niz

Vand BMW E30 325i 24v M Technik 2 original, an fab. 1989, vopsea originala, jante aliaj 17", suspensie sport, trapa, xenon, sistem audio cu subwoofer, volan M. Pret 4800 EURO discutabil. Masina se afla in Bucuresti si este a unui prieten care nu are acces la internet, asa ca i-am postat eu anuntul. Pt orice fel de detalii, va rog sa-l sunati direct pe el la 0722.306.377

silicon de parbriz. io acum vreo 2 ani ca se "topeste" pe la 250garade celsius. god be with u!

woooow!!! cam dur! nu e urata. cred ca ai cam exagerat :blink:

din pacate, pe al romanasului il dezavantajaza RAU culoarea... :blink:

cele care au cauciuc tare sunt ffff zgomotoase. toyo proxes rulz in ssssiiileeent

mobil 5w40. consider ca in RO e unul dintre cele mai reusite.

daca te prinde "microbul", urmatorul cu siguranta va fi in 6 pistoane... atunci sa vezi incantare :blink:

am revenit cu poze din primul si singurul an de motociclist :blink:

cred ca te pot ajuta si eu in definitia off-road-ului, fiind mare pasionat in tinerete. vezi pozele. X3 NU se vrea a fi o masina off-road, asa cum nu se vrea nici X5. mai degraba "cu valeitati off-road", parerea mea... :blink: ps: pozele se vad cam prodt, sunt capturate dupa inregistrari video

eu nu cred ca BMW este la vreo rascruce de drumuri. dupa cum afirma si turbo-mann in direct de la Beyerische Motoren Werke, produc 24 din 24. si nu mai cred nici in schimbarea asta radicala de care ziceti voi si de pierdere a identitatii. hai sa le luam pe rand: in 1991 s-a facut trecerea de la e30 la e36. ganditi-va ca aveati atunci mintea si cunostintele de acum despre bmw. probabil ca ati fi afirmat aceleasi lucruri: "schimbare radicala, nu mai are nici o legatura cu seria 3, asta nu e bmw, s-a dus draq imaginea si identitatea, etc" si cand colo, surpriza, s-a vandut de a umplut pana si RO. BMW este pe drumul cel bun, este o firma "mica" care si-a pastrat independenta si care trebuie sa tina piept colosilor de MB, Chrysler, GM, etc care mai si fuzioneaza in vederea scaderii preturilor masinilor. astia nu-si mai strica imaginea cand fac ditamai crossfire-ul pe platforma MB??? uitati-va la ultimul skyline ce oribil e- probabil l-au facut pe platforma de clio :blink: si nu-si mai face nimeni griji. concluzia: atata timp cat o masina este conceputa si construita in una din fabricile bmw, atunci este un BMW autentic , fie ca voua va place sau nu designul, gadget-urile si alte aspecte legate de conceptul cu pricina. so, nu va mai faceti griji in ce directie o ia, faceti-va ca nu prea aveti $ in buzunar de un 1,3,5,6,7 noi sa se strambe lumea pe strada la voi din cauza masinilor urate si fara identitate pe care le conduceti :)

daca ar fi existat un m4, implicit exista si seria4: 420, 430 etc duuuuh :blink:

aoleeeeeu!!! ce-ati sarit pe bietul om. eu cred ca se referea la 120mii cu tot cu masina. chiar si asa e cam exagerat :blink:

placut este sa conduci si toyota land cruiser, dar nu cred ca asta o face "regina" :blink:

io cand am schimbat parbrizul a intrat destul de usor. trebuie rotita a.i. oglinda sa ste in pozitie verticala si bratul in pozitie orizontala, se infige in suportul de pe parbriz, se apasa destul de tare, dar cu grija, si se roteste in jos sa revina in pozitie normala. cel putin la mine asa e... :blink:

me 2!!! ma si vad cu nevasta in dr, copil spate, carucior, bagaje in porbagaj, alunecind pe autostrada pe langa pustanii cu cupeuri... :) PS: problema nu ar fi masina, dar deocamdata n-am nevasta si copil :blink:

sistemul de la lsd permite deschiderea portierei in ambele moduri: cel clasic si in sus. mie mi s-a parut putin cam greu. in rest calitatea materialelor si finisajul sunt ok- sistemul era pt un golf IV in 3usi :blink:

iarasi ma vad nevoit sa te contrazic: un m3 nu o sa fie niciodata "regele drumurilor intortocheate". nu are cum sa-i stea in fata unui sti/evo cu tractiune integrala, suspensie mai rigida si nu in ultimul rand reprize mai bune la viteze pana in 140-160. bafta si atentie la ce scrii, ca pui la indoiala cunostintele tale despre BMW :blink:

woooow :) v6 in linie... hmmmm... asta da concept :) :blink: :) :)

care ar mai fi diferenta dintre un bmw 2.0i turbo si un sti, evo? forma caroseriei, pivotii si capetele de bara? si in cazul asta, de ce mi-as mai lua un bmw care are experienta mult mai putina decat japonezii in motoarele turbo? eu sunt de conceptia urmatoare: cand te sui intr-un bmw te astepti la un anumit feeling, iar intr-un sti la altul. nu as vrea sa am acelasi feeling in ambele, pt ca dupa cum am spus s-ar duce draq identitatea si probabil atunci cand as vrea sa-mi iau o masina as incepe cu " ala bala portocala..." :) :blink: fara sa ma laud: am condus sti, evo8 m3 si nu o singura data... in japoneze se simte forta bruta, ruperi violente, suspensie rigida, care in combinatie cu interiorul spartan iti creaza un feeling "de curse. m3 cu totul altceva: trage constant, ruperi "line", comfort sporit, suspensie "blanda"- toata combinatia asta te face ca la 220km/h sa crezi ca ca ai 120-140km/h. astea sunt diferentele ce definesc cele 2 concepte si asa vreau sa ramana! :) :) :)

eu nu cred ca bmw ar trebui sa scoata variante de motorizare 2000cmc turbo or smth like that. de ce ar trebui sa faca asta? sa aiba performantele subaru, mitsubishi, nissan, etc? imi pare rau, dar sunt conceptii total diferite si ma bucur ca bmw a ramas la motoarele aspirate. asta e caracteristica si identitatea casei BMW . celor ce nu le convine, pt ca au vazut nu stiu ce filme SF in care mergeau japonezele pe autostrada in R cu 80-100mph, nu au decat sa-si cumpere. parerea mea este ca habar nu au ce inseamna un BMW, daca gandesc in felul acesta si ma cam surprinde ca unii dintre noi si-ar dori ca marca bmw sa faca compromisuri cu riscul de a-si pierde identitatea, doar pt a fi si pe placul cinefililor. cat despre faptul ca materialele folosite la interior sunt de calitate inferioara, ma cam indoiesc.

sa nu exageram, totusi :blink: 280kw=381cp. cu o evacuare, cip, admisie te apropii foarte mult de puterea asta si nu te coasta mai mult de 2-3000 . diferenta de cateva zeci de mii de unde???

hehehe! ce vremuri :) . am avut si io motor prin 2000, daca nu ma insel: yamaha supertenere 750. nu cred ca am tinut-o nici un an si nu mi-am luat permis niciodata pt ca mi-am dat seama ca nu prea sunt facut pt asa ceva. prima cazatura? iarna, frig, zapada pe ici pe colo, campurile din jurul bucurestiului (policolor). batea vantul fff tare, stateam pe loc pe zapada si... vantul in combinatie cu alunecarea piciorului m-au doborat :blink: :) :) o sa pun si o poza capturata dupa inregistrarea video

nu ca este rara, eu cred ca este unicat. precis e custom made pt vreun excentric

duuuuh! stiu ca sunt monobloc, asa mi-a venit sa le zic. CILINDRII e bine? :blink:

ai auzit tu ca ar fi cedat si in DE, acolo la mamica lui? io n-am auzit, dar cine stie... :)