Onnix

Pai Petrom Extra este identica cu cea normala de la OMV, doar ca este mai scumpa. "SpecificaĂžie de livrare SF – 39 MotorinĂŁ Extra / OMV Diesel 1. Domeniu de aplicare 1.1 Prezentul standard stabileÂşte cerințele Âşi metodele de ĂŽncercare pentru motorina auto utilizatĂŁ la vehiculele cu motoare diesel proiectate sĂŁ funcĂžioneze cu motorinĂŁ auto care conĂžine pânĂŁ la 7 % (V/V) esteri metilici ai acizilor graÂşi. Pe piaĂža internĂŁ carburantul se va livra sub denumirile comerciale: ”Motorina Extra”, “OMV Diesel“." Mai multe detalii gasiti aici https://www.petrom.ro/services/downloads/00/petrom.ro/1522139097083/specificatie-de-livrare-motorina-extra-sf-39

Daca iti sta un injector in jurul valorii de 3, aia e buba. Sent from my iPhone using Tapatalk

Am sa merg la ei pt o verificare... cunosc pe cineva acolo si nu cred ca vor face figuri. In alta ordine de idei, pe site-urile de afara sunt zeci de posturi cu eroarea 41AA unde oamenii au schimbat turbina si eroare persista. Repet, inainte de reconditionare, actuatorul electronic avea alte erori; cand l-au desfacut in fata mea, avea niste rotite rupte. A fost inlocuit tot ce este mecanic in el si calibrat apoi pe turbina. Eu am optat pt a reconditiona si turbina deoarece am zis ca daca tot am ajuns acolo, de ce sa nu o fac cap coada. Turbina nu fluiera si trage in toate mintile ei. Chiar am facut din martie pana acum peste 15.000km cu masina. Maine am sa merg la cel ce mi-a facut softul pe masina pt alte verificari. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da, am facut si totul e ok. Ma repet, eroarea apare NUMAI cand masina e la ralanti si o turez gen 2000/rot. In mers NU apare indiferent ce i-as face! Orice alte idei sunt binevenite.

Am verificat si furtunul de la senzorul de presiune catalizator, totul ok. Cate poze cu testele rulate. Sent from my iPhone using Tapatalk

Merci pt raspunsuri. Turbina a fost reconditionata in martie la AVD si este inca in garantie. A fost schimbat tot in ea iar actuatorul este nou, cel vechi avand probleme. Cand am dus turbina la ei, fizic ea nu era stricata, doar actuatorul era defect, acesta avand alte erori pe tester la vremea aceea, erau alte coduri de eroare cand actuatorul se bloca. Actuatorul electronic, spre deosebire de cel mecanic actionat prin vacuum, are propriile lui coduri de eroare ce apar in Ista... tin minte asta pt ca le aveam inainte de reconditionare. Toate acestea ma fac sa trag concluzia ca nu este de la turbina, ci undeva o problema pe aer, pe valorile citite de senzori. Dupa cum spuneam mai sus, am gasit zeci de posturi pe forumurile de afara, unde oamenii au schimbat turbina, MAF, MAP, actuatoare, senzori etc etc si tot nu au scapat de eroarea 41AA. Astazi vreau sa verific si acel furtun subtire prin care senzorul de back pressure de pe evacuare, primeste presiunea din catalizator. Am un pont de la cineva ca s-a putea sa fie de acolo. Va tin la curent.

Am sa verific maine daca tija are regalaj dar nu-mi aduc aminte sa aiba piulita si filet la actuatorul electronic. Actuatorul a fost schimbat o data cu reconditionarea turbinei la AVD Turbo. Acolo l-au si calibrat pe turbina din cate am inteles. Maine vreau sa verific si furtunul ce intra in senzorul de presiune de la catalizator (piesa nr.7 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-03-2005-E60-BMW-525d&diagId=18_0782 ). Daca e cumva crapat, ma gandesc ca poate senzorul (piesa nr. 5, care e noua OE), poate sa primeasca informatii eronate. Eroarea 41AA ma gandesc ca trebuia sa apara imediat dupa reconditionarea turbinei... dar ea a aparut acum de curand. Daca sunt in mers, sterg eroarea si oricat de agresiv sau constant conduc, eroarea nu apare. Daca opresc la semafor spre exemplu si o turez la ralanti pana la 2.000 ture, apare eroarea.

Merci pt raspuns. Am facut testele si totul pare ok. Senzorul MAP de pe galeria de admisie cat si senzorul de pe evacuare sunt noi, pe original. Furtunele sunt bune, nu au crapaturi, oringurile toate schimbate pe original, de la Egr, ambele de pe intercooler si cel de la turbina, furtunele de vacuum toate schimbate, electrovalva Egr noua Pierburg, turbina a fost reconditionata recent la AVD turbo, actuatorul electronic nou. Ca si idee, cautand pe forumurile de afara, am gasit multi ca mine cu aceasta eroare si se pare ca nimeni nu i-a dat de cap, desi au schimbat cam tot ce se poate schimba.

Am aceasta eroare si nu-i dau de cap. Masina e60 525d. Am schimbat senzorul MAP pe original de pe galeria de admisie, senzorul de presiune de pe catalizator. Eroarea o pot sterge dar apare doar la ralanti, daca turez masina. In mers nu apare indiferent cat de linistit sau agresiv conduc. Alte erori nu am pe masina. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da, sunt de la Andream si tot in chineza e car type. Sent from my iPhone using Tapatalk

https://drive.google.com/open?id=1_5OA4yGubUuiD1pWRltYUrMhHC000tp2 https://drive.google.com/open?id=1mzHuEvZbMgN6yYngVxTpA0A1JoZVfflz https://drive.google.com/open?id=1yuhJLADNMrDGQGhteczlnbLYToXyeI-c https://drive.google.com/open?id=1MmVUOIEwyMBG-WGkUJharF-k1i1oUGxz Acestea sunt link-urile primite de mine de la vanzator de-a lungul timpului. Sper sa te ajute

Mna, nu vreau sa polemizez prea mult... asta am auzit de la mecanici ce fac doar BMW, asta v-am relatat. Dupa spusele lor, multi au venit cu discuri oficiale montate (fara a avea habar)... aveau probleme... trepidatii, scartait etc Dupa ce au montat discurile corecte, problemele au disparut Mai jos vedeti diferenta intre discuri pt vehicule oficiale si cele normale in cazul masinii mele. Sent from my iPhone using Tapatalk

Masini de politie, Ambulante, diverse servicii gen SPP, SRI etc

Da, sunt mai mari dar merg montate 500%. Am vazut la service-ul unde merg multe, multe montate.

Asta ai inteles? Ideea era sa NU comande din greseala discuri pt vehicule oficiale. In multe cazuri, primul cod pe realoem e cel al discurilor pt vehicule oficiale, iar apoi sub, codul normal. Multi fac greseala si dau comanda dupa primul cod. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da, se poate cu Ista fara probleme. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vezi ca se vede VIN-ul in una din poze. Poate te ajuta cineva cu mai multe detalii/istoric. Personal, eu nu prea cred in faza cu "inmatriculata recent", faptul ca nu a pus el anuntul ci o firma si felul cum sunt facute pozele, gen colaj. Toate aceste 3 semne imi dau de inteles ca omul e samsar (cunosc cativa destul de bine)

Pai in primul rand ai grija sa nu comanzi dupa codul gresit, adica sa comanzi discuri pt vehicule oficiale... ca mai apoi sa te plangi cum se plang foarte multi ca vibreaza la franare, scartaie sau se ovalizeaza. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mecanicul e ok... ajutorul lui s-a apucat sa le curete cand noi nu eram atenti.

Iti dai seama ca toate injectoarele au putina negreala in varf iar ajutorul mecanicului a zis sa-mi faca un potop de bine si le-a curatat cu peria de sarma iar apoi cu putin graspapier fin. Initial nu a vrut sa-si asume dar ulterior s-a convins ca nu e ok sa le cureti si si-a asumat. A platit integral toate duzele, iar manopera, curatarea si calibrarea le-am platit eu.

Revin cu rezolvarea. Schimbat duzele la toate cele 6 injectoare originale Bosch, calibrat etc si masina trage ca noua. Sfat: nu lasati niciodata mecanici sa va curete cu nimic duzele injectoarelor! Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu zic sa te iei dupa valorile din Ista. Am Ista dar si Carly pe telefon iar adaptorul tot timpul cu mine in torpedou la masina. E foarte util Carly cand esti plecat la drum si se iveste ceva. Insa, atunci cand vine vorba de diagnoza ca la mama ei, nimic nu se compara cu Ista Sent from my iPhone using Tapatalk

Am folosit in nenumarate randuri aditivi in ultimii 14 ani si nu am avut niciodata probleme. Recomandarile sunt sa pui aditivul cand ai un drum mai lung de efectuat, ca sa consumi motorina/benzina... nu sa-l lasi in rezervor cu saptamanile. Normal ca aditivii contin solventi de curatare... altfel, care ar mai fi rostul lor?

Tentant, da! Rentant, nu prea Sent from my iPhone using Tapatalk

E imposibil sa nu ai erori in ISTA la cate probleme are masina.