Onnix

incearca asta

Si eu am schimbat injectorul cu fir cu unul nou Bosch, cutie galbena marcata Bosch, a fost sigilat in punga de plastic albastra iar pe cutie scrie Made in India / Robert Bosch GmbH Germany. Masina merge perfect cu noul injector. Cred ca problema ta vine din alta parte, asa ca nu-ti ramane decat sa cercetezi.

Eu am tot repetat pe aici.... problema cand masina nu trage pana in 3.000 ture si isi revine dupa, tine de una din electrovalve. Nu va mai chinuiti sa le "verificati" ca nu prea ai cum sa le verifici. Aceste electrovalve se deschid/inchid de milioane de ori in viata lor.... se intampla sa mai si cedeze. Ori verificati cu o electrovalva unui prieten, care stiti sigur ca functioneaza bine, ori cumparati una noua. Cu 300 lei va scapati de belea.

Turbina este controlata de o electrovalva identica cu cea de la EGR. Verifica sa nu fie defecta. Cele 2 electrovalve lucreaza in tandem, adica sunt conectate intre ele prin furtunase.

Da, aveam si intreruperi la inceput. Mai apoi, cand s-a defectat de tot electrovalva, masina se manifesta astfel. Primele 5 minute dupa ce porneam masina, se comporta destul de bine... in sensul ca nu avea intreruperi. Dupa ce se incalzea motorul, apareau problemele. Electrovalva egr fiind blocata, gazele nearse erau bagate continuu in motor, innecandu-l. De la 1.200 ture pana undeva la 3.000, nu se accelera deloc. Pedala la blana si degeaba. Cum treceam de 3.000 ture, incepea sa traga mai bine.

scoate furtunul mic care pleaca din electrovalva si intra in egr. daca masina nu se mai inneaca, electrovalva e buba. eu asa am testat si a mers.

codul dupa realoem i l-am dat lui claudiu bwr si mi-a gasit-o imediat. oricum, este aceeasi electrovalva si la egr, si la turbo.... la 136hp.

Cred ca electrovalva la egr este raspunsul. Chiar am scris ca si masina mea facea la fel.... cand era rece tragea bine.... cum se incalzea, pauza. Electrovalva era blocata si toate gazele nearse intrau in motor si il innecau.

Te-am intrebat daca dupa 3.000/ture incepe sa traga, deoarece dupa 3.000, EGR-ul nu mai functioneaza (din cate stiu eu), asa ca tind sa cred ca problema ta e legata de EGR. Aceeasi problema am avut-o si eu. Am cumparat electrovalva de la EGR, noua 305 lei si problema s-a rezolvat.

Eu m-am multumit cu raspunsul dat de ClaudiuBWR cateva randuri mai sus.

La cati bani dam pe o fulie Corteco... si la 12 lei cat costa un surub.... nu cred ca ar trebui sa ne punem astfel de intrebari

Exact asa mi s-a intamplat mie cand au inceput problemele.... eram la Cernavoda pe centura, masina la relanti, si ca din senin, s-a turat pana la 1.200 ture, a ramas acolo 1-2 secunde apoi a revenit la normal. Dupa, au inceput problemele de lag.

Este foarte posibil sa fie de la electrovalva EGR. Daca dupa 3.000 pare sa-si revina, atunci clar e legat de EGR. Din cate am citit, EGR-ul nu mai functioneaza dupa 3.000 ture. Incearca sa mergi cu furtunasul de intra in EGR scos si vezi daca mai ai lag-urile de care vorbesti. Masina nu va merge extraordinar, dar lagurile vor disparea. Eu am avut electrovalva defecta si nu-mi aparea nicio eroare pe tester. Sper sa-ti fie de folos ce-am scris.

La mine nu prea. Doar ca mi-a disparut eroarea dupa tester. Injectorul care il aveam pe masina, atunci cand l-am masurat arata 128 ohmi iar cel nou 102 ohmi. Am citit ca un injector bun, ca sa nu apara eroare, trebuie ai aiba intre 80 si 120 ohmi. Defectiunea in cazul meu, se tragea de la electrovalva de la EGR care era blocata si EGR-ul nu mai functiona corect, imi baga prea multe gaze si inneca motorul. Tin sa precizez ca dupa ce am schimbat injectorul cu fir, nu am mai avut nicio eroare. Electrovalva am depistat ca este defecta in momentul in care am scos furtunasul care vine din ea si intra in EGR si starea masinii s-a imbunatatit drastic! Nu tragea cum trage acum, dar nici nu se mai inneca. Sper sa fie de folos cuiva!

Atunci cand scade puterea, dar o turezi peste 3.000 ture, pare sa-si revina, trage mai bine? Daca da, s-ar putea sa fie defecta electrovalva de la EGR.

Man, motorul de 136hp are 2 convertoare de presiune (electrovalve), una la turbina si cealalalta la EGR. Ambele electrovalve sunt alimentate la 12V. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2229&hg=11&fg=45

Pressure Converter este denumirea exacta dupa realoem.com si este alimentata la 12V!

Scoate furtunul cel subtire care intra in EGR. Acesta vine de la electrovalva ce comanda EGR. Daca acel lag iti dispare, atunci clar este electrovalva. Sfatul meu este sa o cumperi noua 305 lei. La mine asta a fost rezolvarea.

Electrovalva de la EGR zic eu ca trebuie verificata. Simptomele par identice cu ce-am avut eu de curand. Incearca sa scoti furtunul subtire care intra in EGR si vezi daca ti se mai inneaca. Daca merge bine si lag-ul a disparut, schimba electrovalva. Sper sa-ti fi fost de ajutor.

@paul Eu am zis sa verifice cum merge cu acel furtun scos; daca merge mai bine, sigur e ceva la electrovalva (la mine era blocata pe deschis). Eroarea de needle motion sensor am avut-o si eu, am cumparat injector nou acum 10 zile, 12 milioane Bosch OE, l-am schimbat si degeaba. Masina tot avea acel lag. Apoi am schimbat electrovalva de la EGR sapt. trecuta si totul s-a rezolvat ca prin minune. Nu l-am sfatuit sa cumpere nimic, doar sa scota un furtun cateva minute si sa verifice cum merge cu el scos.

Incearca sa scoti furtunasul care intra in EGR(cel care pleaca de la electrovalva piesa 4 de aici http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2229&hg=11&fg=45 ). Si eu am avut o problema asemanatoare saptamana trecuta; o calcam si parca se inneca, se ridica acul la consum, dar nu se accelera deloc. Daca ii dam inferioara, incepea sa traga ceva mai bine. Daca cu furtunul scos merge mai bine, zic sa schimbi electrovalva. La mine asta a fost rezolvarea.

Salut. Te rog cateva preturi pentru un schimb la e46 nr. identificare CJ06773 Ulei motor BMW 5W30 / 5 litri Filtru Ulei - Filtru Aer - Filtru Combustibil - Filtru Polen - De asemenea un pret pentru 11747796634 si cat costa doar pasla din filtru epurator pt. motorizarea de mai sus. Merci.

Mie la tester, imi aparea eroare la Needle Motion Sensor. Pur si simplu, masina cateodata parca mergea in 3... trepida, nu accelera cum trebuie. Alteori, mergea bine, rotund. Firul de la injector l-am avut intrerupt, cateodata facea contact, alteori nu.

Da, este normal, deoarece cu ajutorul injectorul cu fir, se face corectia la injectie.

Banuiesc ca ai citit intr-un alt post ca si eu am avut aceeasi problema, aceeasi eroare la tester. Verifica injectorul 4, cel dinspre filtrul de polen, sa nu ai cumva firul intrerupt asa cum am avut eu. Daca nu e intrerupt, atunci e distrus senzorul piezo din injector. Singura rezolvare este schimbarea injectorului cu fir.