kolea

Comanzi normale si le decupezi.De m packet sunt mai inguste si trebuie decupate.

Am aceiasi problema si nu reusesc sa depistez cauza.Cablurile sunt ok,modulul l-am schimbat si face la fel... curent intra,dar nu iese catre senzori @adi_fox07,cum ai rezolvato? Este cineva care poate sa-mi dea vreo idee!?

Scoate mufa de alimentare de la IBS(borna minus de la baterie) si vezi daca se aprinde bordul.

Bravo,bravo! Nu am cuvinte,mult suflet ai pus in masina asta...oricand as cumpara un astfel de e46 . Te salut si te admir pentru felul in care iti manifesti pasiunea!

http://www.google.it/url?q=http://5series.net/forums/attachments/e61-touring-discussion-4/134985d1342507417-trailer-module-coding-https___asapdealer-bmwgroup-com_eba_getfileservlet_edoc-2041576054-pdf&sa=U&ved=0ahUKEwig7eT_0dfLAhXjl3IKHRkrDx0QFggwMAQ&sig2=EgED-wyrzwcG-cC6A5vOqQ&usg=AFQjCNFVD_vv4gthJeP9XETopdwAoWdAhQ

A mea este din 2006 si o am de la 40k,acum are 91k.Uleiul l-am schimbat mereu la 10-11k,chiar nu sunt deacord cu intervalele producatorului,cred ca aici este problema.

Eu am n52-ul (n52b30) de aproape 5 ani,am mers cu el in toate modurile si nu a probleme nici pana in ziua de astazi.Nu merg mult,cam 10k pe an(poate si mai putin) si majoritatea in oras,avand transmisie automata(motorul mai mereu este subturat)si nu se aude absolut nimic.Nu-mi consuma ulei exagerat,sa zicem 300-400ml intre intervalele de schimb(10-11k) Ma minunez cand vad atatea plangeri la adresa acestui tip de motor,cred ca toate problemele tin de intervalele de revizie si de intretinerea necorespunzatoare...mai multa atentie nu strica,dar uneori,poate, este prea tarziu!

Si in Italia se practica aceiasi metoda,bmw-urile sunt cele mai vizate.Un coleg de munca a patit exact la fel,f10 are si el,paguba a fost 9500euro. Frumoasa masina,pacat... Imi pare rau pentru patania ta!

Ai pdc?daca ai de legi de la el,daca nu trebuie sa ajungi in fata la torpedou.

Nici la pornire,nici in mers si nici la oprire Cred ca totul tine de cum a fost exploatata masina.

Eu de n52 sunt foarte multumit,nu am intampinat problemele mai sus mentionate.Daca iei un n52 intretinut corect si continui sa o intretii la fel,nu cred ca vor aparea probleme...la mine "merge ceas"(n52b30).

550 epuroi in It la 530i,aproximativ ca in Ro. Aici platesti in functie de kw,nu de capacitatea cilindrica.

Mie imi consuma cam 14% in oras si cam 8% afara,media ar fi cam 10-11%(pe BC),dar e si mai maricel motorul.La pompa nu am verificat consumul... Silentios este si al meu!

La mine scrie in cartea tehnica urmatoarele: preferabil: BMW Longlife-01 BMW Longlife-01 FE sau BMW Longlife-04 In alternativa:BMW Longlife-98 sau ACEA A3

Eu am masina inmatriculata in Italia,aici seria de motor nu se scrie in acte,doar cea de caroserie.

Eu foloseam motul x-cess 5w40,chiar nu am sesizat diferente intre cele doua. Nu pot sa-ti zic daca merita sau nu,poti sa-l incerci nu este nici un risc

Poate m-ai inteles gresit,am zis ca sunt multumit de Shell,dar si Motul mi-a lasat o impresie buna. Nu am trecut la Shell din cauza ca Motul nu m-a multumit,am facut schimbarea mai mult din curiozitate.

Este un motor care se simte mai bine cand Il tii in turatii mai ridicate.Imi place sa-l aud cum maraie pe la 3500-4500,si cutia(automata) s-a invatat sa schimbe mai sus. Chiar nu ma uit la consum,imi da satisfactie si atat! PS:Si eu folosesc de ceva timp shell helix ultra 5w40 ,pana acum sunt multumit...am trecut de la motul si asta mi-a lasat o impresie buna.

5w40 LL-01 este recomandat la mine in cartea tehnica. Ca alternativa zice ca poti pune si LL04. Da,confirm,nu are joja de ulei,poti vedea nivelul uleiului in idrive.

Exact,acolo este ...nu este un senzor,e un amplificator care comunica cu cheia. Am avut si eu probleme cu distanta de actionare a inchiderii centralizate,am schimbat amplificatorul si s-a rezolvat.

Se afla pe luneta ,pe mijloc,in dreptul stopului de frana.

Ok.multumesc pentru informatii

Inteleg ca ar trebui sa optez intre B4 si B6,in functie de preferintele sportive!? Am uitat sa mentionez ca masina in cauza este e60,imi cer scuze. Ca sa fie mai apropiata de suspensia din fabrica,deduc ca b6 ar fi cea mai indicata...corect?

Improspatez topicul cu o intrebare As dori sa-mi schimb amortizoarele originale,am un pitic pe creier care-mi zice ca nu mai sunt eficiente. Doresc sa merg pe Bilstein,dar nu stiu ce sa aleg in conditiile in care masina este dotata cu optiunea "s226a sports suspension settings". La Sachs am vazut ca sunt coduri diferite standard vs sport(cred ca amortizorul este un pic mai scurt),insa la Bilstein nu am gasit nimic sa ma lamureasca. Intrebarea mea ar fi,care dintre amortizoare se potrivesc cu setarile masinii mele b4,b6,b8?

Cand iti cere cd-ul de navigatie,trebuie sa-l introduci in unitate asteptand pana mesajul iti va dispare.Dupa care scoti cd-ul,la urmatoarea pornire nu ar trebui sa-ti mai apara nimic.