BOASKA

logic ca am ras, sa mergi 800km pe baterie e o prostie care te poate costa scump, poti sa ramai in drum, sau poti sa farami electronica, eu am bulit un sensor abs de ex. tot asa s-a aprins putin si pe urma o perioada a mai functionat, pe urma au aparut problemele, am cumparat un alternator complet si l-am inlocuit si informatiile pe care le-a dat sunt foarte limitate, am si spus daca se aprinde becul dupa 2500rpm patineaza cureaua

daca se aprinde dupa 2500rpm posibil cureaua de transmisie uzata

cauta-l si tu de erori intai, anuleaza dpf-ul ala infundat, fa-i un remap

lag si fum negru ai cand anulezi egr-ul

vandut!! au mai ramas urmatoarele: alternator Valeo 150A 300 lei -debitmetru Bosch 190 lei -sensor Map 150 lei -electrovalva turbo-egr 70 lei -si ambreiajul minune :shifty:

mai ai un timp limitat de functionare, s-au tocit carbunii la maxim, nu iti recomand sa pleci prea departe cu ea, la un moment dat o sa ai niste socuri de curent foarte puternice poti sa bulesti electronica , senzori etc

functioneaza si inpa si dis-ul, la inpa insa nu se inegresc bateria si celalalt, disul merge si el dar trebuie sa intru manual si eu am luat de pe un site driverele ptr chipul ftdi, cu tot cu program autoinstaller in fine nu e bai, mersi

cum se modifica? ca la mine intru manual in dis la modele

deci tu nu gasesti rulmenti? da ce au asa special? pai te duci la un magazin de piese cu rulmentii tai in mana, masoara diameterele cu sublerul iti dau pe repere ce firma vrei

ceva de genul sa ai Intelligent Light System ca la Mercedes sau Adaptives Kurvenlicht la Bmw, si sa mai tragi niste fire ca sa aprinzi si proiectoarele?

de acord ca este fiabil, calitatea anului 2000, nu ca acum, dar are prea putine piese trecute la consumabile si are punctul ala, stii ce reprezinta ala? taho manipulation

ulei la 10k, o garnitura de chiulasa la 650k si 2 geamuri la far, cutia cica nu e rectificata, rest nu a cazut nimic, turbo, pompa, injectoare nimic ce misto sa dai km inainte sau inapoi, vrajeala ieftina, punctul ala spune tot

pelicula de ulei vine din filtrul epurator

arc rupt, amortizor rupt, oala la amortizor sau vreo bucsa, de ce nu te uiti mai bine?

mi se pare ca am eu un change, la mine arata 14v sau 15v nu mai stiu exact pentru ca nu folosesc Progmanul, daca are cineva nevoie sa-mi dea pe privat adresa de mail

daca injectezi mai multa motorina cum banuiesc ca se va intampla risti sa farami motorul, daca vrei neaparat sa vezi probeaza si vezi dupa aia daca merge mai bine sau nu la benzina debitul il regleaza lambda, la tine nu are cine sa controleze cantitatea, se supraincinge si crapa

crankshaft este arbore si camshaft axa cu came arborele se rupe daca mergi foarte turat si mai ales daca ai volanta uzata si mergi peste 3000rpm

eu cred ca la CR sunt mai mari dar nu m-am documentat, oricum daca decalibrezi injectoarele poti sa crapi motorul

pai poate trebuie sa verifici din inpa daca lucreaza corect senzorul de la ambreiaj daca se aprinde doar bordul este ca si cum nu ai apasat ambreiajul sau frana, deci posibil senzorul daca nu a detectat ca ai apasat ambreiajul se aprinde doar bordul, pe urma apesi inca odata si se stinge bordul, nu stiu daca se lasa volanul la e60, pe urma apesi ambreiajul si inca odata start si porneste

eu cred ca electromotorul face figuri

eu am curatat cu contact cleaner si pe urma suflat cu pistolul de aer

senzorul are 2 fire, cu mufa scoasa arata -40 , cand pui firele unul peste celalalt ai +40 sau +50, monteaza firele la loc corect si trebuie sa functioneze, ai grija ca mufa sa faca contact cu pinii senzorului de temperatura aer

dada, asa crezi tu :console:

eu l-am curatat cu contact cleaner si pe urma suflat cu aer, merge perfect