ral

Le-am pus acum direct la baterie si se aprind,am verificat inca odata sigurantele si sunt ok

Salut,aseara mi s-au stin angel eyesuri-le de pe partea stanga,am inversat convertoarele si merg amandoua,sigurantele sunt ok.Mai pot verifica si altceva sau sunt gata inelele?Multumesc

Vezi ca ai nevoie si de piesa 8 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=32_0909&hg=32&fg=30 .Tu ai airbag acum pe masina?Eu nu aveam airbag si a fost mai usor.Eu m-am documentat de aici http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/steering_wheel/bmw_3series_steering_wheel.php .Bafta

Salut,in ultima vreme cand vreau sa inchid masina din telecomanda,prima data se inchide iar apoi in secunda 2 se deschide iar,mai putin portiera de la sofer.Practic trebuie sa incui,descui si iar sa incui.Stie cineva de la ce ar putea fi?Multumesc

Bateria era noua,mi-a facut doar la temperaturi de -25 grade cate erau atunci.Acum e totul ok.

Pai poate a pus omu,leduri sau becuri albastre,asta nu inseamna ca instalatia este pusa ulterior.In prima faza,schimba becul cu unul normal si vezi dupa aia.Ca sa schimbi becurile nu treb decat sa scoti lampile de sub bord si de sub torpedou,tragi de ele ca sunt prinse intr-o clema,verifica si mufele,iar daca face la fel si cu becuri normale scoate torpedoul si panoul de sub bord si verifica firele,sa nu fie intrerupt pe undeva.Bafta

De unde stii ca e aftermarket?Scoate torpedoul sau panoul de sub bord si verifica legaturile,vezi unde duc firele.

Curios cum de s-a dezlipit materialul de pe stalpi,la e46 tapiteria are cumva si burete?Eu la E36 i-am bagat in cada si am spalat tapiteria cu periuta si nu au patit nimic.

Si la mine stau foarte putin aprinse incontinuu,doar cele de la picioare,inainte sa montez instalatia de lumini la picoare stateau foarte putin aprinse cele din plafoniera si cele de la lampile din spate.

Am rezolvat,imi trebuia doar o masa,care am luat-o de pe caroserie,celalt plus l-am legat la cel deja existent din fabrica.

Pe spoturi trebuie sa fie plus permanent sau plus doar atunci cand e pus contactul? Pt prima varianta ar fi sa trag fire de la bricheta pt ca aia merge incontinuu,iar la a doua varianta ar fi sa trag fire de la modulul pt antena sau statia care o am in portbagaj.

Mi-am luat si eu la un E36 niste lampi cu spoturi pt citit pt.stalpii din spate,avand 4 fire,iar eu pe masina la cele normale am 2 fire.Imi puteti spune va rog de unde as mai putea trage 2 fire ca sa functioneze corect>?Multumesc

Te referi la carbuni?Oricum aveam de gand sa reconditionez electromotorul,am deja cumparate niste bucse,bendixul si platoul de carbuni.Am sunat acum un mecanic si mi-a zis varianta ta, posibil sa fi fost inghetate periile de la electromotor.Daca mai face am sa incerc sa lovesc usor electromotorul.Merci mult

Da,la a 4-a cheie a pornit,am ajuns la munca am oprit-o si am pornit-o din nou si a luat-o la sfert

Azi dimineata,am invartit cheia in contact si nu se intampla absolut nimic,se auzea doar un fosnet,abia a patra-a oara a pornit,cred ca e o problema la electromotor ceva.

Salut,de vreo 2 zile la prima cheie dimineata are un lag de 1 2 secunde si apoi porneste,adica invart cheia si nu se intampla absolut nimic si dupa 1 2 sec.porneste normal.Aveti idee de a ce poate fi? E36 318i.Multumesc

Salut,azi dimineata am observat ca picura foarte putin antigel din zona vasului de la radiator,mai exact chiar sub el.Pe real oem vad ca este o garnitura acolo si ma gandesc ca de acolo e problema.Este vorba de nr 3 din link http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 Intrebarea mea este daca a mai schimbat cineva aceasta garnitura,si cum se scoate vasul,eu aveam impresia ca este capsulat tot,dar din schemele de pe real oem vad ca se poate scoate.Multumesc

Si la mine de cand a venit frigul asta,cu motorul rece la relanti abia reusesc sa o bag in viteze,in mers intra o idee mai bine,pana se incalzeste,iar cu motorul oprit intra foarte lin,am facut si testul descris in posturile recente si anume,cu motorul pornit,incerc sa o bag intr-antaia,iar unde opune rezistenta ma opresc si cu mana cealalta opresc motorul.Cand fac asta intra foarte lin,iar ca diagnostic,acolo zice ca ar fi ceva de la ambreiaj,dar abia l-am schimbat,nici o mie de km nu are ,uleiul din cutie e schimbat si el recent,am pus ATF MOTUL,ca asta scria pe cutie ATF ONLY.Am sunat astazi un mecanic,si a zis ca daca atunci cand se incalzeste intra normal in viteze,inseamna ca e foarte gros uleiul la rece si de asta intra foarte greu.Eu tind sa cred ca e uleiul gros,alta explicatie nu gasesc,de ce cand se incalzeste intra normal?

Clima cu rotite:rezistenta http://www.unitedbimmer.com/forums/bmw-oem-parts-department-diys-faqs/8056-diy-replacing-blower-resistor-analog-climate-control.html Clima digitala:piesa cu tepi http://www.bmwe36blog.com/2008/01/17/fixing-bmw-e36-blower-fan-speed-diy/

Am schimbat eu uleiul si degeaba,la rece tot intra ceva mai greu.

Ce cod are,pt ce motor este?

Posibil cel de pe E30 sa traga mai bine pt ca e mai usoara caroseria de urs,asa cum M40 pe pisica trage mai bine ca m40 de pe seria 5 care s-a produs doar 1 an sau 2.Acum depinde foarte mult si cum intretii un motor.

Arata-mi un m40 care nu tacane.M-am referit doar la M40,ca la asta se refera titlul topicului.

M40 1.8 am si eu iar in 2 ani de zile de cand am masina am avut ulei 10/40 ; 5/30 ; 5/40 si problema zgomotului de tacheti la rece a ramas la fel.La mine tot 2 3 minute dureaza pana se opresc,mai putin cand e mai cald afara.Cred ca asa este conceput motorul acesta. Am gasit informatia de mai jos pe alt site si tind sa cred ca e normal.In traducere zice ca e normal sa tacane in timp ce se incalzeste,si e o problema doar atunci cand,cald fiind,motorul continua sa tacane. ''In timp ce se incalzeste'' eu inteleg ca e vb de cateva minute, nu 2,3 secunde.Ma refer doar la acest tip de motor.Mai citisem undeva,nu mai gasesc acum linkul,ca din cauza aceasta a aparut M43-ul. Rockers arm / Valves train: Valves train adjusts itself and is practically maintenance free. It is normal for it to make a clacking noise during warm up and should be mistaken for being broken: However, if after warm up the clacking continues then the hydraulic system has most likely failed. Any repairs here are recommended to be performed by a shop.

Ai un surub sub butonul de avarii http://www.creativesmurf.com/ebay/2005.10/100_2895.jpg