Onnix

Azi am facut upgrade la stopuri LCI, schimbat modulul LM1 cu modul LM2 LWR. La faruri nu am facut modificari, masina avand din fabrica faruri Xenon. Modulul a fost codat corect, VIN-ul modificat, cele doua fire trase de la LM2 la stopuri. Buunnn... Pe partea de stopuri nu am nicio problema, totul functioneaza perfect. Pe partea de faruri, aici sunt ceva belele si nu le dau de cap. 1. Cu comutatorul de lumini pe 0 (daytime running lights), dupa ce pornesc masina, angel eyes-urile de pe partea soferului se sting dupa 20-30 sec. Cel de pe partea pasagerului ramane aprins. 2. Cu comutatorul de lumini pe AUTO, pornesc xenoanele dar se sting angel eyes-urile la ambele faruri... nu raman aprinse impreuna cum era la LM1. 3. Chiar daca am codat sprancenele sa se aprinda impreuna cu angel eyes-urile cand sunt pe DRL, acestea nu se aprind. Se aprind doar pe Auto, dar atunci se sting angel eyes-urile. Cu siguranta problema e din cauza ca farurile au ramas de nFL iar triplele si modulul de lumini e LM2. Totusi, ma gandesc ca sunt ceva rezolvari din codari... poate s-a mai lovit cineva de problemele de mai sus. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pai unde ai citit tu ca nu trebuie pusa navigatia originala? ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu am acuzat pe nimeni de nimic. Eram doar curios daca nu cumva e mai simplu asa... si curios in acelasi timp daca si-a cumparat cineva Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu era mai usor sa iei asa ceva? Si-a cumparat/montat cineva? Sunt plug & play din cate scrie in anunt. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vehicle Information Type Value Prod. Date 2014-09-25 Type X4 XDRIVE20D (EUR) Series F26 (X Series) Body Type SC Steering Left Hand Drive Engine B47O Displacement 2.00 Power 140kw / 190hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER NEVADASCHWARZAPPLIKATION UN (LUSQ) P7HWA X Line P7S9A Connected Drive Services Paket S403A Glass Roof Electrical S428A Warning Triangle And First Aid Kit S430A Interioroutside Mirror With Auto Dip S431A Interior Mirror With Automaticdip S459A Seat Adjuster Electric With Memory S481A Sports Seat S494A Seat Heating Driverpassenger S4ADA Interior Trim Strips Alu Brushed Fine S4NGA Trim Covers Instr Panel Highgloss S4U2A Driving Experience Switch Incl ECO PRO S609A Navigation System Professional S610A Headup Display S676A HiFi Speaker System S698A AreaCode 2 For DVD S6ACA Intelligent Emergency SOS Call S6AEA Teleservices S6AKA Connected Drive Services S6AMA RealTime Traffic Information S6ANA Concierge Services S6APA Remote Services S6NHA Handsfree With USB Interface S6UHA Traffic Information S502A Headlight Cleaning System S508A Park Distance Control PDC S521A Rain Sensor S522A Xenon Light S534A Automatic Air Conditioning S544A Cruise Control With Brake Function S563A Light Package S5DAA Passenger Airbag Deactivation S5DLA Surround View S520A Fog Lights S548A Kilometercalibrated Speedometer S230A Extra Package EUspecific S249A Multifunction F Steering Wheel S258A Tire With Runflat Functionality S2E3A BMW LA Wheel YSpoke 608 S2PAA Wheel Bolt Retainer S2TEA Automatic Transmission W Shift Paddles S2VBA Tire Pressure Display S302A Alarm System S3AGA Reversing Camera S854A Language Version French S877A Delete Crosspattern Operation S881A Onboard Vehicle Literature French S8KAA OELWARTUNGSINT 30000KM24MONATE S8S3A Automatic Locking When Driving Off S8THA Road Sign Detection S760A High Gloss Shadow Line S775A Headlining Anthracite S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S1CCA Auto Startstop Function S1CDA Brake Energy Regeneration S925A VERSANDSCHUTZPAKET S9AAA Outer Skin Protection

Acel counter pentru interval de schimb, nu este un kilometraj la roata efectiv. El scade din 50 in 50 km in bord in functie de cum folosesti masina. Sunt multi factori ce sunt luati in calcul, cum ar fi pornirile, viteza cu care mergi, turatia motorului etc. Fa schimbul de ulei, reseteaza service-ul; or sa-ti apara 22.000km. Noteaza-ti nr de km din bordul masinii. La urmatorul schimb, vezi cati km ai facut efectiv intre schimburi. Din cate imi aduc aminte de la fostul e46, cei 22k din bord, erau defapt vreo 10-12k la roata. Sent from my iPhone using Tapatalk

Verifica modulul MPM din portbagaj. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma repet, este imposibil ca masina ta sa nu aiba MPM; stiu ce e MPM, am si eu. Ti-am zis sa te uiti in spatele farului din stanga din cauza asta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ai 100% modul MPM. Cauta-l in spatele farului din stanga cum desfaci portbagajul. Modulul bluetooth l-ai decontactat?

Din cate am citit, problema nu e doar la lanturi. Poate ca astfel, reusiti sa va lamuriti de ce dupa schimbarea distributiei, zgomotul reapare destul de repede. Aveti mai jos textul in engleza si link. E60 520d: N47 timing chains For 2.0-litre N47 four-cylinder turbo-diesel engines manufactured between March 2007 and March 2011, excessively sharp teeth on the crankshaft sprocket could damage, or break, the timing chain. Please note that in the event of breakage, catastrophic engine damage could result and the primary symptom of timing chain damage was a loud ticking noise from the rear end of the engine. For these engines, two situations applied: For models manufactured before May 2009, the timing chains, camshaft sprocket and crankshaft required replacement. Of these, the crankshaft had to be replaced because the sprocket was welded to it and the engine also had to be removed because the timing chains were positioned at the rear of the engine, Due to the cost of repair, some owners opted to replace the engine instead. For models manufactured from May 2009 to March 2011, the crankshaft did not require replacement since the design of the crankshaft sprockets had been changed. The timing chains and timing guides, however, still required replacement. http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=BMW&model=5-Series%20Sedan&gen=116

Schimba-l linistit. Pastreaza-l pe cel original si-l montezi inapoi cu o zi doua inainte de revizia de 50k. Nu are rost sa pui tu filtru original pt ca, daca vad ca e curat, nu ti-l schimba ei nici la 50k. Daca vrei cu adevarat sa fi sigur ca ti l-au schimbat, baga o semnatura mica pe filtru vechi, undeva unde nu e la vedere si verifica dupa revizie daca mai e semnatura ta acolo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Valorile notate de tine drept STAS nu sunt stas... sunt valori maxim admise! Oricum, e mult mai bine decat inainte. Parerea mea, trebuia sa trimiti filtrul la o firma ce se ocupa cu curatarea filtrelor de particule. In locul tau, as fi schimbat toate bujiile... daca tot ai dat jos admisia. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cel mai simplu este sa faci o diagnoza cu Ista si te vei lamuri. Sent from my iPhone using Tapatalk

Este posibil. Daca ai probleme cu modulul MPM, sigur ai probleme si cu navigatia, erori pe idrive etc. Fa o diagnoza si te lamuresti imediat. Eu aveam eroare pe modulul bluetooth, l-am deconectat si nu am mai avut probleme cu descarcatul bateriei. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu zic totusi sa faci mai multe teste intr-un service inainte sa reconditionezi turbina. Sunet asemanator cu al tau dar de alternator. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cum a aparut sunetul? Ai umblat recent la motor? Sent from my iPhone using Tapatalk

Bine, atunci mergi cu DPF colmatat si intreaba-te de ce ai probleme.

Curata DPF sau poti sa ai probleme din nou cu turbina.

Daca filtrul este infundat, nu este de ajuns sa stergi erorile si apoi sa mergi la un drum pt regenerare. Trebuie sa iei pe cineva cu tine, cu laptopul conectat la masina, iar in mers sa dea regenerare fortata si sa stearga de mai multe ori erorile pana cand acestea nu mai apar iar masina incepe regenerarea.

Rezolva mai intai problema cu furtunasele de vacuum ce sunt rupte/taiate. Din ce am vazut in pozele din alt post, sunt imbatranite/crapate iar unele sunt in aer, deconectate. Sigur pierzi vacuum si nu-ti lucreaza EGR-ul in parametrii. Sfatul meu este sa cumperi 3 metri de furtun de 3,5mm si sa le inlocuiesti pe toate. Verifica si filtru epurator... poate nu a fost schimbat niciodata. Cum au spus si colegii, cel mai bine e sa faci un test al injectoarelor cand motorul e rece iar apoi in sarcina.

Aia este o electrovalva. M-am uitat mai bine si furtunul negru are dunga rosie pe el. Acel furtun mergea la tampoanele de la motor. Probabil au fost schimbate cu unele fara vacuum. Oricare din variante ar fi valabila, nu trebuie sa scape vacuum pe acel furtunas. Pune un surub in capul lui si mergi la un service sa faci o verificare... asta ca sa stai mai linistit. Sent from my iPhone using Tapatalk

Au fost anulate clapetele de pe admisie (swirl flaps). Infileteaza un surub in furtunasul acela ca sa nu mai scape vacuum si totul e ok.

Daca esti din Bucuresti, mergi la Avd Turbo. Ei iti pot diagnostica si repara turbina pe loc in caz ca e nevoie. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu doar ti-am zis sa le lasi acolo, daca ajuta macar cu 30% in vizibilitate, isi au rostul lor. Daca te duci la munte spre exemplu, nu cred ca ai spalatorie la indemana ori de cate ori ti se murdaresc farurile sau ingheata noroiul pe ele. In fine... din punctul meu de vedere, poti sa anulezi si tragerul... e doar pt pretentiosi pus acolo si mai si ingreuneaza masina. Eu am comentat in ideea sa nu faci vreo prostie sa le anulezi. M-am saturat sa ma intalnesc in trafic cu diversi indivizi ce au tot felul de retrofit-uri ilegale pe masina... xenoane fara lupe, lumini reglate prost. Daca tu nu ai vizibilitate pt ca ai scos spalatoarele, poate nu vezi anumite obstacole, le eviti in ultimul moment si poate acrosezi pe cineva nevinovat. Asa ca, am dreptul sa-mi expun punctul de vedere pe un forum public, tinand cont ca sunt sanse ca eu, dar si altii soferi, sa ne intalnim cu tine in trafic. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mai oameni buni, voi ganditi? Cum sa fie un moft spalatoarele? La farurile cu xenon cand se murdaresc, scade rau puterea fasciculului luminos datorita faptului ca lucreaza pe alta temperatura de culoare. Ai nevoie de spalatoare daca ai xenon! Chiar conteaza cat lichid de spalare consuma o masina cu spalatoare???