Onnix

Eu zic sa bagam si o doza de Redbull la fiecare plin! :twoup: Pana la urma, Redbull iti da aripi, nu?!

Dupa cum ai scris in primul post, anvelopele nu sunt noi, le-ai folosit si iarna trecuta, asa ca banuiesc ca au ceva uzura. 205/50/r17 este o dimensiune corecta pentru e46 320d, insa 225/50/r17 NU este. Nu te mai lua dupa toata lumea si consulta manualul pentru dimensiunile corecte, sau mai simplu, uita-te pe stalp. 225/50/r17 merg pe seria 5.

Sunt 2 tampoane. 180 lei bucata m-a costat, asta la e46. Cred ca tot pe acolo sunt si la e90.

Eu am schimbat tampoanele acum 1 luna si ceva. Motorul era zgomotos si vibra la relanti. Dupa ce le-am schimbat, parca e alta masina. Tampoanele sunt consumabile si nu cred ca strica sa le schimbi, mai ales ca este recomandat schimbul lor dupa 130k km.

Tampoanele le-ai verificat?

M-am uitat acum pe factura de cand am achizitionat racordul si are codul 265-587. Chiar nu stiu ce sa mai inteleg. Vad ca total lenght are 120mm, dar daca elimini cat masoara cele 2 inele, cam 100 are. In fine..... nebunie cu racordurile astea! :twoup: Cu ocazia sarbatorilor de iarna, va urez tuturor succese nemeritate, bani nemunciti , zile excelente si nopti albe alaturi de cei si cele dragi!

Prietene, ce-ai pus in poza este exact racordul de care tot zic eu (il am pe masina mea), adica Bosal 60/100 !!! :twoup: Exact cum scriam mai sus, partea flexibila are 100, nu ce masori tu, cu inele cu tot! Daca mergi in magazine si ceri 60/100, vei primii exact ce-i in poza. Daca ceri 60/120 (130), iti vor spune ca nu exista! Ma repet, 100 reprezinta lungimea partii flexibile, mobile, fara inelele unde se sudeaza... asa este prezentat in catalog. Pozeaza codul racordului si vei vedea ca in catalog, codul respectiv are la specificatii dimensiunea 60/100. LE. Banuiesc ca cel din poza este Bosal Flex Hose, exhaust system - 265-585 Criteria Diameter: 55,7 mm Length: 105 mm Specification: Interlock Supplementary Article/Supplementary Info 2: Without connecting pipe

Ti-as pus cauciucuri de iarna? S-ar putea din aceasta cauza sa ti se para masina mai zgomotoasa. :twoup:

Brothers, chill..... suntem in ajun de Sarbatori si lumea are treburi.... de-asta se raspunde greu!

Salut! Am chip pus pe masina din semnatura de peste 50.000 km si pana acum, nu am avut nicio problema. Am inteles ca se uzeaza discu de ambreiaj mai repede dupa chip, dar la mine inca nu s-a "manifestat" aceasta problema. Turbinei cred ca ii dauneaza mai mult mersul subturat, decat chip-ul. Eu o am pe cea originala si nu are nicio problema inca; schimb numai peste 2.000+ rpm (am mers cu multi care schimba la maxim 2.000 rpm!!!). Recomand folosirea preventiva a aditivilor de curatare a intregului sistem de alimentare + injectoare, la maxim 10.000 km. Eu asa procedez din noiembrie 2006 pana in ziua de azi si se pare ca are efect. O zi buna!

CJ06773 Multumesc frumos!

Eu am schimbat tampoanele cam acum 2 luni. Pe masina erau cele originale. Uneori avea un tremurat la relanti si in primele 2 trepte, dar nu tot timpul. Tampoanele originale erau duse; a curs ceva ulei (lichid) din ele si motorul nu sta asa bine sub capota, imi forta in evacuare, fapt ce a dus si la fisurarea racordului flexibil. Dupa ce le-am schimbat, nu mai simti vibratii aproape deloc, zici ca-i benzinar. Daca ai posibilitatea, eu zic sa schimbi tampoanele, oricum, sunt si ele consumabile pana la urma.

Cred ca este de la racordul flexibil.

Ai probleme din cauza bateriei. Inainte sa o schimbi, ai putea totusi sa incerci sa mergi cam 50 km in afara orasului cu masina turata. S-ar putea sa iti incarce bateria si sa te tina si iarna aceasta. Bateria se cam descarca daca facem numai drumuri scurte iarna, ce sa zic daca mai ai si incalzire in scaune, sistem audio cu sub, mai folosesti si dezaburirea lunetei, faruri aprinse etc.

Schimba tampoanele.

Schimba tampoanele.

In principiu, ma ghidez dupa ce-mi arata BC-ul in bord. Dupa resetare/schimb, imi arata ca pot face 22.000km. Acesti 22.000km scad din 50km in 50km si sunt calculati de BC in functie de stilul in care ai condus masina. Niciodata nu ai sa faci cei 22.000km afisati la Oil Service, pe kilometraj, adica reali (la roata). Schimburile care le-am facut pana acum, au fost cand imi arata ca mai am cam 2.000 - 3.000 km pe BC. Din ce-am calculat pe kilometrajul masinii, fac cam 10.000 - 13.000 km de la schimb la schimb. Din 2006 de cand am luat masina din Germania, am bagat numai 5W-30 BMW OEM; nu am avut nicio problema la turbina, nu mananca ulei etc. Ma declar foarte multumit de acest ulei si chiar nu vreau sa fac "teste" cu alte uleiuri. copy-paste din manual vizavi de Oil Service Due "Remaining distance before servicing is due The displays shown in the picture appear in ignition key position 1 and beyond, and for a few seconds after the engine has been started. Together with the OIL SERVICE or INSPECTION reminder, the next sched- uled service work and the distance remaining before the service is due are shown. The remaining distance is calculated on the basis of the way the car has so far been driven."

5W-30 BMW OEM

Aici iti poti face o idee despre convertoarele de presiune. Incearca sa le cureti acel filtru. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...;hl=convertoare presiune&st=0 Ti-am scris sa verifici, inlocuiesti daca e cazul, toate furtunasele, adica si cele de la EGR si turbo, cele care au legatura cu convertoarele de presiune. Iti ajung 3 metrii de furtun, operatiunea este destul de usoara si deloc costisitoare. In linkul de sus, ai sa le observi in scheme.

Nu merge doar prin adaugarea a doua relee. Modulul trebuie codat pentru fiecare masina in parte, altfel, calculatorul masinii nu-l va recunoaste. Sfatul meu este sa luati de la dezmembrari un modul cu 4 relee apoi sa mergeti la cineva care vi-l poate coda. La 2 luni dupa ce mi-am cumparat masina, am avut probleme cu inchiderea. Am luat alt modul, l-am codat pentru masina mea si tot nu mergea. Initial, am crezut ca modulul este de vina, ca mai apoi sa descopar ca nu aveam baterie in cheie! :twoup: Dupa ce am schimbat bateria in ambele chei, mergeau amandoua modulele, si cel original, si cel codat.

Nu sunt Toma Necredinciosul, dar dupa ce ati sustinut aici cu atata tarie ca exista Bosal 60/130, m-am dus peste cei care mi-au schimbat racordul si i-am certat ca nu mi-au pus pe 130. Mi-au spus (si aratat) ca Bosal nu fac pe 60/130. Am sunat la Autokarma si la alte cateva magazine si raspunsul a fost acelasi: nu exista racord de la Bosal 60 / 130. Voi in locul meu, pe cine ati crede? Fa o poza sau dati un cod cu produsul respectiv.... cred ca ati ajuta multi useri in felul acesta.

Verifica furtunele de la injectoare, EGR, turbo si convertoarele lor de presiune.

@zn_tavy Pai hai arata-ne Bosal 60/130 ; m-am uitat in catalogul lor si nu l-am gasit.

Este la fel de posibil ca ei sa nu-ti fi facut aerisirea cum trebuie si sa nu fi pus pana la nivel. Cand ai luat masina, ai verificat daca nivelul era ok?

Nu-i nicio problema si nu este cu suparare. Eu am scris cu o pagina in urma ca, racordul meu de 100 l-au prelungit ca sa ajunga la dimensiunea celui original, adica 130. Racordul de care vorbiti voi, este tot de 100 (ca si corp mobil) doar ca are prelungiri la ambele capete si astfel ajunge la 130. Cel original, are 130 ca si corp mobil. Pana la urma, cati oameni, atatea sfaturi/solutii/idei .... deh, doar pentru asta sunt forumurile... discutam, ne si contrazicem, dar la final, zic ca ramanem cu ceva. :twoup: O zi buna tuturor!