Thebe

pina la urma ai luat ceva, nehotaritule? hai ca abia astept sa iti ie jante sa zic ca nu-mi plac :blink: decit, poate, din mers... oricum, stiu sigur ca orice o sa iei o sa dea femeile pe spate in parcare la obsession :)

nu e nevoie sa deschizi mai multe topicuri cu acelasi subiect. ai rabdare pina se citeste si iti raspunde cineva....

daca singura ta problema e ca trage citeodata intr-o parte sau alta cind mergi cu ele pe orice altceva decit drumuri perfecte (si la asta nici autostrazile nu se califica totdeauna, ale noastre sigur nu), atunci nu ai ce sa reglezi la ele. asa trebuie sa faca, asa este normal. o sa rida aia de tine... cauta drumuri mai bune :blink:

adevarat, cum calca pe ceva doar cu o parte din cauciucul din fata, cum trage intr-o parte. insa.... mie mi se pare mai stabila masina cind pun gumele late! se transmite muuult mai bine ce se intimpla, simti exact si precis cind incepe sa fuga sau sa derapeze. deci as zice ca... dimpotriva, cind pun gumele late, da trage pe gropi aiurea, da trebuie condusa cu doua miini, insa... nu mi-e frica de derapaje. da' deloc, deloc :blink:

Daca tot sapam despre detectoare de radar, niste info utile: Chestii de stiut despre radar Situatii cu radar pe drum Chestii de stiut despre detectie cu laser Situatii cu laser pe drum Sper sa va fie utile!

Votat 3. Mi se par cele mai elegante/clasice/simple/de efect. Centii mei (amindoi).

In timp ce imi string timpul liber sa ma uit ce-i cu oglinda si sa vedem cum facem, eventual, cu Apple corodatul, cine stie sa imi zica despre detectorul de radar ceva? Cine are experienta cu el? Ca tot ce am citit despre el e scris de niste americani. Dar cu radarele de la noi cum merge? "Borcanele" din masinile de politie cred ca le vede, dar cele fixe (nu ma refer la cele de pe DN1) ca parca avem si asa ceva.... desi putine. Cu alea cum se descurca? Orice fel de informatie sau comentariu pertinent e binevenit. Ah, si e vorba de un Valentine One. Specificatiile detectorului: Operating Frequencies: 10.500 – 10.550 GHz (X band) 24.050 – 24.250 GHz (K band) 33.4 – 36.0 GHz (Ka band) 13.400 – 13.500 GHz (Ku band): not used in U.S. 820-950 nanometers (Laser) Power Requirements: 11.0-16.0 Volts DC negative ground 225 mA typical standby, 425 mA maximum alarm condition Dimensions and Weight: 4.5 in. L x 3.6 in. W x 1.0 in. H; 6.4 ounces Temperature Range: -20°C to +70°C (-4°F to +158°F)

Nu e adevarat. Cel putin daca te referi la Germania. De anul asta TVA este 19% si acolo. Deh, TurboMann a fost mai iute, nu citisesm tot inainte sa postez :blink:

Depinde de masina. Pe a mea nu e separata, si cu totul... costa! Gully, vezi aici o posibila rezolvare. Cu garantie doi ani, parca.

pe la 70K km o fi fost noua, acum am 110K. cel mai tare ma supara ca se pare ca atunci cind s-a schimbat, nu s-a insistat suficient de atent si de minutios asupra chestiei cele mai importante: de ce s-a dus? or fi considerat ca deh, am fost violent, am tras excesiv de masina si de aia s-a dus. nu mi-a zis nimeni nimic. ba mai mult, atunci cind s-a schimbat... nu era dusa! mi s-a spus ca "se duce in curind", o schimbam? si am facut-o. dar uite, ca e ca si dusa din nou :blink:

multumesc. am comandat senzorul ala (sau regulator de presiune) si luni sint inapoi la AB. nu va spun, vin 600 de km pe hirtoape si carute si biciclete, ca asa e in rromania :blink: vedem daca se rezolva dupa ce schimb asta mai ieftina. daca nu... e de demontat turbina si pentru o inspectie vizuala si eventual de adus alta... e cam aiurea. nu consider ca am forjat masina (desi am facut ceva km cu ea...) si nici nu am neglijat sa las turbina sa se raceasca activ dupa drumuri mai lungi. singura problema ar fi ca fac multe drumuri scurte, prin oras... :) alta chestie care imi sta pe creier. de ce fumega asa de tare? o fi gripata turbina si nu mai evacueaza ca lumea? mi se explica azi la service ca daca "se duce" o turbina asta inseamna de fapt ca se duc lagarele. oare de ce fumega asa de tare? oare ce nu se arde? oare ce si unde se depune? oare ce pateste daca mai fac 600+600+maruntis=1500 km pina ajung cu ea inapoi luni?

nu stie nimeni ce-i regulatorul ala de presiune? dar elementul ala de aerisire?

de cam o luna am inceput sa simt ca masina nu mai trage. daca o calc, se forteaza si se tureaza, iar cind intra turbina trage violent (zic violent, desi cred ca e regimul care inainte era normal, acum pare doar asa ca pina nu intra turbina nu prea e vioaie). nu trebuie sa ajung la kickdown sa o conving sa miste. de ex. pe drum drept, la 60, pedala tinuta constant, scade turatia usor sub 2000 ture, atunci intra turbina, zvicneste una, iar scade turatia si turbina se opreste, iar intra, iar zvicneste... si asta fara sa misc piciorul de pe pedala). acum doua zile am avut in sfirsit vreme si am venit cu ea la AB baneasa. pe drum (noapte, vedeam in lumia celor din spate, ca ziua nu vad) ... deci fumega ca un tractor! ceea ce si este, ar zice unii.... :blink: la service mi s-a spus ca nu s-a demontat nimic, dar ca le da eroare un regulator de presiune (part no 11747796634) si turbina. turbina nu e in parametrii... cica. si s-a schimbat un "element aerisire chi" (part no 11127799225). asta ce mai e? as vrea sa stiu si eu mai multe. ce-i regulatorul ala de presiune? cum se manifesta daca nu merge turbina sau daca nu merge bine? ce si cum se strica la o turbina, stie cineva detalia? (ca despre de ce se strica s-a mai tot vorbit, si in mare mi-e clar). discutam aici de un e60 530d.

Asa e. Citeam pe forumul de e60 ca ecranul de la iDrive emite niste chestii de la care detectoarele de radar cred ca-i laser. Asta daca detectorul ti-e mai in spate si "vede" ecranul. Cred ca asa se intimpla si cu modelele mai vechi de masina.

Vreau sa pun circuitul electronic din remote display in interiorul oglinzii, si prin oglinda vreau sa se vada doar partile lumioase din displayul ala (adica digitul din stinga, sagetile si citeva gauri pentru leduri). ALta problema. Oglinda este heliomata. Cum functioneaza asta? Adica... stiu ca daca i se aplica un curent la "stratul de ceva" de pe spatele oglinzii (sau nu e pe spate? e un strat in sticla? ar fi super asa!) niste cristale se pilarizeaza si sticla devine mai inchisa. Acum... stratul ala e conductor metalic tot? Daca corodez "decupez" din el o bucata, ce se intimpla? Ar mai fi varianta sa fie in oglina, ca atunci daca o sa corodam cu grija de pe spate si nu atingem stratul ala heliomat am scapat. Cine stie?

Multumiri pentru cei ce mi-au raspuns. Inteleg (in mare) cum se face, dar nu m-as incumeta. E cineva la care ii dau in manutza oglinda, sablonul de unde vreau sa se vada prin... si imi face treaba? Evident, contra cost? Apple, te incumeti?

Nu ma ajuta nimeni cu oglinda? Apple, tu nu poti sa pui mina pe niste acizi?

Asteptam :blink:

Am tot zis ca eu nu si nu vreau detector de radar. Dar am mai luat o amenda si m-am saturat! Vreau un Valentine One. L-am comandat (oarecum). Vreau si un modul de remote control (care se leaga cu un cablu UTP la "baza"). Cine vrea detalii, sa vada aici. Vreau sa montez unitatea centrala ca in topicul asta, in spate, sub stopul al treilea din luneta. Iar displayul il vreau integrat in oglinda, ca in topicul asta. Ma rog, nu chiar asa, ca ce vedeti acolo este displayul din unitatea centrala, eu aia nu as vrea sa o stric. Asta inseamna si ca... potentiometrul ala... nu va atirna din oglinda, ci va veni undeva linga comutatorul de lumini. Mai trebuie spus ca daca e conectata unitatea remote, pe displayul principal al detectorului nu se aprinde nimic (nu se vad ledurile din spate). Isi da cineva cu parerea daca se merita? Daca se poate lua detectorul din tara (ca altfel vreau sa-l aduc din State)? Ma ajuta cineva cu corodarea oglinzii sa se vada prin ea displayul si ledurile detectorului? Sfaturi? Pro? Contra? Sasule, erai in lipsa de idei? :blink:

Da, ultima data mi-au curatat si mie masina. Venisem din Baia Mare cu ea la AB Baneasa, si cind am luat-o era luna cel putin afara (ca inauntru era oricum curata) desi cind am lasat-o... va inchipuiti, dupa 600 km pe ploaie si mizga. Asa ar trebui sa fie normal.

Asta am patit si eu, stai linistit. Si nu cred ca e bateria. Ba mai mult, mi-au gasit defect si schimbat cablul (-) de la baterie, dar pe urma s-a mai descarcat inca o data (dupa vre-o luna). In plus, bateria nu se schimba dupa ureche pe masina asta. Mai intii, tre' sa fie din aia BMW ca altfel cica nu e recunoscuta cind se programeaza masina. Si la schimb de baterie cica se reprogrameaza masina (eu as zice ca doar un modul, dar cei de la AB se jura ca toate) pentru... ca "sa stie masina ca e baterie noua, ca o incarca altfel, o tine in alt regim" cica... Zic si eu ce-am auzit.

Haide mai, incearca sa imi dai un scenariu plauzibil in care un om civilizat face asa ceva. Nu e posibil decit in Bucuresti, crede-ma. E cel mai infect oras pe care l-am vazut vreodata in viata mea (si ca aspect sau "curatenie" si ca mentaliatea oamenilor). Ce-i drept, prin Africa nu am fost inca... :)

Nu pot sa cred. Tara de ......... Mentalitatea oamenilor de ......... Bun simt lipsa si toleranta ZERO. As mai adauga si oras de ........, dar o sa imi sariti la git, asa ca... nu zic dar toti stim... :blink:

Si o lista cit de cit completa cu recallurile/problemele la modelul E60. Nu stiu daca toate astea sint recalluri si in Europa, dar e interesant de citit. Si de mirat pe urma... :blink:sib_list_e60.pdf

Deoarece nu se poate vedea ce versiune de software avem pe masina, dar se poate afla data softului (intrebind dealerul sau prin ceva menuiri secrete - cautati pe forum) aveti mai jos o lista cu data<-->versiune software.