Onnix

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=52143

Daca tot ai reconditionat turbina, eu zic sa nu mai bagi 5W-40 ci 5W-30 sau 0W-40. Verifica furtunele la retur pe injectoare, furtunele de turbina si Egr, convertoarele de presiune de la turbo si Egr, senzorul de pe admisie. Schimba filtrul epurator daca are mai mult de 60.000km.

Enjoy responsibly! :twoup:

Poti scrie aici orice nelamurire. Nu sunt expert in asa ceva (dar m-am lovit de problema racordului acum cateva saptamani), insa imi place sa ma implic/documentez cand am orice fel de problema;in service, stau langa meseriasii nostrii cand lucreaza la masina.

http://frontal.ro/home.html?category_id=81...mp;limitstart=0 Nu am vazut de la niciun producator racord 60/130. Am cautat si pe google si tot nu mi-a dat niciun rezultat cu dimensiunea asta. Sincer, nu cred ca exista.... altfel era si in magazine, nu doar la un user. :twoup:

Poate ti l-a prelungit, ca sa nu forteze in sudura, asa cum au facut si la mine... dar de 130 eu nu am gasit sa cumpar de nicaieri. Uita-te pe autokarma.ro , este sectiune in stanga cu racorduri flexibile esapament si ai sa vezi ca pe 60mm, sunt numai din 50 in 50. Poate este de la alta firma pe 130, posibil, dar de la Bosal nu cred.

Eu am sunat la 5 magazine sa intreb de aceasta dimensiune si TOTI, absolut toti mi-au zis ca nu este de 130. Baga un link de unde putem cumpara, daca tot vrei sa fi explicit:)

Eu nu vorbesc din auzite, modelul original are 60 130 fix, 150 nu este bun. Nu contest ca originalul are 130. I-ai recomandat sa ia Bosal de 130 iar eu am scris ca Bosal nu face de 130. Citeste inca odata. :twoup:

Salut Ai remarcat vreo trepidatie nouĂŁ dupa ce ai sudat racordul ? Ăn general, ai observat ceva curios? Nicio trepidatie. Masina este foarte linistita. Insa, dupa ce mi l-au sudat, am urcat de 3 ori masina pe elevator pana le-a iesit reglajul. Ba atingea in spate, ba pe la mijloc, ba cand luam viraj stanga in treapta a doua etc. Pana la urma insa le-a iesit reglajul. :twoup:

Bosal 60/130 nu cred ca exista. Se fac doar din 50 in 50. Am stat langa ei cand mi l-au montat. Aveau pe stoc si de 150, dar riscam sa se lase prea jos teava de esapament si sa-mi atinga cand vreau sa urc vreo bordura etc.

2 x Tampoane FEBI BILSTEIN: 180 lei / bucata Racord flexibil BOSAL (60/100): 80 lei Manopera difera de la service la service. Se fac ceva mici modificari intradevar. Se taie racordul cel vechi si se sudeaza in locul lui cel nou. Sudura se face numai in argon, daca vrei sa dureze. Mai multe informatii poti citii aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=90413&st=0 Nu strica sa dai si un Search; sunt destule topicuri cu aceasta problema. Spor!

Astazi de dimineata, imediat dupa ce am pornit motorul, mi s-au aprins cei 2 martori in bord, cel de DSC si cel de la frana de mana, dar cu galben. Cat am lasat masina sa se incalzeasca, am dat un search pe Google si am gasit un post unde se discuta despre eroarea asta. Tot acolo am citit ca merge incercat sa scoti sigurantele de la ABS, DSC din torpedou, apoi sa le pui la loc.... cu masina pornita. Am zis sa incerc ca tot nu aveam ce face. M-au uitat pe schema, am scos pe rand cate o siguranta, apoi am pus-o la loc. Cand am scos siguranta cu nr. 42, becurile s-au stins. Am verificat-o, era buna, am pus-o la loc si becurile au ramas stinse. Am facut vreo 60km azi si nu s-au mai aprins. Probabil s-a resetat cumva. Sper sa va fie de ajutor. O seara faina!

Daca simti miros de gaze langa masina la relanti, 100% este racordul flexibil. Asta am patit si eu acum 1 luna. Schimbat racordul (+ tampoanele de la motor) si problema a fost rezolvata. ps. Verifica si tampoanele de la motor. De obicei, cand acestea sunt duse, motorul vibreaza/se mica mai mult, fortand in evacuare, fapt ce duce la ruperea racordului. Daca schimbi racordul si tampoanele sunt duse, in cateva saptamani/luni, acesta se va rupe din nou.

Mie imi este destul de clar dupa postul lui Zeronoo! :twoup: Eu vroiam DOAR sa stiu care este diferenta intre BMW OEM 5W-30 si BMW OEM 0W-40. NU ma intereseaza alt brand de ulei! Pana acum, de cand am adus masina din Germania in 2006, nu am bagat decat BMW OEM 5W-30 si nu am avut nicio problema la motor, turbina sau stiu eu ce... asa ca NU am de gand sa schimb uleiul sau marca. Zilele acestea am tot citit despre cele doua si am ajuns la concluzia ca BMW OEM 5W-30 este perfect pentru motorul meu. Daca as sta in Groenlanda, as pune BMW OEM 0W-40, dar nu este cazul. Sa aveti o zi faina!

Multumesc @zeronoo! Mi-ai oferit exact ce cautam! Buna lectura :twoup:

@ionatan si @donaco - argumentati! Banuiesc ca ati citit undeva. Pana la urma se incumeta cineva sa raspunda la intrebare? Care ulei BMW OEM este mai potrivit pentru un e46 318d 320d etc .... 5W-30 sau 0W-40 ?

Stie cineva clar, cu acte de provenienta ca uleiurile original BMW sunt full sintetice ? Dupa ultima experienta neplacuta cu uleiul original BMW 5W-30 sunt dispus sa incerc la urmatorul schimb din nou acest ulei, chiar l-am achizitionat de la cineva care stiu sigur ca-l aduce din germania, ma lamureste cineva daca este semi sintetic sau full sintetic ? http://img508.imageshack.us/img508/71/4c2d090b3c496bmw5w30.jpg Ce ti s-a intamplat mai exact? 5W-30 este sintetic iar 0W-40 este full sintetic. Acestea sunt descrierile pe care le-am gasit pe Autokarma.ro.

Nu am probleme la motor, iar masina nu-mi consuma. Ambele au aceleasi aprobari si performante. Ce search sa mai dau? Speram ca-mi va spune cineva aici care este mai indicat pentru masina mea si care sunt diferentele in afara de vascozitate/temperatura de lucru. Danke!

Am vazut o poza cu acest racord, era unul universal BOSAL... sincer eu nu am vazut sa am asa ceva pe evacuare... :twoup: ce pusca mea???? Pai NU AI! Nu exista cod de piesa pentru acel racord dupa cum ti-am scris mai sus! Daca vrei pe original, iei cu catalizator cu tot si este in jur de 25 milioane din ce stiu eu. Da-i SEARCH inca odata si citeste cum/ce au facut ceilalti useri. Spor! .... inca odata!

Cod pe realoem nu prea am cum sa-ti dau, pentru ca vine cu tot cu catalizator si este destul de scump. Foloseste SEARCH si ai sa gasesti multe topicuri, pareri, poze etc. Spor!

Hello! Care dintre cele 2 tipuri de ulei OEM 5W-30 sau 0W-40 ar fi cel mai potrivit pentru masina din semnatura? Pana acum am folosit numai pe cel OEM 5W-30 si ma pot declara destul de multumit. BMW Original 0W40 - Full Sintetic - Benzina - Diesel un ulei dezvoltat pentru BMW cu utilizare in motoarele supersport de ultima generatie; protejeaza optim motoarele benzina si diesel, asigurand ungerea ideala a partilor metalice ale motorului la orice temperatura aprobari: BMW LONGLIFE 04 performante: ACEA A3/B4/C3 BMW Original 5W30 - Sintetic - Benzina - Diesel un ulei produs cu tehnologia "Clean Performance Technology", cu un procent scazut de sulf si fosfor, fiind creat exclusiv pentru motoarele BMW pe benzina sau diesel cu filtru de particule (DPF) aprobari: BMW LONGLIFE 04 performante: ACEA A3/B4/C3

Racordul flexibil cu siguranta! Am avut problema acum cateva saptamani si l-am schimbat.

Hehehe! Eram sigur ca o sa fie un topic cu multe pagini! :twoup: Referitor la benzina vs diesel.... ambele cad daca nu sunt intretinute corespunzator. Nu am vazut numai dieselare prin service-uri... e plin si de benzinare! Normal ca sunt mai multe posturi legate de diesel, sunt mai numeroase decat benzinarele (ma refer la noi in tara, sau aici pe forum cel putin).

Teoretic, am inteles ca se pot afla. Orice eroare inregistrata pe masina, chiar daca ea este stearsa, ramane salvata intr-un log in calculator. Cand masina inregistreaza o eroare, aceasta salveaza ora, data, km masinii in acel moment, codul eroare etc. Daca accesezi acel log si citesti o eroare (sa zicem de acum 6 luni), iti poti da seama daca a fost umblat sau nu, la kilometraj. Daca atunci cand a fost inregistrata eroarea, masina avea 190.000 km, iar acum are 150.000km, situatia e clara. Oricum, nu-i la indemana oricui sa faca aceasta operatiune. Bafta!

Da asa ma gandeam si eu ca se auda sunetul din cauza la racord ... ca acum ceva timp iar am simtit miros de gaze in masina ceea ce ineamna ca e fisurat ceva ... Daca mai merg cu el pana dupa sarbatori cu el asa se strica turbina din cauza ca e fisura la racord sau nu are treaba ? Nu stiu ce sa-ti zic.... daca se duce turbina, nu cred... dar bine nu cred ca e. Eu am schimbat recent tampoanele si racordul. Piesele m-au costat 440 lei, ambele tampoane Febi si un racord universal Bosal 60/100. Pretul la manopera difera de la service la service. Racordul se sudeaza cu argon. Bafta!