BOASKA

iti tremura volanul la franare?

cred ca sunt zeci de topicuri cu probleme la clapete , merita sa verifici si tu

ambreiajul, placa si rulmentul sunt in stare buna, aproape ca pot garanta pentru ele, la fel ca si alternatorul, pompa de injectie luata de la sasha, debitmetrul, senzorii aia , sunt piese in stare buna, dar daca consideri ca sunt teapa am cerut sa inchida anuntul, esti multumit? depinde de imprejurari, daca aveam nevoie de ceva pe termen scurt cu care sa ma misc local fara costuri ridicate, da puneam discul ala si placa fara remuscari

sal, rog moderatorii sa inchida acest anunt, nu doresc sa periclitez viata colegilor de pe forum cu ambreiajul meu sh sau cu alternatorul ala valeo doamne fereste.....

vand doar un kit ambreiaj sh, volanta era cadou am si specificat ca este uzata daca vrea cineva sa le cumpere sau nu putin imi pasa, de fapt o sa inchid anuntul ca sa fii impacat ce te deranjeaza la mine?

nu mai stiu ce scria in fisa dar stiu ca exista niste carbon solvents sau carbon remover solutie cu aplicatie industriala de la drew ameroid sau echivalenti, cei care se ocupa cu reconditionari de turbine etc mai folosesc solutii de carbon remover ca altfel nu ai nici o sansa sa cumperi la cat este de scumpa

daca este gaurit cu bormasina nu mai are nevoie de regenerare niciodata

io zic sa-ti prezinti masina in germania, iti faci un nick jmeker, completezi la profil adresa, studii, ocupatia, etc si pe urma le prezinti masina ta cu paket m si le spui celor invidiosi cu masini standard ca nu au valoare si sunt prea ieftini, bagi un clip de pe youtube cu tine si salam la un chef cu tovarasii, poze la club cu sticlele de whisky si 3 balerine nu?! credeam ca ti-ai luat masina din placere si pentru ca-ti permiti o aroganta...., nu pentru ca vrei sa te invidieze lumea, sunt oameni cu foarte multi bani care nu-si iau masini scumpe tocmai ca sa nu atraga atentia si energii negative cum de altfel sunt si colegi pe acest forum care desi au bari de plastic standard ti-ar fi dat un ajutor in cazul in care aveai nevoie, dar ma rog tu consideri ca lumea este geloasa pe tine, ai nevoie de dusmani imaginari, duci lipsa de ocupatie sau cine stie ce, este mania ta masina este frumoasa au spus si colegii, ce vroiam sa te intreb este daca macar ai full casco la ea? si sa stii ca sunt multi cu bari standard si gume noi si stii de ce? pentru ca ne pisam pe ele, ne-am luat bmw sa ne dam cu el, si sa tina la tavaleala in depasiri si la franare, 365 zile pe an, daca tu consideri ca daca ai eleroane si pachet m o sa fii un sofer mai valoros iti urez succes si asfalt curat

nu mai stiu cat costa in romania la camatarii aia, eu iau de pe ebay ....uite asta de ex http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-2-0D-INTAKE-MANIFOLD-IC-HOSE-2247324-7785063-Druckschlauch-320d-/271459810407?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f3443fc67 este din aluminiu mult mai lunga decat aia din poza lui krebs, asta inseamna ca in capete vor ramane aprox 10-12 cm de furtun care nu se va mai sparge niciodata, la fel se gasesc tevi de la alte modele de 5ar de ex. si pentru partea de la turbina, mufezi cu furtune scurte intrarile in turbo si intercooler si nu vei mai avea niciodata probleme cu furtunele, parerea mea, plus o reactie mai buna a motorului la accelerare din cauza ca traseul nu se mai dilata la presiune

pai daca este din dezmembrari cat sa coste

consuma antigel? tb sa faci un leak test http://www.pelicanpa...m_Leak_Test.htm filtrul de particule este scos? ai verificat racitorul de gaze de la egr? daca este un injector de obicei se vede pe diagnoza, de ce sa inlocuiesti 4 in loc de 1?

sau este deschis prea tare, intra cu inpa si incearca sa setezi mai mult aer rece si sa reduci robinetul la 20-30% pe vara, de fapt cred ca tb sa faci un test sa vezi daca nu ai clapete blocate prima data

nu am idee, dar mi se pare ca arata foarte ciudat din poza ta, unul este prea inauntru si unul iesit in afara ceea ce ma face sa ma gandesc ca au fost puse invers cumva, uita-te si tu, ala din stanga este 4mm in interior si celalalta rola calca 2mm afara, daca le-ai inversa ma gandesc ca vor calca mult mai bine, este doar parerea mea sau cum ti-am spus cine le-a montat a inversat vreun adaos ceva, cateodata rolele mai au si saibe de reglaj-centrare

uleiul lipsa nu are legatura cu furtunul turbo, poate cu fitrul epurator sau turbina

poate difera fata de m47-le meu vechi... la mine sunt 2 coduri diferite.... , atunci daca spui ca sunt la fel in catalog poate ca avea si un distantier sub rola aceea si nu a mai fost montat? pe realoem http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2094&hg=11&fg=18

caseta montata prost sau unghiurile dereglate, de curiozitate cate urme lasa pe strada

atunci iei solutie la 1ltr si completezi cati litrii ai nevoie

rolele au coduri diferite chiar daca arata la fel... unele au un umar pe spate mai pronuntat, posibil ori comandate aiurea ori montate pe dos?

si eu sunt curios sa stiu de exemplu cand se aprinde becul in rampa cu 30% decli cati litrii mai ai? in panta stiu sigur ca sunt mai multi decat in rampa

o sa gasesti si mai mult decat garnitura daca ai mers asa

fa o diagnoza, ai luat debitmetru, buson, bobine, pui si bujii noi, si ajungi la senzorii de turatie, pe urma faci un test si observi ca ai sondele lambda sau vreun furtun de aer spart....

nu e bai daca mergi usor, si da bine in combinatia slick + eleroane

putina unsoare pe umarul la rulment poate?

dupa parerea unora indiferent de timp si loc diesel este pe primul loc :sorcerer: DAR: este stiut faptul ca masinile diesel de generatie noua euro 5 au probleme cu subtierea respectiv cresterea nivelului de ulei in motor, mai ales in folosirea excesiva in oras, curse scurte, perioade mici anuale de functionare etc toate datorate sistemului euro 5 care odata ce observa o crestere a nivelului de incarcare intra in regenerare, problema principa fiind ca majoritatea circuland in oras si neasigurand o temperatura de lucru specifica regenerarii filtrului de particule de 580-600grd Celsius pe o perioada de timp de 15-20min reusesc in timp sa pericliteze buna functionare a dpf-ului prin incarcarea peste limita si respectiv a motorului prin dilutia uleiului datorita cantitatii marite de motorina injectata in camera de ardere nu ma refer neaparat la bmw, ma refer la masinile E5, unele au probleme grave pe acest segment, Jaguar, Audi,Ford, Mazda...costuri si probleme pe care inca contructorii nu le-au rezolvat, se impun cica noi metode de prevenire a dilutiei, injectia de aditiv in evacuare, folosirea bujiilor pe regenerare, nu stiu cate din aceste lucruri se aplica la bmw, repet este vorba despre masini in general euro 5, cele euro 6 ar fi si mai problematice??:logik: deci cu alte cuvinte ce ne facem, ne bagam pe benzinare, sau mergem in continuare cu diesel? cum il protejam? se merita in continuare diesel, daca facem o mica socoteala ce scutesti la combustibil dai de 3 ori mai mult la piese fata de un Otto aspirat, cand o sa fac regenerare in fiecare zi de la serviciu pana acasa mai bine mergi cu m3-ul...samd ma gandesc ca multi aduc masinile din germania, multe cu km in minus, in germania toata lumea merge asa cum merge, si reviziile sunt LLL long life adica peste 40k....este clar acum de ce cad turbinele si alte alea pe masina, poate ca nivelul uleiului nu mai creste pentru ca deja este data la consum..in rest

o fi rulmentul dus, verifica jocul sa nu-ti sara roata