Onnix

Nu e nevoie sa gauresti nimic! Trebuie doar sa scoti din locul ei piesa 10 de aici si voila! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=52_2344&hg=52&fg=20 Este deja decupata si sta prinsa doar in cateva puncte. Spor! Ceva gen arata bucata de tabla care trebuie scoasa si vei avea loc liber. Aici zice ca i-au trebuit 5 minute si un ciocan sa scoata tabla respectiva http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1712307&page=2

Daca ai bancheta rabatabila (ca in cazul meu), se aude fara alte modificari. Daca nu, poti sa dai jos bucata de tabla din dreptul cotierei (este oarecum decupata pentru optiunea de sac ski, tine doar in cateva puncte) si atunci volumul va creste considerabil.

Nu am mai avut nicio problema cu pornirea de cand am schimbat carbunii. Salut!

Problema cu pocnituri (si in mers si pe loc) am avut-o si eu pana acum 2 saptamani si aveam bratele schimbate recent (maxim 8.000km). La inceput am banuit caseta dar s-a dovedit a fi din pivotii de pe brate cat si bucsa de la ele. Am avut montate brate + bucse FEBI si va pot spune ca sunt f.f. proaste pentru drumurile din Romania. Acum mi-am pus SWAG brate + bucse si nu se mai aude absolut nimic.

Bridgestone Blizzak LM-32 205/55R16 - Aproape impecabile in conditii meteo extreme, zgomot mediu, aderenta foarte buna pe zapada, rezistente la uzura, am facut 2 ierni cu ele (aprox. 35.000km) si cred ca mai merg inca una. Goodyear Excellence 225/45/R17 - Impecabile din punctul meu de vedere, stabilitate ridicata, zgomot redus, aderenta buna pe asfalt umed, rezistenta buna la uzura, sunt la a doua vara cu ele. Acestea sunt cele pe care le recomand.

Bravo! Numai ca o electrovalva Pierburg costa vreo 220-250 lei maxim

Problema rezolvata. Contact imperfect la un pin din mufa.

Cineva?!

318d e46 FL resoftat la 150cp. In oras BC arata intre 8-10 (depinde daca folosesc clima sau nu) iar exterior intre 5-6 (deasemenea depinde daca folosesc clima sau nu). Calculat la pompa, cam ce arata pe BC este si consumul real. Ca si exemplu, tin minte ca in perioada cand am avut termostatul defect, imi consuma cu 2-3 mai mult, asadar trebuie ca masina sa functioneze in parametrii optimi ca sa putem analiza cat de aproape este consumul afisat pe BC fata de cel de la pompa.

Merci pentru sfaturi dar ma repet, stiu sa folosesc DIS-ul, nu am probleme cum ca nu inteleg ce sa fac in soft. Ideea este ca imi da eroare 200.13 si nu-mi citeste anumite module dupa masina personala, asa cum le citea pana acum.

Hmm.... cum adica dau "quick search"!? LE probabil vroiai sa zici quick test stiu cum sa-l folosesc, nu e asta problema. ideea este ca nu mai citeste toate modulele cum le citea inainte si da eroarea 200.13

Am nevoie de putin ajutor in a elucida o problema legata de DIS v57. Programul porneste, recunoaste automat masina dar nu vede toate modulele dupa ea. Cand vreau sa citesc modulul DDE, primesc eroarea 200.13. Pana acum a functionat perfect, dupa detectia automata, modulele prezente pe masina erau ingrosate cu negru asa cum trebuie sa fie, iar de azi, detecteaza masina dar nu citeste toate modulele. Progmanul merge bine, pot citi si coda diverse functii pe masina, numai in DIS se pare ca sunt probleme. Am incercat sa pun testerul pe alta masina si a citit tot. Am cautat pe net dar nu am gasit nimic concludent legat de aceasta eroare. Poate aveti idee, sfat, un punct de pornire etc.

Pentru cei care vor sa-si monteze un subwoofer dar vor sa pastreze head unit-ul OEM, le recomand genul acesta de amplificatoare http://www.crunchusa.net/Crunch_V_Drive_Amplifiers.html Au ca dotare din fabricatie, convertorul de semnal, astfel puteti lua semnal direct din boxele din portbagaj. Ceva gen mi-am montat pe masina acum cativa ani si sunt foarte multumit.

Salut. Sunt de 16 in usi. Citeste mai multe aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/25068-instalare-difuzoare-de-13cm-in-usile-din-fata-la-e46-sedan/

Merci pt raspuns X X L. Masina are xenon din fabrica. Recent am observat in partea de sus a razei xenon, cateva umbre galbene in culoarea luminii. Citind acest topic, m-am gandit din start ca s-a ars oglinda. Am verificat oglinzile si acestea nu sunt arse (decojite). Posibil sa fie de la becuri?

Nu e nevoie sa decupezi nimic ca sa pui in usi difuzoare de 16. Eu le-am schimbat acum vreo 4 ani cu unele de la Crunch si au intrat perfect in locul celor din fabrica. Singurul lucru la care trebuie sa fi atent, este adancimea difuzoarelor. Poti incerca deasemenea difuzoare cu magnet neodymium, acesta fiind mai mic. Spor la treaba!

Are cineva idee daca probleme cu proiectoarele arse (oglinda) apar si la farurile xenon OEM "AL"? Din ce-am citit pe aici, se pare ca problema este numai la ZKW...

Furtunele de vacuum trebuie sa fie de 3.5 nu 3.2 (!!!) si sunt 100% sigur ca nu au nicio treaba cu servo.

Piesa cu tepi e responsabila in 99% din cazuri.

Pusa pe tester si citite modulele. Au fost gasite erori in modulul de lumini, erori inregistrate la km aceeia dar a fost citita si a doua cheie, care nu a fost sincronizata cu masina dupa ce i s-au dat km inapoi si binenteles si dupa orele de functionare. Toate variantele indicau cam acelasi nr. de km. Cam asta imi aduc aminte. Gresit, cu globul de cristal

Cam asa ceva ) Era un 520d motor 1951cm3.

Sunt date inapoi in 97% din cazuri. Cauta pe mobile.de si ai sa vezi ca majoritatea bmw-urilor din 2008-2010 au de la 100.000km pana la 250.000km. Chiar nu inteleg cum pot atatia sa creada ca un diesel din 2000 are 140.000km ... sau si mai si... din 1992 "doar" 170.000km. Nu zic ca nu sunt si exceptii, dar in romania toti vand numai "exceptii". Acum 2 ani de zile, un amic a vrut sa-si cumpere un seria 5 din 2001 care avea pe bord 170.000km. Dupa ce l-am "testat", se pare ca avea 1.048.000km!!!

Daca acumulatorul din cheie sunteti sigur ca e bun, atunci incercati o rescriere a modulului de confort (GM5) iar apoi reinitializati cheile.

Am incercat sa vad filmuletul, dar nu merge downloadat. Incearca sa-l uploadezi pe Youtube. Am vazut ca te-ai interesat si de releu. In cazul meu, masina pe tester NU avea nicio eroare, iar in felul acesta am ajuns sa banuiesc electromotorul. Inainte sa ajung la electromotor, am banuit siguranta de 100A, releul, bujiile, ECU etc. Daca sti 100% ca masina ta NU are erori de niciun fel, fi sigur ca problema este de ordin mecanic, respectiv electromotorul.

Stiu ca sunt actionate de ecu (doh!), dar atunci de ce au pus nemtii furtunul vacuumatic de legatura intre ele!?