Thebe

eu (de fapt, tata) am reusit sa facem o vectra de la euro2 la euro3. cu schimbat de catalizator la craiova si pe urma omologare individuala. a costat peste 1k euro, nu mai stiu exact. dar WLF zicea ca nu se mai poate (s-a schimbat legislatia, parca).

nu l-a sudat, ci l-a inlocuit. AB zice ca se inlocuieste toata toba anterioara, ca racordul ala face parte din piesa aia. dar e 1.5K eur, asa ca... am inlocuit doar racordul. asta se face decupind doar racordul si sudind pe cel nou la loc. deci nu l-am sudat pe cel vechi.

si nu mori de ciuda ca ti-ai pus stopuri cu leduri artizanale, in loc sa le astepti pe aste de la facelift? de schimbator nu mai zic nimic :blink:

Si eu vreau coordonatele. Le-am avut odata (am oprit pe/sub fiecare cu nesimtire si mi le-am marcat in iGo - si radarele si camerele), dar am pierdut datele. Anyone?

Evident. Eu vroiam doar sa subliniez ca... chiar daca e e39 sa nu se astepte sa fie cinspe mii.

inca o data: le comanda un calculator care stringe data din muuult prea multe locuri ca sa poti tu spune "uite dom'le asta e variabila care determina cum se rotesc". deci, nu o sa gasesti cine le comanda si SIGUR nu e un simplu traductor. senzorii care zic cit e rotit volanul sint irelevanti, doar ei. ti-am dat un exemplu, dar l-ai ignorat: masinile cu active steering. si da, stiu, e frustrant sa ai mai multa tehnologie pe masina decit ce ai invatat la scoala :blink:

de seria 7, in conditiile date (200+cp, 2003+ an de fabricatie) nu iti ajung banii in nici un caz. ba cred ca nici de seria 5 e60 (asta inseamna 530d sau 535d) nu iti prea ajung banii, decit SH si chiar si asa doar cu multi km sau cu ceva problema (cel mai probabil ascunse de vinzator). poate e39 din ultimii ani sa fie o optiune, desi cele diesel puternice si in buna stare... o sa coste ceva bani (in nici un caz 15,000).

Sint aproape convins ca e o setare undeva sa blochezi geamurile din spate sa nu mearga butoanele de geamuri (util daca ai copii - sau ostateci - in spate). Nu mai bine citesti in manualul masinii? :blink:

eu cred ca e normal. si nu e de la marimiea jentii, ci de la latimea ei (a cauciucului). te obisnuiesti. asta inseamna pneuri late. trebuie si drumuri bune la ele, ca daca nu... tramlining.

asta e o exagerare grosolana :blink: sau... tu conduci numai masini peste 250 de cai? in romania?

really?!?

Ba era problema. Good news e ca s-a rezolvat. Uite si butelinul oficial: SI B63 17 06 Lights December 2006 Technical Service SUBJECT Eyebrow Lights are Inoperative after Programming MODEL E60 (5 Series) E61 (5 Series Sport Wagon) E63 (6 Series) E64 (6 Series Convertible) SITUATION After programming with Progman V23.02.00 (E60-06-09-520), the eyebrow lights do not illuminate. (Graphic here) Eyebrow lights at the top of the front headlights are inoperative. CAUSE Coding data in the Lamp Module (LM). PROCEDURE Code the complete vehicle per SI B09 05 01 (Coding, Individualization, Programming), Procedure E, using Progman V24.00.00 or higher. WARRANTY INFORMATION Covered under the terms of the BMW New Vehicle Limited Warranty.

sasule, ai rezolvat cu airgabu'? sau din vara/toamna umbli cu eroarea aia in bord? ca stii ca si eu as vrea volan nou... dar nu gasesc cu incalzire :blink: bogdan, tu de unde ai volanul nou? si de care e? cel pe care in ai acum pe masina e din ala standard? ca atunci iti trebuie si un modul de airbag nou (rotund).... deci?

nu e asa de simplu ca un traductor/senzor/potentiometru sa comande unghiul in care se rotesc farurile. unghiul cu care se rotesc depinde de multi factori, printre astia ar fi asa: daca e in drive sau nu, viteza (daca e 0 nu se rotesc decit spre dreapta -> exteriorul drumului, sa nu orbesti pe cei ce vin din fata), unghiul de bracare al rotilor (care poate fi variabil, la masinile cu active steering), poate si alti senzori ai DSC (desi mi s-ar parea putin culmea ca daca masina incepe sa alunece lateral intr-o curba cineva sa mai piarda vremea sa calculeze sa roteasca sau "contrabracheze" farurile sa lumineze unde trebuie, luind in considerare si felul in care derapezi....). si pina la urma, cu ce te ajuta daca ai sti exact cine si cum comanda farurile? vrei sa le repari acasa, pe coltu' mesei? mi se pare exagerat, mergi la reprezentanta cu ele.

mai ieftine cu douazeci de mii?!?

in plus, de cite ori te atingi de roti (ca le umfli/dezumfli, ca le schimbi, ca repari o pana, etc.) ar cam trebui sa le umfli/verifici pe fiecare ca e la presiunea corecta si dupa aia sa reinitializezi monitorul de presiune. daca ai roti de iarna bune de ex. si umflate corespunzator (citeste egal) si le pui in locul la alea de vara, ai putea scapa fara sa iti zica TPM-ul nimic. dar mai bine il resetezi de fiecare data (evident, dupa ce te asiguri ca presiunile-s corecte). Si da, de cite ori mi-a zis TMP ca am pana, am avut! Sint convins ca si vl20sas stie asta... :blink:

uite aici. si alta data foloseste te rog functia Search.

Nu, ca nu m-am uitat. Dar am vazut ca si altii au aceeasi problema.

nu scrie in manualul masinii?!? pe cea veche ce scria?!? eventual... poate iti spune cineva care are asa un mode, sa vedem.

oh, la naiba. ne curge apa in masina :blink: tot asa am scapat si eu de apa: am scos un capacel din alea din podeaua locasului bateriei. acum imi pare rau ca nu am scos doua. in fine, cum aflu si eu pe unde as putea incerca sa... etansez? poze, please?

Si eu am patit. La mine era bateria. Cind esti cu bateria pe spate, iti da la erori....

Si daca nu am vreme sa fac asta? Ce se intimpla daca sta descarcata si nefolosita multa vreme? Daca se face varza, atunci mai bine o dau la cineva care are ce face cu ea.

eu nu am avut decit probleme normale cu ea (consumabile, brate, becuri). singura care nu pot sa mi-o explic este asta.

Se poate, dar va fi foooooarte scump in comparatie cu pretul de lista.

O baterie nu se face prastie daca sta descarcata, sa zicem... un an?