Onnix

salut,daca le dai cu 100 ron le vreau eu da-mi un nr de tel unde te pot suna,sau da tu un apel 0722888848 Ai PM

Vand 2 difuzoare OEM BMW originale 16,5 cm si 2 tweetere OEM BMW. Acestea mi-au ramas dupa un upgrade la sistemul de sunet. Pretul intregului pachet este de 120 lei.

Pai omu` cred ca s-a uitat la ei si a ajuns la concluzia ca ... 150 stock sunt.... CAI FRUMOSHI! :twoup: LOL

SoluĂžiile alea sunt pentru ĂŽntreĂžinere ... nu ĂŽĂži reparĂŁ injectorul. Exact! Sunt pentru a prevenii depunerile, nu a repara injectoarele.

Bieletele antiruliu fac zgomotul descris de tine.

Mergi cativa zeci de km pe autostrada, viteza mai mare, motorina OMV si sigur o sa mearga mai bine. Diselurile nu sunt facute pentru mers prelungit numai in oras.

Din experienta proprie (si nu numai), pot spune ca solutiile de curatat injectoare sunt folositoare, dar folosite preventiv, ca sa nu se infunde! Odata infundate, nu cred ca mai sunt asa folositoare.... sunt alte tehnici de curatare. O data la 20.000 km, cred ca e ok sa folositi un flacon pentru eliminarea unor mici depuneri.

ornamentele de plastic care Nu ai citit bine cred, nu scrie niciunde in postul meu ca-mi citeste mp3! Ca sa umbli la el, trebuie sa scoti ornamentele de plastic de deasupra lui iar apoi, se desurubeaza 2 suruburi stea si il poti scoate. Am gasit asta, are si poze! :twoup: Sper sa-ti fie de ajutor! http://www.e46fanatics.com/howto/howtodetail.php?howto_id=25

Nu ai citit bine cred, nu scrie niciunde in postul meu ca-mi citeste mp3! Ca sa umbli la el, trebuie sa scoti ornamentele de plastic de deasupra lui iar apoi, se desurubeaza 2 suruburi stea si il poti scoate. Am gasit asta, are si poze! :twoup: Sper sa-ti fie de ajutor! http://www.e46fanatics.com/howto/howtodetail.php?howto_id=25

Am in mapa, zeci de Cduri diferite branduri, toate trase la 16x si mi le citeste pe toate. Bussines CD din 2003. Cand am luat masina, am avut ceva probleme la citire, dar asta pentru ca era dioda laser murdara. Am desfacut CD playerul, am curatat dioda cu un betisor de urechi inmuiat in putina apa (!!! nu alcool pentru ca risti sa-ti "matuiasca" dioda) si merge perfect! Recomand acest gen de curatare, e doar un strat de praf foarte fin care se depune in timp pe capatul laser. That's all Folks! :twoup:

Sincer, imi pare rau sa tot citesc despre problemele tale si ale masinii. Chiar nu-mi vine sa cred, ca in tot Pitestiul, nu gasesti macar un mecanic bun. Aici, e ca la piata, ne dam fiecare cu parerea, dar nu ti-o reparam/diagnosticam noi. Pentru asta s-au inventat serviceurile auto. Bafta tie si noroc masinii :twoup:

Daca te intereseaza consum de tico si confort de seria 7 cauta un e46 320d fabricat neaparat intr-o noapte cu luna plina :twoup: In an bisect si zi impara! Hahaha!

mda... si la mine se intampla uneori.... cand am AC-ul pornit :twoup: ia sa incercati fara AC :)

cel din schema de mai sus, este pe motorizarea 1951cm3. daca este schimbat, se rezolva problema acelui sunet la oprirea motorului. nu stiu exact cum este la motorul de 1995cm3

piesa 7

hmm.... eu stiu ca asa ii zice.

Acelasi zgomot l-am avut si eu. Schimbati "Amortizor vibratii curea transmisie cu caneluri" si se rezolva.

Este trist, dar sunt multi romani care cred ca drumurile cu 2 benzi pe sens sunt autostrazi! Avem decat 2 autostrazi, A1 si A2 (A3 n-o prea pot considera autostrada la cati km are momentan) si niciun drum expres (drumurile expres nu trebuie sa treaca prin localitati prin definitie).

OMG! Il puneam sa le stranga cu dintii! Dobitocul :twoup:

Pistoanele ce le arati tu, sunt pe motorul de 1995cm3, nu pe 1951cm3! Eu am sustinut ca motoarele de 1951cm3 sunt identice, nu cele de 1995cm3! Daca ai 318d motor 1951cm3, safe e sa-l duci la 146hp. 320d cu motor 1951cm3 se duce la 163hp.

Sti ceva, dar nu sti tot. Nu exista NICIO diferenta intre motoarele 1951cm dupa 318d si 320d. Poti verifica pe realoem asta. Diferente exista intre motoarele de 1995cm dupa 318d si 320d.

Motorul nu prea are cum sa-l suprasolicite, deoarece e acelasi motor ca si pe 320d. (aici vorbesc de motorul de 1951cm) Cutia de viteze difera, are alte rapoarte fata de cea de 320d. Eu iti recomand volanta + kit ambreiaj noi si apoi remapare. Nu cred ca o sa ai probleme, cel putin 100.000km dupa. de obicei pica turbina sau ambreiajul? Daca nu sunt exploatate cum trebuie, pica si fara resoftare. Se pot purta discutii nenumarate pe aceasta tema... Motorul dupa 318d e identic cu cel de 320d, deci aceeasi turbina e folosita si la versiunea cu 150cp; astea fiind spuse, nu ar trebuii sa cada din cauza resoftarii. Repet, cutia de viteze difera intre 318d si 320d 1951cm, nu turbina sau motorul.

Motorul nu prea are cum sa-l suprasolicite, deoarece e acelasi motor ca si pe 320d. (aici vorbesc de motorul de 1951cm) Cutia de viteze difera, are alte rapoarte fata de cea de 320d. Eu iti recomand volanta + kit ambreiaj noi si apoi remapare. Nu cred ca o sa ai probleme, cel putin 100.000km dupa.

in jur de 200 euro remaparea. nu stiu cum cupla inainte. nu stiu cat costa, intreaba la un service.

Am un amic de are acelasi model ca al tau, 318D motor 1951c 116hp care a facut remapare si are acum 146hp. Dupa 1 an si jumatate, si vreo 50.000km parcursi, nici cea mai mica problema. Stiu ca inainte de remapare, a schimbat volanta+kit ambreiaj. Citeste aici mai multe discutii despre http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...73623&st=40 "Salut! Aceleasi intrebari le-am pus si eu la un service/reprezentanta BMW din Germania si am primit si raspunsul! Diferenta intre 318d 2002 116cp de 1951 si 320d 136cp 2001 de 1951 o face doar cutia de viteze. Motoarele sunt identice! Un 320d cu 136cp stock, poti sa-l duci "safe" dupa chiptuning la 163cp, pe cand un 318d cu 116 stock, poti numai pana la 146cp, asta pentru ca, cutia de viteze are alte rapoarte de putere si ar ceda mult mai repede. Daca se pune pe 318d 116cp 1951c, o cutie de 320d 136cp 1951c, 318d devine practic un 320d cu acte in regula! Nu am intrebat daca aceeasi poveste se aplica si pentru 318d 116cp cu 1995c si 320d 150cp cu 1995c. Sper sa va fie de folos informatia! "