dragos1801

Intradevar la F10 550i/x si M550dx nu exista optiunea de jante pe 17, doar de la 18 in sus. Pe G30 530dx, e la fel ca si la F10 530dx, exista 225/55/17.

Pune jante pe 17 si stai linistit, o janta usoara echipata cu gume mai inguste se comporta mult mai bine pe zapada decat una grea si cu gume late. Sunt multe aberatii scrise mai sus de unii care n-au avut nici macar un pic de chef sa verifice. Diferenta intre franele standard si franele M Sport e asa: Standard: 348X30 fata si 345X24 spate M Sport: 348X36 fata si 345X24 spate Difera grosimea discului fata, 6mm. Mai difera etrierii pe fata. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=JD11-EUR-01-2018-G30-BMW-530dX&mg=34 Masina se poate echipa cu jante pe 17 dupa cum se poate vedea aici: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=JD11-EUR-01-2018-G30-BMW-530dX&mg=36 7,5JX17 ET:27 cu 225/55/17.

Dimensiunea oficiala pentru roata de rezerva de F10 e 135/90R17 4X17 ET: 5 dupa cum se poate vedea pe realoem: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-10-2010-F10-BMW-530d&diagId=36_1274 Si eu am un F10, mi-am cumparat 2 tuburi dinalea de spuma, un compresor decent si aia e. Nu suport RFT-urile, am avut iarna trecuta RFT pe 245/45/18 si pot sa spun ca sunt mult mai rigide decat jantele pe 19 care le am pentru vara cu gume normale. Sunt si foarte grele gumele, fac zgomot mai mare si simti orice denivelare/groapa. Eu am Adaptive Drive cu suspensia EDC si chiar cu jantele pe 19 masina e confortabila si amortizeaza foarte bine orice groapa sau denivelare, in schimb cu RFT era teroare. Problema e daca ai ghinionul sa tai guma pe lateral si atunci doar rezerva sau platforma te mai salveaza, spuma sau ceva kit de pana sunt inutile. Bine, poti sa dai in ceva crater foarte urat sa tai ambele gume de pe o parte si atunci nu te mai salveaza nici rezerva. RFT-urile nu prea sunt pentru Romania, iti distruge mult mai repede toata articulatia masinii, plus disconfortul creat. Poate daca stai prin Germania/Elvetia etc. sunt ok.

Fals. Eu am un F10 530d din 2010, cu Adaptive Drive ( EDC + ARS ) si am doar modurile Comfort, Normal, Sport si Sport+. Intradevar difera modurile, in functie de anul de fabricatie, cele mai noi au intradevar si Comfort+. Toate seria 5 f10 fabricate in 2010 cu suspensie adaptiva au doar modurile alea 4 care le-am enumerat mai sus. Pot sa-ti dau si VIN-ul sa vezi ca masina are suspensie adaptiva.

Nu are cum sa-si puna asa ceva, el are Dynamic Drive ceea ce implica bari stabilizatoare active. Practic, pe fiecare punte are o bara antiruliu sectionata, cele doua jumatati fiind conectate intre ele printr-un motor/bloc hidraulic, cu pompa, conducte de ulei etc. Atunci cand calculatorul Dynamic Drive sesizeaza ca sunt conditii ca masina sa se incline sau la schimbari bruste de directie, trimite ulei (e acelasi ulei cu cel de la servodirectie) spre acest motor care tensioneaza suplimentar bara antiruliu, opunandu-se activ inclinarii laterale. Am si eu EDC + Adaptive Drive pe F10 si consider ca e cea mai buna optiune care poate fi pusa pe un seria 5/7 si X5/X6. Intradevar pe Comfort se simte barca, dar asta e si avantajul sistemului, pe Sport sau Sport+ e foarte bine inchegata, agila, nu se inclina aiurea in viraje si ruliul sasiului e aproape inexistent. @Myx, stii ca poti configura sasiul/directia in Sport si motorul pe comfort, astfel incat sa nu stea turata ? O pui pe Sport, intri la Configure Sport Mode si ai acolo: -Drivetrain & CHassis -Drivetrain -Chassis Selectezi doar Chassis.

Pai tu ai deja sistemul upgradat, cu 16 speakere, amplif si procesator de sunet. Poti face upgrade la bang&olufsen, dar nu cred ca se merita. Difera doar denumirea in functie de anul de fabricatie al masinii. Top-Hifi (Harman Kardon) Audio option: S688A / S677A Top-HiFi is the best audio option out of all standard three and is branded as Harman Kardon in all the newer models. For older BMWs, naming will vary. However, all of these setups share a similar layout which has been described below. With this sound system, you’ll find a surprising amount of speakers in your BMW - usually about 16. Two underseat woofers, and 7 mid-ranges along with 7 tweeters. One pair is installed in the front deck, while the remaining can be found in the rear deck and four doors. The amplifier in the Top-HiFi system has 10 channels (of which 9 are active) and is connected to the head unit by a fiber optic cable. In the head unit’s menu, you’ll find a graphic equalizer, as well as a surround sound option. Top Hi-Fi is a significant improvement with more amplifier power, EQ, and additional speakers that are better quality and have higher power handling. Sunt 4 nivele de echipare: -Standard -HiFi S676A / S674A* -S677A Hifi System Professional DSP / S688A HK ( Din ce stiu s-a schimbat denumirea, dupa 2011 din S677A s-a trecut la S688A HK) Toate componentele sunt la fel, inclusiv DSP/Ampliful, difera grila de la tweeter. -Bang&Olufsen pentru modelele mai noi

Si eu folosesc mai multi aditivi de la LM pe un f10 530d si chiar se simte. Inclusiv Schmier de la LM pentru pompa de motorina, care nu mai e la fel de zgomotoasa. Inceraca o cutie de liqui moly system reiniger diesel pro-line, e la 500ml, cod LM 5156 si dupaia cu Super Diesel din cand in cand. O sa vezi o diferenta destul de mare.

Vezi aici, se poate sa fie aceeasi problema. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/184473-f10-slz/

Nu are cum sa fie asa diferenta, e mult mai mica. Eu am un F10 530d, impozitul a fost 1920 lei si asigurarea pe un an 550 lei la Generali. La asigurare tine de istoricul fiecaruia, de varsta, de clasa bonus malus si mai putin de cilindree. Posibil daca ai motor de 4-5l sa fie mai mare, dar diferenta data de cilindree la 2.0 vs 3.0 e foarte mica, as zice 50-100 lei. Am prieteni care platesc mai mult asigurarea la 1.9/2.0 decat eu la 3.0. Sunt alte lucruri care conteaza cand vorbim de asigurare. edit: Vad esti in Brasov, acolo e 2050 lei impozitul pe an la un motor de 3.0 daca e platit integral pana in 31 martie. Poti sa calculezi aici impozitul: www.calculweb.net/impozit-auto/ .Difera in functie de judet.

Uite un 530d, aparut acum o jumatate de ora pe mobile. E foarte bine dotat. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=264587178 Poate pretul e un pic cam sus daca te uiti doar la an si km insa conteaza foarte mult dotarile. Poti gasi o masina asemanatoare, cu dotari mai putine si mai ieftina cu 3-4-5k euro. In bugetul tau te poti uita si dupa o masina de la un dealer BMW care iti ofera si garantie chiar daca nu are toate dotarile care ti le doresti, asa mai scapi si de eventuale costuri neprevazute.

Superba masina si dotata "cu cap". Adaptive Drive ( EDC + Dynamic Drive ) cred ca e cea mai buna optiune care o poti pune pe un F10. Pielea nappa, scaune ventilate, Surround View care e foarte util mai ales in Romania, cutia Sport, clima pe 4 zone, sistemul de sunet upgradat sunt dotari mult mai misto decat un Night Vision, Blind Spot Detection, etc. S-o stapanesti sanatos!

Pe F10 pe 18 sunt 2 variante: 8JX18 ET:30 toate 4 care se echipeaza cu 245/45/18 si fata si spatele. si 8JX18 ET:30 fata cu 245/45/18 9JX18 ET:44 spate cu 275/40/18 Style 350M pe 18 vin in 2 dimensiuni. Alta configuratie pe 18 pentru F10 nu exista, asta e recomandarea BMW, cine isi pune alte dimensiuni face o tiganie.

@baronu25 Vehicle Manangement - Service functions - Power Train - Digital Diesel Electronics - Diesel particulate filter - ai acolo regeneration si replacement.

Daca am o versiune mai veche, 4.8.13 de ce am nevoie ca sa fac update-ul la ultima versiune ? Trebuie downloadat tot pachetul ? Multumesc!

Sincer, nu prea merita pretul pentru ce ofera. Uite, masina aparuta in dimineata asta, dealer serios: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=261434200 E mult mai faina decat cea de la autoklass. Intradevar are cu 20k km mai multi dar nu mi se pare un capat de tara.

Capacitatea e de 5.2l de ulei, oricum asta o sa vezi exact cand faci schimbul, trebuie verificat pe joja. Poti sa pui ulei BMW 5w30 sau alta marca care respecta norma BMW LL-04. Eu folosesc Liqui Moly Top Tec 4200 5w-30, altii folosesc Motul sau alte marci. Antigel iti intra 7.2 - 7.5l. Poti sa verifici singur daca trebuie sa mai pui, deschizi busonul si nivelul trebuie sa fie intre minim si maxim. Eu folosesc HEPU G11 direct concentrat, e varianta care trebuie pentru 530-ul meu. Si tie tot G11 iti trebuie. Cat despre lichidul de frana, ii faci revizia o data la 2 ani, intr-un service.

Difera in functie de judet, si eu am platit tot 1900 si ceva. Sunt judete unde este un procent de majorare de 16.05%. Celelalte nu au cota asta, aici e diferenta.

Mi s-a intampla si mie, cu exact aceeasi camera. Am pus tester-ul pe ea, am vazut ca aveam eroarea pe camera, am sters-o si de atunci n-am mai avut nicio problema. Asta s-a intamplat acum aproape un an si de atunci n-am mai intampinat probleme desi o spal saptamanal. O sa-si revina ea singura, daca ai posibilitatea inceraca sa stergi eroarea stocata. edit: Ssa ai grija cand o speli, sa nu dai cu jetu puternic direct pe ea. Ideal e sa o speli tu.

Ti-am lasat un pm.

A4 Allroad cu motorul de 2.0 nu vine cu Torsen, are Haldex, la fel ca un Golf, Passat, A6 2.0. Pe motorizarea de 3.0 intradevar e Torsen.

Ce rost are sa ne contrazicem daca iti spun ca la 230 km/h are 3000rpm in treapta 8, doar am testat pe masina proprie, chiar n-am de ce sa mint. La 190 are 2500 rpm si la 200 are 2600 rpm. http://i63.tinypic.com/t5oabk.jpg Aici, e cu pedala la podea, bineinteles ca nu schimba in ultima treapta atata timp cat accelereaza puternic, asa o sa mearga pana la limitare 256 km/h pe bord cu treapta 7 daca ti pedala jos. edit: scuze de offtopic, masina ta nu are absolut nimic in neregula, pur si simplu asa sta mai turata 2.0, poti sa te uiti pe youtube, masina identica cu a ta, la fel va merge.

La al meu f10 530d, la turatia respectiva am ~165 km/h in ultima treapta. Dar e clar o diferenta data de motor, 2.0 vs 3.0. Nu cred ca e nimic in neregula cu masina ta. edit: M-am uitat un pic pe yt la masina ta, 525xdrive 218HP, la 180km/h are 3000rpm, 3.0D la 3000rpm are deja 230 km/h

Superba masina!

Poate sa fie si de la releul de bujii.

- Dynamic Drive commissioning The commissioning procedure must always be carried out once the system has been opened or a part has been replaced. This also applies after the lateral acceleration sensor has been replaced. The following conditions must be guaranteed for matching the lateral acceleration sensor and the two pressure sensor offset values: - The vehicle must be stand level on all four wheels - The vehicle must be unladen - The engine must be idling - Rest status (doors closed, persons are not allowed in the vehicle) Dynamic Drive commissioning e punerea in functiune a sistemului, dupa ce probabil a fost schimbat un senzor sau ceva. Nu vad sa fie nimic grav. Uite, o comparatie, F10 cu Adaptive Drive ( EDC + Dynamic Drive ) vs un F10 fara Adaptive Drive: Se vede foarte clar diferenta, masina fara, aproape ca atinge solul cu bara fata si pragu, toata masa masinii se muta pe partea opusa.