BOASKA

anunt valabil inca

ce expertiza completa ai facut, nu cred ca mai este vreo indoiala, turbina e

presiunea de ulei trebuie sa o masori, chiar si la 500rpm nu trebuie sa se aprinda becul, asta inseamna ca ai pompa de ulei sau linia praf cum nu gasea nimic defect daca se aprinde in mers becul la ulei? baga mai putin aer pentru ca trage aer fals, debitmetrul inregistreaza ce trece prin el nu prin gaurile din furtune parerea mea este sa cauti un service serios

ai procedat corect inseamna, trebuie sa faci o diagnoza, dupa ce spui tu este din debitmetru sau turbina, daca ai zis ca ai probat mai multe debitmetre inseamna ca e din alta parte, ai montat toate pompele electrice pentru motorina? senzorul de presiune de pe admisie? se afla in spate pe admisie, am mai vazut pe forum cazuri cand mufa era scoasa la montare, verifica si asta nu o rezolvi de pe forum ,trebuie sa o duci la service, sau la ghicitoare

atunci ai o problema, la bord se demonteaza si se citeste flash-ul original pe urma se rescrie in celalalt nou montat, stiu ca se face dar nu are rost sa te complici mai ales ca trebuie sa ai si bordul original, oricum acum sunt multe semne de intrebare pe care numai un specialist le poate descifra abs-ul si dsc-ul mai functioneaza? cred ca-ti trebuie un update de soft cu progman si sa codezi pe rand totul, dar iti zic nu st specialist,mi-am dat cu parerea doar

si atata timp cat respecta si parerile celorlalti si nu are legatura cu nici o configuratie, tine de bun gust si de bun simt

frate asta e intrebare de electronist, sunt cativa care se pricep la codari pe forum pedala nu cred, adica st sigur sa zic asa, bordul nu cred, ptr ca este imperecheat cu calculatorul tau, ai pus doar motorul deci nu este nevoie fa o diagnoza si vezi ce erori gasesti, cu inpa sau dis

ce o arzi cu trolatu' ca am cont pe bmwclub de cativa ani, si am dreptul sa-mi spun parerea, tu esti mandru de rosioara aia si nu accepti nici o alta parere, ti se pare asa o minune masina ta? intra la ''Masina mea'' sa vezi ce masini st prezentate acolo, eu nu mi-am permis sa-mi prezint rablele pe forum din respect, si nu am comentat niciodata despre masinile altora, tu insa ma enervezi la maxim prin gandirea ta primitiva si eu am fost inebunit dupa e36 dar mi-am luat un 318is Individual, dubluclimatronic, trapa, autoblocant, niciodata nu m-a lasat iarna in zapada, am pus cip tunning de la un tunner din Germania, Conny Konschak, bujii ngk iridium si alte prostii, vroiam chiar sa-i pun axe de la dbilas sau schrick, piese noi, consumabile, mergea snur masina,si avea motorul original, 207k km, luata cu bani putini 1300€ din München, niciodata nu am prezentat-o pe forum, si tu vii sa ne dai lectii cu chestia asta visinie fara discuri pe spate ai niste gusturi de cacat, scuza-ma ca-ti spun, si nu conteaza asta asa de mult cat conteaza comportamentul tau si degeaba dai minus, ca nu arati nimic altceva in afara celor spuse mai sus

combinat 7,8 l/100 km oras 10,8 l/100 km exterior 6,0 l/100 km ce rost are sa te plangi ca nu mananca 6%, este veche de cand haul, are km fara nr, motorul este schimbat, cu gpl oricum va manca 1-2 ltr mai mult decat pe benzina, si consumul real este ala combinat, adica 8%, pe gpl vei avea undeva la 9-10ltr/100km consumul si asta daca mergi lejer, 1ltr de gpl il consuma la pornire cand sta cu soclul tras.... daca tu zici ca ai facut o afacere buna este parerea ta, 1000e cu motor fara acte, inca 500e una avariata, plus acte revizii, instalatie gpl etc 316i visina putreda la 2000e fara sa faci alte revizii, amortizoare, bascule, discuri, uleiuri, cauciucuri, poate si ambreiajul, mai cade un alternator, un electromotor, uleiul la servo e negru smoala, pompa de apa, termostat, baterie.....etc chederul de la usa sofer cine l-a nasit? tu ?

nu am fost atent, m-am grabit, sorry, oricum jumatate din ce am scris este valabil si la motorul de 150

deci ai schimbat motorul sa inteleg furtunele de la vacuum noi, electrovalva de la turbo curatata sau schimabata cu aia de le egr de proba, supapa de la egr sa tina presiune , senzorul de presiune de pe admisie curatat, debitmetrul curatat, garnitura de etansare de la tubulatura turbina-debitmetru, filtrul epurator, injectorul cu fir sa nu aiba erori, 100 ohmi la rece, avansul static si dynamic la pompa, furtunele de la turbo, turbine si actuatorul sa lucreze in parametrii, toate trebuie sa fie in stare de functiune pe urma intri in dis si verifici avansul, presiunea turbo 2.1 max, avans 15 max, debitmetru 1000, injectie in mg 50-55 nu mai stiu, juice stie daca-l trezesti noaptea iti explica cum modifica el plansele la avans si injectie test ptr avans pompa din dis ca sa fii sigur ca este pusa correct pe semne cauta erorile din dde, posibil sa ai ceva la debitmetru, verifica si cablajele sa nu fie roase firele, debitmetrul tb sa fie pe bosch 0928 400 468 siinca unul cu 7787076.0 poti sa faci si test la debitmetru din dis daca intri cu disul pe livetest si selectezi toti parametrii la motor de obicei dde-ul isi regleaza valorile cu cele prescrise in dis, tb doar sa faci o tura cu laptopul pe masina....valorile se pastreaza atata timp cat nu deconectezi bateria la masina, pe urma merge iar ca un tractor pana le adaptezi din nou spor

foarte frumoasa

hai ma ca ne ofticam tare, zau, pune niste poze sa vedem si noi ozn-ul

inca un ozn tunat ''made in arad'' , acum am vazut locatia :goodjob:

mai bine te lasi pagubas, cum zicea un coleg scapa de ea, nu esti genul, nici reclama cu ''bmw-ul nu se strica niciodata'' nu este valabila

masina de familie trebuie sa fie in primul rand break, pentru spatiu motorul de 2.0d este de tot rahatul, nu se merita masina mai noua primeaza per total decat 2.0d mai bine 2.0i benzina, nu cred ca faci mai mult de 20-30k pe an

nu fac parte din vanzatorii autorizati cauta pe forum pe cineva care se ocupa nu vreau sa ma complic inutil sper sa nu continui tematica, ca o sa imbatranim aici, deja am plecat de la un motor cu seriile polizate de e36 si am ajuns la complexitatea universului :sorcerer:

I-am spus sa o duca la service, ce vrei sa-i spun, oricum a dat 1000e pe ea, are motorul schimbat si sta cam rau la toate capitolele un 316i are 3000rpm la 100km/h si 4000rpm la 130km/h, deci este o turatie normala, fiind benzinar remaparea aduce ce aduce, nu are rost sa discutam despre lucruri care nu le cunoastem

prietene, eu nu vorbeam despre power box sau ceva de genul, mai intereseaza-te ce face si ce modifica un remap, cum optimizeaza si fa un test cu o masina remapata, pe urma fa-ti tu optimizare in functie de culoarea bocancilor, motul de la basca si greutatea bagajelor modul tau de exprimare este exact ca al unui reporter de la un ziar cu tenta sportiva care activeaza la rubrica pescarul amator :thumbdown:

ca la orice masina si la e36 se poate modifica softul, foarte simplu chiar, scade consumul cu pana la 1ltr si creste puterea desi eu zic ca mai corect este o etajeaza mai liniar, jos suplineste lipsa de putere, adica pana in 4000-4500rpm astfel obtii un consum si o tinuta de drum acceptabila, pe softul classic nici nu vreau sa ma gandesc cum trage un 316i cu seriile polizate

nu trebuie sa raspunzi, esti o clona, posibil, banuiesc, stilul este cunoscut te rog raspunde ce vrei am editat ptr ca daca o sa vada domnii moderatori iar imi iau suspend ai mers tu cu 6% cu un 316 e36? ai avut remap la vreo masina sa vezi cum se comporta consumul?

scarbos este sa fii un arschlecker

ai h7 pe faza scurta? ia un set de morimoto, pui h1 xenon, si o sa revina lumina, becurile xenon se ard in timp si nu mai lumineaza, tb sa tii cont si de asta

ce scarbos, te plimba cu masinuta lui pe gpl sau .....

vai, o sa iasa jihad, cum ai putut