BOASKA

te complaci in niste situatii penibile din punctul meu de vedere, eu nu am fost la nici unul dintre cei despre care se discuta deci nu tin partea nimanui, am vrut doar sa-ti zic ca alta data sa faci un leaktest, daca glumele mele au fost deplasate sorry

uite acum iar ma bag ca aiurea dar nu mi se pare ca o presa de genul costa o avere, si daca vrei sa faci lucrurile elegant si cu pasiune se merita am patit si eu odata la o bascula, a incercat fara succes si nu stia ce sa faca, i-am zis sa-i dea cu spray degripant si ciocanul, pe urma a facut lucrul asta dupa ce i-am dat eu voie, bine nu in romania

specialistii lu' peste prajit leaktest nu stie sa faca? sau este prea scump si nu renteaza......si mai bine dam din burta verdicte la intamplare http://www.ebay.de/itm/Kuhlsystem-Motorkuhlung-Druck-Tester-Leck-Detektor-/121321755189?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c3f571235 se lucreza cu pasiune, dar cred ca pasiunea este doar pentru bani facuti repede cu ciocanul :flowers:

eu am m47 primul model, de 136cp cu turbina garret, sa zic ca au existat schimburi la 10.000km care nu am completat, dar si schimburi in care am completat intre 500ml si pana in max 1ltr in functie de talpa..... banuiesc ca astea cu CR datorita faptului ca sunt mai fortate mananca mai mult ulei, totusi 1ltr la 1000km nu se mai renteaza, mai bine il reconditionezi

gleichfalls :bye:

din lumea mea speciala am bagat 6lei/ltr de benzina si da 1.4€/ltr, 0.7€/ltr gpl-ul si cu 20.000km pe an la un consum de 11% arata ca amortizezi investitia in in 16 luni adica respectiv 25.000km Annual Petrol Cost: 3058.00 € Monthly Petrol Cost: 254.83 € Annual LPG Cost: 1848.00 € Monthly LPG Cost: 156.50 € Annual Service Cost: 30.00 € Monthly Service Cost: 2.50 € Savings per 5 Years: 4300.00 € Monthly Savings: 71.67 € Return of investment: 16.27 months asta daca exista paritatea 1 la 1, adica benzina vs gpl, de obicei nu exista si la gpl mai pui 2 ltr in plus pe putin, te fura la pompa, gazul de proasta calitate... deci amortizarea se face mai greu decat in calculatorul ala ..... pe urma apar complicatiile, supape arse, pompe de benzina arse daca uiti sa alimentezi, injectoarele merg pe uscat si se bulesc, la un moment dat adica dupa vreo 100k km te trezesti brusc ca apar rateuri si socuri, plus ca se stie cel putin de unii, ca daca mergi peste 5000 rpm se mananca scaunele la chiulasa eu nu am nimic cu nimeni, nu stau in beci cum vorbesc altii din proprie experienta banuiesc, am pus in evidenta si avantajele si dezavantajele ca unul are diesel si altul benzina fiecare face ce vrea si cum il taie capul, uite de ex. eu am o autonomie de 900-1000km mixt si un full costa 80€ la 320d, si la 318is aveam cu aceiasi bani o autonomie de aprox 800km daca mergeam civilizat :flowers: eu am mers 200k pe gaz, cu 2 rable de firma, la 100k au cedat pe rand

exact acolo sta problema, cu injectorul activ nu vei mai avea mirosul ala intepator, fum negru, si motorul trage mai elastic, scade putin consumul imagineaza-ti un motor care merge fara sonda lambda si unul care are sonda functionala...cam asa este si la m47

aere de camatari ieftini, n tipuri de cunoscatori care nu au schimbat nici macar o pompa de apa la masina si s-au bazat mereu pe prosteala si nesimtirea crasa tipica cred ca toata lumea este prosta si ei sunt mai destepti si pot sa vanda pe bani multi niste cadavre, numai ca lumea nu mai e asa credula ca acum cativa ani....a mers odata cu prosteli deastea

trebuie sa te gandesti ca daca sunt facute profesional si sunt dintr-un material dur sunt mai bune.... daca iei o groapa sau o salti aiurea pe elevator si se infunda conducta de cupru? daca sunt ruginite trebuiesc inlocuite logic, insa parerea mea era ca pe original banuiesc ca in romania treci itp-ul cu conductele alea, conductele si furtunele de frana au si ele o durata limitata de viata mai bune ma refer la faptul ca sunt facute profesional, teava aia de cupru bercuita de nea gigi poate sa nu etanseze perfect sau sa aiba microfisuri pentru ca a fost facuta colac si pe urma indreptata

degeaba ai schimbat segmentii daca cilindrii au uzura, daca scotea fum pe la joja putea sa fie si filtrul epurator infundat turbina in ce stare este?

aceasi problema este si la e36, totusi cred ca originale sunt mai bune decat teava de cupru la metru bercuita la capete

it dai seama, la fel ca si tine, doar esti o clona plictisita, parca aveati interzis p-aci ia mai spune si cum montai tu piese fara omologare la service in germania, si cum ai fugit tu repede de aici, grosartig cum erai, si cum faci tu 500km de la tulcea la arad.....

mai urmeaza sa spuneti ca nu mai pot eu de ciuda ca va imbogatiti voi astia cu gpl :flowers:

7-7.5% benzina sau diesel vs 10-12% gaz= 42 vs 30 => aprox 10-12 lei/100km economie cati km trebuie sa mergi pe gaz ca sa-ti amortizezi banii pe instalatie, de ex 4000ron si pe urma cat economisesti la fiecare 10.000km si sa nu-mi spui ca pe gpl mananca ca si pe benzina ca nu te cred e ceva de genul, mama ce diesel mi-am luat mananca 5%.....si am dat pe el 50k € si daca iti luai un benzinar cu 35k € nou, cu diferenta de 2-3 ltr/100km mai mult, cati km trebuie sa faci cu dieselul ca sa-ti scoti aia 15.000€ intai si cate sute de mii mai trebuie sa rulezi ca sa iesi in profit? eu asa vad problema 50roni pe benzina....30 roni pe gaz, economia este de 20lei sa zicem, in 20.000km ai 2000lei economisiti corect?

nu te mai chinui cu desteptii astia ca nu are rost......

+1

bn, lasa asa

deci diferenta pe 100km ar fi undeva la 10 lei, ca sa amortizezi instalatia trebuie sa mergi 40-50.000km, pe urma iesi pe plus la un motor mare 2.5-3.0 amortizezi mai repede

de acord, dar si preturile ar trebui injumatatite atunci

daca nu e pusa bine la punct da eroare de avans, am mai zis odata, fa testul ala din dis, daca acolo e ok atunci nu are nimic pompa de injectie -1.7 are la cald cu motorul la 90 grade, la rece ai +6,+7grd la prima pornire

era bine la -3....-2 , asta la cald, trebuie sa faci testul din dis pentru verificare avans, in cazul in care nu este in parametrii trebuie remediat, in cazul in care este + / - 1...3 grade peste marja admisa o sa ai aceste caderi de putere mereu, mai ales la cald, st insotite de o eroare de avans in dde vp44 sunt foarte sensibile ps. mi se pare ca -1.7 trebuie sa ai cu apa la 90 grd

furtunele de vacuum fisurate ar fi prima cauza

eu la al meu nu am cheita aia de blocare cupla ptr remorca se potriveste in general sau trebuie un adaptor? stiu ca sunt 2 modele si cineva mi-a zis ca imi trebuie un adaptor..... http://www.ebay.de/itm/KURZ-STECKER-13-AUF-7-POLIG-FAHRZEUG-ANHANGER-WOHNWAGEN-ADAPTERSTUCK-MINI/111423012351?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D23937%26meid%3Da936903b23d049569034ecefcad952d4%26pid%3D100005%26prg%3D9172%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D111441563262&rt=nc

is prosti tare astia de la bmw, eu zic sa-ti faci un bewerbungsmappe la ei :flowers:

cauta-l de erori, tb sa verifici daca senzorii sunt au aceleasi coduri, injectoarele, clapetele de pe admisie, etc, cine vrei sa ghiceasca? du-te si la alt service, mai cere o parere