Onnix

Desfaci panoul de plastic al pompei si cureti cei doi pini oxidati (in interior unde intra mufa) si eroarea iti dispare.

Verifica daca ai incalzire auxiliara pe masina. Incalzirea auxiliara e legata direct la baterie. Incalzirea este comandata de calculatorul masinii cand sa porneasca si cand nu, printr-un cablu ale carui mufe, in interiorul modulului oxideaza si au contact imperfect, rezultand in scurt/pornirea aux heating cand masina e in repaus. Un prieten a avut problema asemanatorare cu a ta si asta a fost rezolvarea.

@Mircea M. Ai rezolvat pana la urma?

Am postat link-ul de mai sus in ideea ca poate fi folositor cuiva pe viitor. Da, sunt un novice in asta si mi-am instalat DIS si PROGMAN doar pentru uz personal. Nu ar strica sa dai dovada de putina intelegere fata de cei care nu sunt atat de "priceputi" in domeniu, nu de alta, dar statutul de "semizeu" nu da bine la muritori. Cum tu banuiesc ca te pricepi in ISIS, asa ma pricep eu in music production, studio gear si tot ce tine de hardware-software in domeniu. Fiecare cu job-ul sau pasiunile sale. Sper sa-mi intelegi corect pozitia. Numai bine!

Aproape "tot" ce trebuie sa stiti despre INPA, EDIABAS, NCSExpert, NCS Dummies, DIS/GT1, EasyDIS, & Progman. URL http://alturl.com/8rk9d

Am cautat si nu am gasit nimic multumitor legat de problema mea. In ceace ma priveste, am vorbit frumos si am multumit de cate ori mi s-a raspuns pe acest forum. Discutie incheiata in ceace ma priveste.

Eu mi-am facut cont pe acest forum ca sa caut solutii, cer pareri, sa impart experientele mele cu ceilalti si sa aflu la randul meu de la altii diverse. In loc sa-ti irosesti timpul in a-mi raspunde ironic, mai bine te abtineai. Pana la urma, toti avem nelamuriri si cerem parerea celor cu experienta sau ma rog, care s-au mai lovit de probleme de gen. Am gresit cu ceva? Nu pentru asta sunt forumurile!?

Am gasit. @RobyS Sa stergi la profilul tau "contributors" pentru ca se pare ca nu dai dovada de aceasta calitate. Daca tu ti-ai instalat vreun DIS, banuiesc ca ai facut-o dupa un tutorial facut de cineva, nu ai inventat tu procedurile. Am cerut doar un ghid de instalare, nu sa-mi instaleze cineva, atata tot!

merci pentru raspunsul rapid. exista pe undeva un tutorial de instalare al acestora? stiu ca trebuiesc facute ceva modificari in network, ca trebuie inpa si ediabas instalat inainte, dar caut un step-by-step guide daca exista. merci!

salut. Am cumparat de cateva zile o interfata k+DCAN. Pe cd-ul de instalare am doar INPA 5.0.2. Vreau sa stiu daca poti folosi aceasta interfata cu DIS v 44 sau v57.

Nu compara Oltcit cu Bmw. Da jos electromotorul, schimba carbunii si bucsele si o sa te scutesti de nervi si bani pierduti, totul cu niste costuri in jur de 200 lei. Gandeste-te ca masina ta are peste 10 ani si mii de porniri la activ. Nu pierzi nimic daca inlocuiesti carbunii, oricum, mai devreme sau mai tarziu o sa te lase...

Daca e bun electromotorul, porneste "la sfert" 100%. Nici eu nu aveam erori, absolut nicio pista pe care sa merg. Am pus baterie noua care avea putere mare, a mers 2 zile cat a scos "untul" din electromotor pana acesta a murit. Maxim 200 lei te costa sa-l repari. Mai multe poti citi aici. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/129428-e46-318d-problema-pornire-motor-usor-cald/page__st__20

Problemele legate de pornirea la rece si "usor cald" eu le-am rezolvat prin schimbarea carbunilor de la electromotor. Erau aproape dusi si nu faceau contact cum trebuie. Masina nu avea erori de niciun fel pe tester.

Aceleasi probleme cu pornirea la usor cald (zona albastra) le-am avut si eu pana acum cateva zile. Electromotorul e de vina, carbunii sunt aproape terminati. Nu te amagii ca si mine ca "invarte" deci e ok, pentru ca nu e. Da-l jos si te vei convinge.

Ai probleme cu pornirea ca nu am inteles.... sau te intereseaza modul de lucru al calculatorului/releului?

Update: Au trecut 5 zile de la schimbarea carbunilor in electromotor si masina nu a mai avut absolut nicio problema cu pornirea la cald sau de orice alt fel. Pornire numai la "sfert".

Update: Au trecut 5 zile de la schimbarea carbunilor in electromotor si masina nu a mai avut absolut nicio problema cu pornirea la cald sau de orice alt fel. Pornire numai la "sfert".

Update: Astazi de dimineata nu a mai pornit masina deloc ) ... nici clanc nu a mai facut! Asa ca, pornita impinsa, service, electromotor dat jos, constatat ca toti cei 4 carbuni erau dusi, cumparat carbuni + bucse, reparat electromotor, montat si totul merge perfect. Carbuni + bucse 50 lei, reparatie electromotor 50 lei, demontat-montat service 70 lei. Nu am apucat sa verific inca cum mai e cu pornirea dupa cateva ore de stationare, dar va tin la curent. Probabil ca bateria cea noua, reusea sa mai "stoarca" ceva viata din electromotor. Sper sa fie totul ok acum.

Update: Astazi de dimineata nu a mai pornit masina deloc ) ... nici clanc nu a mai facut! Asa ca, pornita impinsa, service, electromotor dat jos, constatat ca toti cei 4 carbuni erau dusi, cumparat carbuni + bucse, reparat electromotor, montat si totul merge perfect. Carbuni + bucse 50 lei, reparatie electromotor 50 lei, demontat-montat service 70 lei. Nu am apucat sa verific inca cum mai e cu pornirea dupa cateva ore de stationare, dar va tin la curent. Probabil ca bateria cea noua, reusea sa mai "stoarca" ceva viata din electromotor. Sper sa fie totul ok acum.

Dupa o noapte de stationat aveam 11.8V la baterie. Cand porneam masina dimineata, clipeau luminile de la dsc. Acum imi arata 12.5V dupa o noapte de stationat. Am schimbat bateria dupa ce am citit pe un alt forum bmw romanesc despre patania unui baiat care avea masina la fel ca a mea, aceleasi simptome. Rezolvarea in cazul lui a fost o baterie noua ... la fel si in cazul meu. Deasemenea am citit pe multe forumuri de afara cum ca tensiunea mica poate provoca tot felul de simptome la calculatorul masinii. Aceasta este ziua 3 fara incidente de pornire.

Va anunt daca intervine ceva. Sunt in a doua zi fara incidente. Singurul lucru pe care l-am schimbat a fost bateria.

Daca ai citit bine ce am scris, si a mea pornea bine dimineata si dupa imi facea probleme. La pornire se trage mult curent din baterie si ma gandesc ca nu reusea sa se incarce intr-un timp foarte scurt sau nu mai tinea curentul. Daca nu ai erori pe masina si esti sigur ca in alte parti nu sunt probleme, eu zic ca poti incerca cu o baterie noua. Nu ai nimic de pierdut si o poti returna in 30 de zile in caz ca nu acolo este problema. Am sa testez bine masina zilele acestea sa vad daca problema reapare, insa, am gasit cateva persoane pe un alt forum bmw romanesc care aveau acelasi motor ca noi si tot bateria a fost "buba".

Astazi de dimineata, inainte de prima pornire m-am hotarat sa intru in meniul secret si sa vad tensiunea bateriei dupa o noapte de repaus si surpriza, bateria nu avea decat 11.8v, asa ca, am cumparat o baterie noua Bosch S5 12V 85Ah 800A si spre surprinderea mea, toate problemele legate de pornire se pare ca au disparut. Porneste "la sfert" indiferent de temperatura sau de durata de stationare. Alternatorul stiam sigur ca incarca bine (14,1-14,2) iar bateria de pe masina o consideram inca buna deoarece nu are decat putin peste 2 ani si este Varta Silver Dynamic F18 de 85Ah... ce sa zic, sunt dezamagit total de acest brand. Bateria invartea destul de mult dar se pare ca nu o facea prea bine, poate nu mai retinea curent cum trebuie, poate inainte s-o cumpar a stat vreo 2 ani in vreun depozit... cine stie. Am citit pe multe forumuri de afara, ca electronica poate fi data peste cap daca nu are curentul necesar la pornire si nu numai. Asadar, daca masina va porneste bine dimineata, porneste bine cand motorul e cald, iar dupa ce opriti motorul si trece un timp cam intre o jumatate de ora si 4-5 ore, porneste dar foarte greu, in sensul ca invarte electromotorul dar nu o ia, iar in momentul in care porneste scoate un nor de fum albicios (asta cred ca pentru ca se ineaca cu combustibil), pe tester nu va apare nicio eroare si pompa de injectie este in parametrii, atunci merita sa incercati cu o alta baterie noua sau una care stiti ca este 100% buna. La mine asta a fost rezolvarea si sper sa va fie si voua de ajutor.

Astazi de dimineata, inainte de prima pornire m-am hotarat sa intru in meniul secret si sa vad tensiunea bateriei dupa o noapte de repaus si surpriza, bateria nu avea decat 11.8v, asa ca, am cumparat o baterie noua Bosch S5 12V 85Ah 800A si spre surprinderea mea, toate problemele legate de pornire se pare ca au disparut. Porneste "la sfert" indiferent de temperatura sau de durata de stationare. Alternatorul stiam sigur ca incarca bine (14,1-14,2) iar bateria de pe masina o consideram inca buna deoarece nu are decat putin peste 2 ani si este Varta Silver Dynamic F18 de 85Ah... ce sa zic, sunt dezamagit total de acest brand. Bateria invartea destul de mult dar se pare ca nu o facea prea bine, poate nu mai retinea curent cum trebuie, poate inainte s-o cumpar a stat vreo 2 ani in vreun depozit... cine stie. Am citit pe multe forumuri de afara, ca electronica poate fi data peste cap daca nu are curentul necesar la pornire si nu numai. Asadar, daca masina va porneste bine dimineata, porneste bine cand motorul e cald, iar dupa ce opriti motorul si trece un timp cam intre o jumatate de ora si 4-5 ore, porneste dar foarte greu, in sensul ca invarte electromotorul dar nu o ia, iar in momentul in care porneste scoate un nor de fum albicios (asta cred ca pentru ca se ineaca cu combustibil), pe tester nu va apare nicio eroare si pompa de injectie este in parametrii, atunci merita sa incercati cu o alta baterie noua sau una care stiti ca este 100% buna. La mine asta a fost rezolvarea si sper sa va fie si voua de ajutor.

Banuiesc ca sunt ok dar am zis totusi sa incerc cu unul nou (poate nu porneste de fiecare data). Cum am scris mai sus, nu am nicio eroare legata de motor pe masina; singura eroare prezenta este de la incalzirea auxiliara, dar nu prea vad cum aceasta ar putea influenta in vreun fel pornirea.