dragos1801

Eu as merge pe scaune comfort din piele, HUD, etc. in detrimentul pachetului M, volan M, scaune alcantara. Oricum e chestie de gusturi, tu trebuie sa te decizi. Suspensia M nu e reglabila, e doar o suspensie mai rigida, sport, suspensie reglabila au cele care au optiunea EDC ( Electronic Damper Control ).

Foarte ciudat sa aiba Adaptive Drive ( EDC + Dymanic Drive ) optiune de ~5k euro + ACC + Soft Close si sa nu vina cu niste amarati de senzori. Camera spate are ? Poti sa lasi ultimele 7 caractere din VIN pentru ultima masina ? Sunt chiar foarte curios. Eu am tot un F10 530D cu Adaptive Drive, am cautat special sa fie dotarea asta si poti sa-ti spun ca e cam cea mai buna optiune care o poti pune pe un F10 sau orice alt model. Cu AD are un comportament dinamic ireprosabil chiar daca e o masina mare si grea. Iti las 2 citate de pe un forum strain, ei explica foarte bine toata treaba cu AD: "But as you said, it's not just about dynamic dampers. The ARS technology is truly amazing. Take a corner that's meant for 25mph @ 45mph, and you won't feel the slightest body roll. People say the F10 is a big, heavy car (and it is)... no less the 550xi, which is the beefiest pig of all, but I've found that ARS just has a way of making the car shrink around you. You don't feel weight under normal cruising - you feel weight under acceleration, and in the case of cornering lateral acceleration. The ARS "trick" of counteracting the forces "just enough" and in a dynamic way, makes an otherwise big and heavy car feel significantly lighter on its feet. And the fact that it's dynamic means it always applies only what's necessary, keeping the car softer and comfortable when appropriate, and stiffening up to counteract cornering forces when necessary. It's absolutely a thing of beauty to experience." @ ezmaass ; 5post.com "With my setting in sport or sport+, I feel just as confident trowing this 2 ton wagon around corners on small country roads as I did in my old e46 M3 with KW v3 suspension. And then I have comfort for everyday driving, which the M3 did not." @ Noggie ; 5post.com

Eu am Adaptive Drive + EDC, pe orice mod dar mai ales pe Sport la viteza e ca si cum as invarti de un bolovan, e chiar "grea".

Cum ti-am mai zis, foarte tare masina, daca o duci la 550-600 WHP o sa fie tare misto. Quattro ala pe reprize ii o besina, un RWD si cu un pic mai putin HP il taie ca maioneza. Daca ajungi in zona de 5.5 - 6.0 sec pe 100 - 200 km/h e ce trebuie, nu stai la discutie cu foarte multe supercars. Cu 550-600 esti in zona aia. Incredibil cu ce "suflu" trage si dupa 260km/h. Pure stage 2 FTW! ) Ma mananca foarte tare si pe mine sa dau balena F10 sa iau un N54 sau N55 pe seria 3. Spor la treaba!

Vorbesti de consumul instant care il afiseaza pe bord sau consum facut la pompa ? Cand vorbim de consum trebuie luate mai multe in considerare, exact cum ai spus si tu, e diferenta notabila doar daca luam in calcul jantele cu anvelope. De ex. F10 530d cu jante pe 19, 245 fata; 275 spate ia cam cu 1.5-2l/100km in plus pe oras fata de 225/55/17. In weekend am fost pana in Austria, la intoarcere am avut vant foarte puternic din fata, daca la dus am avut un consum de 7l/100km la intoarcere am avut 8l/100km, ma rog, am mers destul de tare, nu cu 130kmh, dar viteza medie foarte apropiata. Pentru iarna am anvelope 245/45/18 runflat, o janta cu anvelopa cantareste 26.6kg, ceea ce e extrem de mult, doar anvelopa are ~15kg si asta influenteaza mult consumul si nu e corecta o comparatie cu o masina identica ca si model si motorizare dar care foloseste 225/55/17 cu gume normale, fara runflat. Fara discutie e diferenta la consum. Cum ai zis si tu, greutatea, incarcarea si diferenta de nivel influenteaza si astea mult consumul.

Sincer, nu stiu ce masina o sa-ti scoata 5-6l / 100km la ~150 km/h cred ca nici cea mai economica masina. La 150 mergi deja destul de tare si orice motor ai, rezistenta aerului tot se aplica. Daca vreti consumuri mai mici, pe autostrada la 90-110 km/h in spatele unui camion, dar o sa va plictisiti maxim si nici nu va imbogatiti din 2l/100.

Releul l-am schimbat si eu, a fost 350 lei BERU + manopera, am inteles ca pica si astea destul de des. Ciudata chestia asta la manerele cu comfort access, tot am mai auzit si eu de la cunoscuti ca se duc intr-o veselie. Eu n-am avut probleme cu ele pana acum, sper sa nici nu am.

Atata timp cat esti atent cand cumperi masina si nu cauti cele mai ieftine de pe piata ai sanse mari sa dai de o masina buna. La fel ca la orice masina conteaza foarte mult cum a fost intretinuta, iar un F07/F10 530d intretinut corect e chiar o masina misto si fara mari probleme. Am un f10 530d si desi are deja 7-8 ani fiind primul an de fabricatie, 2010, achizitionata la un pret corect din Germania, nu a papat nimic in afara de o bucsa la diferential si placute pe spate, practic consumabile. Motorul N57 fie el de 245 HP fabricatie pana in 2011 si cel de 258 HP dupa 2011, e chiar un motor reusit si sanatos, sincer n-am auzit de probleme cu turbina, mecanicul la care merg eu si care a lucrat initial la reprezentanta n-a avut niciun caz de turbina defecta si are ani buni de experienta doar pe BMW. Ma rog, nu inseamna ca n-au fost cazuri sau nu vor fi, ce vreau sa spun e ca, chiar nu e o problema intalnita frecvent sau ceva comun. Cutia ZF 8HP70 e o cutie foarte reusita, ca mai toate de la ZF, atata timp cat e servisata la timp si de cineva competent. La fel cum a spus si colegu, nu sunt probleme cu Xdrive atata timp cat respecti dimensiunea jantelor si anvelopelor recomandate de producator. Oricum, trebuie sa fi constient ca poate inghiti dintr-un sut 2-3-4k euro, e o masina care a costat de noua 70-80k Euro sau chiar mai mult in functie de dotari, a mea a fost 92k noua. Pana si la un Golf pot aparea probleme de 2k euro. In general, daca nu sunt probleme, intretinerea nu e exagerat de mare, dar mai mare decat al multor masini care circula pe drumurile noaste, evident depinde si de posibilitatiile fiecaruia. O masina si intretinerea ei nu trebuie sa-ti afecteze/restrictioneze in vreun fel viata, in 99% din cazuri e doar o pierdere.

Nu prea difera preturile la consumabile. F10 530D, punte fata: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-07-2010-F10-BMW-530d&diagId=31_0824 F10 535D, punte fata: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA71-EUR-01-2012-F10-BMW-535d&diagId=31_0824 Sunt exact aceleasi repere, codurile exact la fel, deci piesele sunt identice. Releul e la fel. Ce difera in unele cazuri sunt discurile. 530/535/M550d/550i au toate acelasi sistem de franare, ma refer la etrieri, pompa etc. Se poate verifica pe realoem, piesele au codurile identice. Vorbesc de sistemul standard. Ce difera e dimensiunea discurilor. 530d se poate echipa in 2 variante: 348X30 fata si 330X20 spate sau 348X36 fata si 345X24 spate. 535d vine doar cu 348X36 fata si 345X24 spate. Ca si pret, un set complet care contine 4 discuri si 2 perechi de placute OE BMW le-am vazut pe ebay la un magazin din Germania la pretul de ~660 euro pentru varianta cu discurile mai mici si ~900 euro pentru discurile care vin pe 535.

G11, poti lua direct concentrat, HEPU.

Dupa ce ai facut plata prin paypal te redirectioneaza pe site-ul lor de unde poti sa-i dai download la pdf instant. Si o sa-ti vina si in email-ul care l-ai pus.

E Frontal Collision Warning.

Poti sa pui 275/40R18 pe spate doar daca ai jantele in 2 dimensiuni, si e chiar recomandat sa pui. 8JX18 ET:30 fata cu 245/45/18 9JX18 ET:44 spate cu 275/40/18 Astea sunt dimensiunile oficiale. Atentie, daca tu ai toate 4 8JX18 ET:30 cum probabil ca si ai, nu poti pune mai late pe spate, toate 4 trebuie sa fie 245/45/18. Style 365 exista in 2 configuratii: toate 4 8JX18 ET:30 sau 8JX18 ET:30 cu 9JX18 ET:44 dar astea sunt mult mai rare. Si eu le caut pe astea si se gasesc greu. Intri pe realoem.com iti pui VIN-ul, selectezi "wheels" si o sa vezi ce jante si in ce configuratie poti sa pui.

Dimensiunea cea mai ok si eficienta pentru X5/X6 de iarna e 255/50R19 toate 4. Uita-te pe stalp. Ca poti pune 275/40R20 fata si 315/35R20 spate, corect. Te ajuta cu ceva ? Nu. Sunt mult mai bune jantele mai usoare echipate cu anvelope mai inguste pentru conditii de iarna. La fel de bine poti pune si 285/35R21 cu 325/30R21. Asta pana sa intri pe un drum laturalnic acoperit cu zapada/gheata/mazga sa vezi ce "bine" se descurca. Jante si anvelope foarte grele pe o masina de 2.2-2.3 tone, "ideale" pe un drum acoperit de zapada. Un Focus sau Golf FWD echipat cu gume noi de iarna iti face cu mana.

E 8HP70 si suporta pana la 700NM. Intri pe http://www.realoem.com/ pui ultimele 7 caractere din VIN si poti sa vezi singur.

Daca te gandesti la impozit ca fiind o problema la o masina care poate inghiti dintr-un sut 4-5k euro, mai bine o lasi balta. Aaa, daca totusi iti permiti si pur si simplu nu vrei sa dai banii aia in fiecare an stiind ca prea putini din ei sunt si folositi cu un scop si nu "ascunsi" prin diferite buzunare, atunci e ok sa faci trecerea la un motor mai mare platind un impozit mai mic fata de cel actual. O masina si intretinerea ei nu trebuie sa-ti restrictioneze in niciun fel viata. Nu trebuie sa depinzi deloc de banii aia, nici la achizitie, nici la intretinere.

Daca vrei, poti sa pui si aditivul de ulei: http://www.automoly.ro/cumpara/aditiv-ulei-cera-tec-liqui-moly-3721-7181-300ml-1449 Eu la fiecare schimb il folosesc si mi se pare mai putin zgomotos motorul, poate fi si o impresie. https://products.liqui-moly.com/cera-tec-1.html

Consumul e influentat si de jante, latime anvelopa etc. De la 245/40/19 cu 275/35/19 la 225/55/17 toate 4 e o diferenta de ~1.5l in oras.

Tot top tec 4200 folosesc si eu, de unde zice Lucian il iau. E importatorul oficial LM.

Daca vrei sa treci pe LM, iti recomand asta: https://products.liqui-moly.com/top-tec-4200-5w-30-2.html E prima recomandare de la ei pentru masina ta.

@tirese66, la al meu F10 530d 2010, am trecut si 245/45/18 cu 275/40/18 pe tabelul de dimensiuni si inclusiv in certificatul de conformitate. Am intrat acum pe realoem si am selectat un 525xd LCI si intradevar pentru modelul asta nu exista pe 18 varianta in doua dimensiuni. Tot style 365: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5J91-EUR-10-2013-F11N-BMW-525dX&diagId=36_1596 M-am uitat si la jantele pe 19 pentru modelul asta si vin doar intr-o singura varianta 8,5JX19 ET:33: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5J91-EUR-10-2013-F11N-BMW-525dX&diagId=36_1462 Eu am jantele astea pe F10 si la mine sunt 8,5JX19 ET:33 si 9JX19 ET:44. Oricum, e diferenta intre Xdrive si RWD asa ca trebuie avut grija ce jante pui, pentru ca poti da "peste cap" cutia de transfer. Cel mai bine, intri pe realoem, pui VIN-ul si vezi in ce configuratie vin jantele pentru masina ta. Oricum, ai si pe stalp si in certificatul de conformitate dimensiunile corecte care trebuie respectate.

Deci, jantele pe 18 vin in doua variante: - 8JX18 ET:30 toate 4, pe care se pun gume 245/45 R18 ; ex: style 328 care vin doar in configuratia asta. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-07-2010-F10-BMW-530d&diagId=36_1459 - 8JX18 ET:30 fata si 9JX18 ET:44 spate, pe care se pun 245/45 R18 fata si 275/40 R18 spate. ex: style 365. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-07-2010-F10-BMW-530d&diagId=36_1596 Cand mi-am cautat jante de iarna pe 18 pentru F10-le meu, aici in Ro si pe ebay Germania am vazut multe seturi de style 365 care erau toate 4 8Jx18 ET:30 pe care nu se poate pune altceva decat 245/45 R18. Din moment ce ele vin de la producator in configuratia 8JX18 si 9JX18 ma gandesc ca unii au renuntat la cele mai late de pe spate si au luat inca 2 ca si cele de pe fata. Deci, daca ai style 365 in varianta de 2 dimensiuni 8JX18 ET:30 fata si 9JX18 ET:44 spate, neaparat trebuie echipate cu 245/45 R18 si 275/40 R18, nu e ok sa pui 245/45 toate 4 pentru ca nu difera doar latimea jantei, cea de pe spate are si alt ET. Daca ai style 365 si toate 4 sunt la fel 8Jx18 ET:30 se pune doar 245/45 R18 pe toate 4, nu e recomandat sa pui 275 pe spate. Uita-te pe interiorul jantei si o sa vezi acolo daca le ai pe alea in 2 dimensiuni diferite, iti scrie J-ul si ET pe fiecare janta.

Eu tot Liqui Moly am folosit la toate masinile si acum la F10 + un aditiv de ulei si sunt multumit. Ma indoiesc ca sunt diferente mari intre uleiuri, incerc sa ma feresesc de marcile care sunt mai expuse la contrafacere.

Al meu are. E din 2010.

Salut! Foarte misto masina! Poti sa-mi zici unde ai curatat galeria sau ai curatat-o tu ?