Onnix

Se pare ca va fi 254 lei pe an...

Rezistenta si condensatorul sunt puse ca sa protejeze intrarea, amplificatorul atunci cand bagi mufa sau o scoti... ca sa diminueze acele pop-uri/click-uri. Daca le scoti/anulezi, pe forumurile de afara, multi spun ca se aude mai bine, semnalul nefiind filtrat, insa trebuie sa fii atent atunci cand conectezi ipod, telefon, mp3 player la cablu... sa nu ai selectat Aux; selectezi AUX doar dupa ce bagi cablul.

Taie si turbina... pune o teava...

Te pot ajuta eu in Craiova cu cineva care se pricepe. Da-mi PM

Salut. Nu mai este de actualitate, remaparea a fost efectuata. Anul era trecut, 2005, 130kw 177hp, 2497cmc.

Gasesti Bosch undeva la 10 mil + piesa veche la schimb. Tot reconditionat e dar facut in fabrica la Bosch. Am schimbat 2, inregistrate in calc masinii, merg perfect. Ca si idee, injectoarele au un QR code pe ele, il poti scana si vei afla data, locul, bancul de lucru unde a fost facut plus multe alte detalii. Sent from my iPhone using Tapatalk

E ok dar sa o verifici dimineata la prima pornire. Sent from my iPhone using Tapatalk

Verifica si tensiunea de incarcare a alternatorului. Este posibil sa fie carbunii dusi.

Merci pt raspuns. Nu este rau rau crapata dar sunt sigur ca se va crapa pe viitor indiferent cat de bine o sudeaza. Cele noi de fonta sunt facute dupa specificatiile celor de tabla, astfel ca promit un airflow la fel de bun din cate am citit. Acum, spre sa primesc pareri de la cei ce le-au cumparat, montat etc Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare. Am ceva probleme cu galeria de evacuare originala a masinii, cea de tabla. Este crapata si vreau sa o schimb. Am vazut ca se gasesc pe OLX destui vanzatori ce vand kit-uri complete de galerii de fonta noi. Intrebarea mea este daca a cumparat cineva de la ei, daca si-a montat si daca sunt bune. Ma incanta mai mult ideea unei galerii noi de fonta decat cumpararea uneia second de e39. Masina mea este e60 525d. Merci!

Salutare. Asa cum spune si titlul vreau sa remapez un e60 525d din 2005 automat. Sunt interesat de parerile celor ce au avut acest model si au facut remapare, automata ori manuala. Tin sa precizez ca inainte am avut un e46 320d remapat, la care nu am avut probleme timp de 7 ani. Nu vreau pareri generale despre remapare, doar pareri strict legate de acest motor/motorizare, binenteles din experienta proprie. Multumesc si Sarbatori Fericite! Sent from my iPhone using Tapatalk

Porneste bine.

Legat de interfata aceasta, imi puteti da un feedback? Si-a luat cineva? Functioneaza pe e46 2003? BMWhat e compatibil cu e46? http://www.okazii.ro/diagnoza-auto/interfata-diagnoza/interfata-diagnoza-elm-327-elm327-bluetooth-tester-auto-obd2-obd-ii-can-bus-v1-5-a142559054

Prietene, esti pe un forum, asa ca asteapta-te sa primesti critici dar si laude, dupa caz. Atentie la intrebarile pe care le pui... pentru ca ai sa primesti raspunsuri pe masura. On topic acum, daca schimbai uleiul si filtrele cand ai luat masina, nu mai exista acest topic. Sa o stapanesti fara incidente!

Pai se vede ca vrei sa-i oferi "cei mai bun"... nici macar nu te-ai obosit sa faci schimbul de consumabile cand ai luat-o. Daca il faceai, puteai sa observi multe pe parcurs...

Eu zic sa-l verifici si sa schimbi carbunii daca nu i-ai schimbat niciodata. O problema asemanatoare am avut si eu anul trecut... pornea foarte greu, clantanea uneori, la inceput am banuit bateria, dar defapt erau dusi carbunii electromotorului. Dupa ce i-am schimbat, porneste la sfert indiferent de caz. Nu costa mult schimbul carbunilor si la un moment dat, tot trebuie sa-i schimbi. Este posibil sa fie si de la pompa, insa acolo sunt alte costuri mult mai mari. ps. cand imi facea probleme, masina nu avea nicio eroare pe tester.

Electromotorul este de vina... daca spui ca se auzea un tacanit.

Tot BMW 5W-30 folosesc si eu de cand am adus-o in tara prin 2006. Nu cred ca problema se trage de la ulei. Pe tester ai pus-o? Ai ceva erori? Inainte de orice alte speculatii, ai nevoie de o diagnoza.

Si eu tot un e46 318d conduc si sincer, chiar nu sunt curios sa o turez mai mult de 2.300/rot pana nu trece apa de zona albastra. Nu cred ca are nimic masina... pur si simplu, cand o pornesti la temperaturi joase, are un fel de soc activ pentru cateva minute. Incearca sa o pornesti, o lasi la relanti cat fumezi o tigara si vezi dupa cum merge.

Un prieten bun si-a luat una asemanatoare acum 2 ani pe vremea cand lucra in Germania. A dat 3.800 euro si nu are toate optiunile ca cea de mai sus. Tot benzina si in jur de 120.000 km. Asta ca a luat-o de acolo, fara alte cheltuieli (drum, transport etc etc). Normal ca cea de mai sus, NU E FATA MARE la banii astia. Daca scazi 1.000 minim din suma ceruta, poti aproxima pretul la care a fost achizitionata de acolo. Apoi, la 2.000 euro, te cam pune pe ganduri ce fel de masina e...

Adaugate ulterior.

Curata lentila laser si apoi merge cu orice disc tras pana la 16X inclusiv. (binenteles asta daca nu e dusa lentila de tot)

Sfatul meu este sa cumperi una noua (se gasesc doar Pierburg, originala adica) si sa o montezi. Cu siguranta intr-un scut interval de timp o sa cada si cea de-a doua...

Nu stiu exact cum le poti verifica. In cazul meu, cand s-a defectat cea de la EGR, deschidea/inchidea doar cand vrea ea... uneori mergea, uneori nu. Roaga un prieten (sau la dezmembrari) sa-ti imprumute una care functioneaza 100% si inlocuieste cu cea de la EGR apoi fa o tura cu masina. Daca se comporta la fel, inlocuieste electrovalva de la turbo si iar da-i o talpa. Dar inainte de toate, verifica furtunele sa nu fie crapate/sparte si sa piarda presiune.

Sunt 2 electrovalve cum e cea din poza de sus. Una o gasesti langa EGR iar cealalalta langa turbina. Verifica ambele electrovalve cat si tot traseul de furtune de vacuum. Posibil sa ai unul sau mai multe furtune crapate ori una sau ambele electrovalve defecte.