dragos1801

Daca nu e o problema, imi poti da mai multe detalii ? Ma intereseaza pentru exterior, daca se ocupa si de asta.

Mike unde mergi deobicei la detailing ? Cumva pe Luncii ?

Sincer, am auzit si eu multe persoane care se plangeau de calitatea pielii la modelele mai noi seria 3,5,6 etc. Sunt convins ca nu sunt cele mai calitative, probabil sunt si mai sensibile si daca nu sunt tratate corect si periodic e o problema sau pur si simplu sunt lot-uri care sunt foarte proaste calitativ si apar problemele care le-ai avut si tu. Acuma nu stiu, oare nu sunt probleme si la unele masini Porsche cu pielea ? Poate mult mai restras dar sa nu fie de ex. cazuri de scaune schimbate in garantie din cauza ca s-a dus culoarea de pe ele ?

F10 2010, 178k km, scaune comfort cu ventilatie: https://ibb.co/hLkMdG https://ibb.co/dgSCkw https://ibb.co/g2X1dG Alte poze nu mai am, dar si spatarul e in aceeasi stare ca si sezutul. Eu zic ca arata mai mult decat decent. Aaa si asta cu, Audi etalonul calitatii si a fiabilitatii, era sa cad de pe scaun. Triplele alea cu led-uri care zici ca sunt luate de pe un pom de craciun si aruncate acolo, exact asa arata, aproape in fiecare zi vad Audi, VW cu led-uri arse, zici ca sunt brazi de craciun. Sa mai zic de comportament dinamic ordinar, specific VAG, directie, cutia aia automata moale, e o nulitate, tractiune fata pe motor de 3.0, pozitia motorului (aruncat direct peste puntea fata) de unde vine in mare parte fenomenul subvirator, marca inregistrata AUDI.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253245889&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=22&makeModelVariant2.makeId=3500&makeModelVariant2.modelId=23&maxPrice=28000&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING

F10 N57 178k km deocamdata nicio problema, fara sunete suspecte, oricum, nu-i schimb distributia, daca e sa pice, schimb motorul si imi asum tot ce tine de asta. Pur si simplu n-are rost sa fiu paranoia si sa ma apuc de "deschis" motoare si schimbat distributii, pica, asta e, alt motor daca e compromis. F07 N57 al unui amic, 450k km, distributia originala, fara sunete.

Impozitul depinde de locatie, de ex. in Cluj sau Bucuresti la 3.0 e 1940 lei pe an cu reducerea de 10% daca e platit integral pana la 31 martie. Sunt unele judete care au un procent de majorare de 16% si atunci se ajunge la 2500 lei pe an. Poti sa vezi singur, aici: http://www.calculweb.net/impozit-auto/

Sunt un pic mai ieftine, 1300 euro pentru fata si 950 euro pentru spate. N-are rost sa te stresezi, masina nu e veche si nici nu are multi km, teoretic n-ar trebui sa aiba probleme si oricum e printre cele mai misto optiuni care le poti avea pe masina.

Foarte fain echipata! S-o stapanesti sanatos!

In Romania este lege care limiteaza tranzactiile cu bani lichizi intre persoane fizice pana la suma de 50.000 lei sau echivaletul in valuta (aprox. 10.9k euro la momentul actual). Bine, ma indoiesc ca, sunt samsari care respecta asta. In Germania nu exista limita asta, cumpara samsarii si masini de 40-50k euro cu cash.

530, 535, M550dx, 550i, pe modelele astea este echiparea AD.

F10 cu echiparea Adaptive Drive ( EDC + Dynamic Drive ) are directie hidraulica, cele fara echiparea asta, au intradevar directie electrica. Am explicat aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181011-bmw-sh-vs-skoda-rs-new-or-similar/page__view__findpost__p__2418343 Scuze de offtopic, Cosmin.

Ce e misto si imi place la Audi, e diferentialul torsen de pe motorizarile mai mari quattro, e chiar smecherie. Ma rog, pana la urma e chestie de preferinte, diferentele nu sunt mari si la o utilizare normala cum si trebuie sa fie pe drumurile publice e cam acelasi rahat.

Chiar, cine-i curios de asa ceva ? Nu asta conteaza, chiar daca e asa diferenta e insesizabila, poate daca esti vreun "racer" care ii da talpa din semafor in semafor, desi si acolo intra mai multe chestii in ecuatie. Sa vezi ce sesizabila e diferenta pe reprize intre un RWD si AWD in favoarea RWD, timpul pana la viteza X sau la o accelerare brusca, unde chiar conteaza in utilizarea zilnica, cel putin conteaza mai mult decat 0 - 100. Sa vezi cum se taie ca maioneza un quattro dinala fata de un RWD dupa 80-90 km/h, vorbim de putere aprox. egala, e si logic pentru ca pierderea in transmisie e mai mare la AWD. Audi mai are si un comportament dinamic oribil, fenomenul subvirator care e marca inregistrata Audi, nici nu e greu sa-ti dai seama de ce, deschizi capota si te uiti la pozitia motorului fata de puntea fata, e cocotat acolo cat mai in fata, si o dispunere a greutatilor deloc fericita.

In Cluj nu e nevoie de CIV ca sa o impui la taxe si impozite.

E diferit. Uita-te la etrier. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-07-2010-F10-BMW-530d&diagId=34_1900 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA31-EUR-06-2012-F10-BMW-525d&diagId=34_1828

+1. Pachetul Adaptive Drive care include Dynamic Drive si suspensia EDC sunt cele mai bune optiuni care le poti avea pe un F, cu optiunile astea e cu totul alta masina, pe sport sau sport+ are o dinamica impecabila si ruliu sasiului e insesizabil, sincer, ai impresia ca, conduci o masina mult mai usoara si mica, altfel, fara astea e doar o masina grea, de dimensiune mare, care isi arata limitele. Nu stiu ce nu ti-a placut la scaunele comfort de pe F10, dupa 1400 km facuti m-am simtit excelent in ele, am fost si cu e60 cu scaune comfort si nu mi s-au parut deloc mai bune decat cele de pe F10. Ca si franare 530-ul meu se comporta ireprosabil. Bine, e si diferenta la sistemul de franare fata de modelele de 2L.

Frumoasa masina! Surprinzator de ieftin RCA-ul pe 12 luni.

Da, modifica raspunsul motorului la accelerare, retrogradeaza o treapta sau doua si masina sta tot timpul pe la 2000rpm, nu schimba mai jos si intareste foarte putin directia. Asta am sesizat eu la f30-ul 320d al unui amic.

Nu este Dynamic Drive pe seria 3, cum nu este nici pe 520, 525 (2000cm3), este doar pe motoarele de 3.0 diesel sau benzina si pe 4.4 benzina de pe 550i. Asa iti arata pe display cand selectezi modurile, comfort, sport, sport+ etc. dar nu are legatura cu ARS-ul.

In prima poza avem, vasul pentru lichidul de racire si chiar langa in partea de sus vasul pentru lichidul de la servo. Masina echipata cu Dynamic Drive. http://i65.tinypic.com/in957b.jpg Poza 2, doar vas lichid racire, masina fiind echipata intradevar cu directie electrica. http://i63.tinypic.com/262xp94.jpg Sincer nu stiu cum e la F15, pune ultimele cifre din VIN sa vedem daca chiar are Dynamic Drive, dar te asigur ca F10-le meu cu DD are servodirectie cu pompa hidraulica si tot ce implica sistemul. Am pus link-urile de pe realoem, unde am selectat optiunile in functie de VIN-ul masinii mele si iti arata acolo tot sistemul, pompa, conducte, vas, etc. Ce sa va arat mai mult de atat ? PS: Si eu am parking assistant. Sa vedem ce spune user-ul semnalizare Mikey.

Poate chiar ar trebui sa verifici lichidul din semnalizare, daca tot te bagi ca musca in rahat fara macar sa te documentezi un pic, te cred in stare sincer, la cat te "duce" capul. Toate masinile care au echiparea Dynamic Drive au directie hidraulica si nu directie electrica, logic, in pana mea din moment ce ii zice "Active hydraulic roll stabilizers" pe ce baza crezi ca functioneaza ? Bine, tu Mikey ai baga-o in priza la 220V. Sistemul: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-07-2010-F10-BMW-530d&diagId=32_1878 Rezervorul: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-07-2010-F10-BMW-530d&diagId=32_2119 Pompa hidraulica: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-07-2010-F10-BMW-530d&diagId=32_1875 For vehicles with Dynamic Drive https://www.pacificmotors.com/auto-parts-shop/bmw/bmw-f01f02-7-series-2009-15/power-steering-fluid-reservoir-32416776240-bmw-750i-f01-f02-f04-f10-f12-2009-12/ "It is not electric if you have dynamic drive. If you have one it has a allen head on the cap, look around or post a photo of your engine bay." "The next day I get a 'steering response' alert. Checked the power steering fluid, and it was bone dry. I'm assuming it's a leak. Last time I had my power steering fluid system maintained was in May 2014 by BMW. Do you guys think it's a slow leak or something to do with recent alignment? Also, I'm assuming power steering is covered by warranty." F10 550i Sistemul e facut de ZF: https://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_active_roll_stabilization.shtml Ce zici, maine daca fac o poza la rezervor, ii deschid si capacul, dai o limba prin semnalizarea aia ? In rezervor, ai DHP pe F15 ?

Foarte fain dotata masina, s-o stapanesti sanatos! Am si eu un 530 cu EDC + Adaptive Drive + Dynamic Drive si cred ca sunt cele mai misto optiuni care le poti pune pe un F10. Tu ai pe langa asta si IAS ( Integral Active Steering ) si cred ca are o dinamica impecabila masina. Ar fi interesant sa faci un mic review despre asta.

Pe F10 este pachetul DHP ( Dynamic Handling Package ) care include suspensia EDC ( Electronic Damper Control ) si Adaptive Drive unde aveam si Dynamic Drive aka ARS ( Active Roll Stabilization ). ARS-ul e o bara antiruliu "activa" pe fiecare punte care e conectata la mijloc de un motor hidraulic care se opune inclinarii laterale. Practic, are un calculator care sesizeaza daca masina se inclina intr-un viraj sau la o schimbare brusca de directie si tensioneaza bara antiruliu fapt ce mentine masina dreapta. Se foloseste de uleiul de la servodirectie. Dynamic Drive-ul isi face tot timpul treaba, si ajuta enorm la dinamica masinii chiar si cand mergi pe comfort. Eu am un F10 530d cu EDC + Adaptie Drive si vad ARS-ul ca fiind cea mai buna optiune pe care o poti pune pe un F10 sau oricare alt BMW ( este si pe modelele mai vechi ). Aviz amatoriilor care cauta "5 butoane" si habar n-au ce functie au acele optiuni. Daca e ceva care chiar merita pe un seria 5/7 e combinatia EDC + Adaptive Drive decat Night Vision, Front collision si toate balariile alea. Dinamica masinii, mai ales pe Sport sau Sport+, cu aceste optiuni, e excelenta si nici nu iti mai da senzatia de sufragerie pe roti. Zicea un user pe un forum din afara ca e la fel de increzator sa abordeze un viraj in viteza cu F10-le la fel cum ar face-o cu M3-ul cu suspensie KW V3. Pe langa astea daca mai ai si integral active steering cred ca e combinatia ideala. Daca nu ma insel, colegul Crysis are pe F10 si IAS pe langa EDC+ Adaptive Drive. Ar fi interesant un review de la el. edit: O explicatie foarte buna despre ARS: "But as you said, it's not just about dynamic dampers. The ARS technology is truly amazing. Take a corner that's meant for 25mph @ 45mph, and you won't feel the slightest body roll. People say the F10 is a big, heavy car (and it is)... no less the 550xi, which is the beefiest pig of all, but I've found that ARS just has a way of making the car shrink around you. You don't feel weight under normal cruising - you feel weight under acceleration, and in the case of cornering lateral acceleration. The ARS "trick" of counteracting the forces "just enough" and in a dynamic way, makes an otherwise big and heavy car feel significantly lighter on its feet. And the fact that it's dynamic means it always applies only what's necessary, keeping the car softer and comfortable when appropriate, and stiffening up to counteract cornering forces when necessary. It's absolutely a thing of beauty to experience." ezmaass @ f10.5post.com

Inceraca sa o lasi tot timpul intr-o zona unde nu prea sunt masini si sunt mai multe parcari libere, chiar daca ai de mers un pic mai mult pe jos, tot timpul cele mai aproape de o intrare la mall/supermarket etc. sunt pline si de bizoni nu e lipsa. Eu asa fac, desigur cand gasesti locuri libere.