ral

Are doua leduri ambientale portocalii,care bat pe schimbator,iar noaptea se vede frumos.

Am avut si eu montata o plafoniera de E39 pe E36,dar am revenit la cea originala pt ca indiferent ce i-ai face nu functioneaza 100% corect.Sunt 2 variante,cand deschizi portiera se aprind luminile normal,dar nu se mai inchid pana nu inchizi portiera,aici ma refer si la buton care nu functioneaza cu portiera deschisa,a doua varianta,cand deschizi portiera sa nu se aprinda si plafoniera in schimb merg butoanele.

Exact asa am facut si eu,se poate taia capatul la nit ca sa iasa portiunea aia din fata de la portiera si apoi prinse in holsuruburi exact la dimensiunea restului de nit ca sa nu iasa pe partea cealalta.

La mine bate la orice denivelare,chiar si cand zgaltiai masina,sau cand ma urc in ea se mai aude cateodata,zgomotul seamana cu cel de pietricele care lovesc masina dedesupt

Ciocanul la folosit doar cand a scos bucsele vechi de la brate,iar cand mi le-a montat pe cele noi s-a dus in alta incapere unde avea presa,cand mi-a schimbat capetele de bara si bielete de directie nu eram acolo,pt ca a trebuit sa plec jumatate de ora,dar nu cred sa fi dat cu ciocanul in caseta,imi fac masina la el de ceva timp si tot timpul a lucrat cum trebuie.Cum am spus si in primele posturi,o bataie aveam si inainte dar nu asa pronuntata,initial am crezut ca e de la pivoti,explicatia data e ca bucsele fiind noi iar masina mai rigida toate socurile se duc in caseta.Revin la intrebarea mea, exista vreo metoda cum as putea proba o caseta sh,daca masina respectiva nu se poate porni ca sa aibe presiune pe instalatie?

Capete de bara+bielete directie,bucse bara stabilizatoare,bilete antiruliu,pivoti interiori si exteriori si bucsele la brate,acestea fiind cele de M pline cu gaura pe mijloc.Geometria nu am mai facut-o pt ca am sesizat imediat ca bate in caseta si am zis sa nu dau banii degeaba pana nu rezolv problema

Stie cineva cum imi dau seama daca e buna o caseta sh,data jos de pe masina?

Si eu am schimbat tot pe fata,si acum imi bate in caseta,pisele fiind noi toate socurile se duc in caseta,la mine se aude la orice denivelare,caseta o poti verifica cu motorul pornit.

Da,vopseaua este originala,culoare diamantschwarz metallic. Alaltaieri am schimbat si toata articulatia fata constand in: -pivoti(interiori/exteriori)RUVILLE -capete de bara + bielete directie RUVILLE -bielete antiruliu MEYLE -bucse bara torsiune -bucse brat M OEM -2 garnituri la corpul filtrului de ulei,unde vine prins pe bloc -ulei original BMW 10W/40 -filtru ulei MANN -filtru aer MANN Tel: 0740.876.930 Mail: b1o9g8d6an@yahoo.com

Asta mi-a spus si mecanicul,am pus bucse pline pt ca m-am saturat sa schimb bucsele la brat,cele standard se duc destul de repede+ ca inainte de asta am citit pe forum la cei care si-au pus bucse de M si erau destul de multumiti.Risc ceva daca mai merg asa pana o schimb sau reconditionez?Mentionez ca nu curge absolut deloc,doar la denivelari se aude cate un poc.Multumesc pt.raspunsuri.

DA,am fost mator,nu au iesit greu deloc,aceeasi bataie o aveam si inainte,dar nu asa pronuntata,initial am crezut ca e de la pivoti.Are vreo legatura faptul ca i-am pus bucse de M la brate,cele pline si acum e prea rigida?Credeti ca se merita sa iau alta caseta din dezmembrari,e adevarat ca,cam toate casetele de bmw,au un mic joc?

Salut,astazi am schimbat toata articulatia fata si acum a inceput sa bata caseta de directie,imediat ce m-am urcat in masina sa fac o tura de proba,inainte sa schimb tot,aveam o bataie,dar nu se simtea asa tare ca acum,are vreo legatura faptul ca bucsele sunt noi si toate socurile sa le preia caseta,ea fiind veche si avand o oarecare uzura?

Aproximativ 100 euro pe producator

verifica furtunele,sa nu fie crapate si sa traga aer fals

BMW E36 Motor: M40,318i Putere: 83 kw,113cp KM: 247.000,reali,carte service de Austria Inmatriculata in tara: Februarie 2009,eu sunt al doilea propriear din aprilie 2009 Interior: - tapiterie piele - cotiera fata/spate - suport pahare fata/spate - insertii mahon - pachet complet - insertii crom - pachet complet - pachet lumini - oglinda retrovizoare cu senzor antiorbire - volan imbracat in piele - Mid 7 butoane - trapa electrica - geamuri fata,electrice - inchidere centralizata din telecomanda Sonorizare: - Mp3-player Alpine IDA X001 - boxe fata Clarion + tweetere originale Nokia - boxe spate 16x9 JBL GTI series T595 limited edition - statie Sony X-Plode Exterior : - faruri cu lupa,xenon 6000k pe faza scurta + angel eyes CCFL - proiectoare ceata - stopuri clare Depo - jante 17,replici M3,E46 - jante tabla 16 inch In aproape 3 ani de cand este la mine masina am schimbat urmatoarele: - toata articulatia spate+ amortizoare,bucsa grup,bucse suport grup,schimbate in 2010 noiembrie,inca nu bate absolut nimic - toata articulatia fata,mai putin amortizoarele,bucsele la brat sunt cele pline originale de M,toate piesele sunt cumparate si se schimba luna viitoare,astept sa mai plombeze putin strazile - ulei+semering la diferential - ulei cutie viteze - ulei servo - kit ambreiaj - kit distributie(curea conti,role inna+pompa de apa Hepu),antigel Hepu,a fost schimbata la aproximativ 235 mii km. - pompa benzina(inca in garantie) - garnitura capac tacheti - capac delcou+rotor ambele BERU - bateria schimbata asta iarna,Varta silver 63ah,garantie - toate consumabilele,bineinteles schimbate si ele,la timp Pret: 3000E fara variante http://imageshack.us/g/718/28601208.jpg/ http://img707.imageshack.us/gal.php?g=12122009679.jpg poze mai vechi

Citisem undeva ca modelele de e36 au iesit din fabrica cu ulei 10w40 iar m-urile cu 10w60.Eu am avut 5/30 si momentan am 5/40 si mi-l cam mananca,iar pierderi nu am si nu scoate nici fum,la urmatorul schimb pun 10w40,am vazut ca pe eticheta uleiului original bmw 10w40 apare un motor de e36.

Din ce am inteles din topicul asta http://www.bmwclub.ro/forums/topic/60439-check-engine-e36/page__p__1264569__hl__bec+check+engine__fromsearch__1#entry1264569 variantele pt.europa nu au check engine.

Nu ma supar,dar nu inteleg de ce mi-ai dat reject,stiu ca te-am mai intrebat de unele piese si pana la urma nu am luat de la tine,dar e dreptul meu sa analizez piata si sa iau de unde gasesc mai ieftin,presupun ca asta e problema.In fine,o zi buna si spor la vanzari.

Salut,imi poti spune niste preturi la : 2x bielete de directie 2x capete de bara 2x pivoti exteriori Serie sasiu: EG72721 Multumesc

E euro 1,am si eu un M40 inmatriculat cand era taxa mai mica,dar asta nu schimba cu mult datele problemei ,referitor la inmatriculare in momentul asta.

Releul stiam ca trebuie pus sub bord,eu nu am vrut sa ma complic,releul doar opreste trapa automat cand o deschizi sau inchizi,depinde acum si ce motoras iti iei,mai sunt si cele care au functia confort,si ai mai multe de legat.

Citind articolul de mai jos,am verificat blocul de lumini,si intr-adevar de acolo este problema. Position 0 = Off 1 = Park lights 2 = Park lights and Headlights Right Hand Taillight F37 (Engine Bay, 10A) feeds power on Red/Blue wire to pin 11 of the light switch The switch switches power to the taillight. The wire to the taillight is on the switch pin 2, and is Grey/Yellow. If no Check Control fitted, the wire goes direct to the taillight. If Check Control, it goes via the Check Control module and becomes Grey/Blue/Yellow for one bulb and Grey/Blue/Yellow for the other bulb. (maybe BMW made a mistake with wire colours here?) Left Hand Taillight F33 (Engine Bay, 10A) feeds power on Red/White wire to pin 5 of the light switch The switch switches power to the taillight. The wire to the taillight is on the switch pin 6, and is Grey/Violet. If no Check Control fitted, the wire goes direct to the taillight. If Check Control, it goes via the Check Control module and becomes Grey/Violet/Yellow for one bulb and Grey/Green/Yellow for the other bulb. Instrument Lights F37 (Engine Bay, 10A) feeds power on Red/Blue wire to pin 11 of the light switch The switch switches power to the light dimmer. The wire to the light dimmer is on the switch pin 1, and is Grey/Black. This goes to pin 3 of the Light Dimmer The power leaves the light dimmer on pin 2 and becomes Green/Red The Green/Red wire then goes to all dash illumination including the instrument cluster, where it becomes pin 2 on the cluster connector. CONCLUSION If you have the right hand taillight fail at the same times as all dash illumination, then suspect F37 and/or the light switch. Check the fuse carefully, the connectors are firmly seated and clean and tight, and the light switch If the light switch has failled or has bad connections, replace it with a new one

Pana la urma ,cred ca am o problema electrica pe partea respectiva pt ca si stopurile fac figuri,odata se aprind,odata nu,aseara cand am observat angelu inchis ,am oprit si cand am pornit iar s-au aprins apoi au murit de tot,ma duc luni la un electrician

S-ar putea sa ai rupte niste cleme,panoul din interior e normal sa culiseze pana la jumate,dar in acelasi timp trebuie sa se ridice si trapa in sine pe verticala.

Iti treb.doar motoras,buton si fire care le adaptezi la trapa ta.Eu unu am legat-o pe direct fara releu.