Normal trebuia sa ai 245/45/18, tu ai 50 in loc de 45! Double spoke 350 e modelul jantelor, nu inseamna ca sunt pe 2 marimi. Daca nu vrei probleme la cutia de transfer, pune aceeasi dimensiune fata/spate si respecta dimensiunile ce sunt trecute pe stalp.

Hai sa avem putina rabdare pana testeaza colegul varianta cu modul bluetooth deconectat. Meanwhile... Sent from my iPhone using Tapatalk