BOASKA

faci o cerere de oferta, ti se elibereaza o proforma, dai comanda pe fax si primesti serviciile-bunurile solicitate plus factura asa cred si eu, o sa ataseze devizul separat

manopera zero frate, ce mai vrei ieftineala....niste oameni deosebiti, asa caractere mai rar :money: reshou acum esti multumit? ai contactat staff-ul bmw :lolu: daca te intereseaza si alta optiune sa stii ca se poate face o reductie care se infileteaza, costa 120€ o trusa intreaga de bucsi plus restul de chei, aproximativ la fel costa si o trusa de extragere bujii, cine a scos bujia nu a folosit bucsile de centrare si a sters filetul acum macar tu sa fii multumit de lucrare si sa rezolvi cu pornirea

da repara debitmerul, poate ai fire intrerupte sau in scurt, verifica cablajul prima data

juice, m47 nu e masina-motor de curse, daca vrei sa faci un lucru bun dupa remapare si in general util masinii tale care are ffff multi km, cumpara un catalizator nou si o sa mai mergi 100k cel putin fara sa poluezi planeta si o sa ai si performantele dorite

niste role care scartaie? am vazut una care se si misca axial

este cam acelasi lucru cred, asamblezi diferentialul in carcasa si te cuplezi cu cheia la cupla pentru cardan, pui 7nm sau cat ai tu specificatii si invarti la mana 360grd usor , daca sare cheia este prea strans la fel si in poza aceea, este foarte important sa verifici daca cupleaza egal stanga-dreapta si nu este decalibrat, inauntru sunt niste saibe care se decalibreaza se ovalizeaza si blocheaza - cupleaza satelitii prea devreme , de aceea apar trosniturile in viraje si miros de incins in lsd totusi daca vrei sa faci totul ca la carte succes

adica il dai in judecata nu?

deci nu e treaba mea sa ma bag, dar e o mare tiganeala, pai in germania nu statea nici dracu de vorba cu tine, se rupea bujia pai direct la reprezentanta te trimitea cu masina, costa 1000€ sa scoata o bujie, acum se oftica ca a platit foarte multi bani pe manopere draci, a stricat si chiulasa, vrea sa faca review negativ cica, pe bune ca e tiganie, ai luat o masina sh scoasa din garantie, cine stie cum a fost intretinuta si cati km are si te duci cu ea sa repari doar cand nu mai merge si faci review :logik:

mare cacat sa scoti o bujie, arata cartea service de la masina sa scrie acolo ca au fost inlocuite pana in 100k , hai pune poze citeste pe ce forum vrei tu, scrie clar peste tot ca exista riscul sa se rupa daca sunt neschimbate de ani de zile

Checking Pinion Gear Torque (Limited Slip Differentials) - With differential carrier assembled, install axle flanges in carrier. Clamp one flange in vise and using and INCH pound torque wrench (Type 1), or foot pound torque wrench (Type 2), turn other flange. If rotating torque of side and pinion gears i not to specification, install thicker or thinner case cover-to-clutch assembly thrust washers. http://1.bp.blogspot.com/-UAF5trEM_Ls/T2iKr3OgOkI/AAAAAAAABkE/9JLDbDW-M0k/s400/1975_bmw_pinion_gear_limited_slip_differential.JPG daca vrei sa masori preload-ul la sateliti poti folosi o cheie dinamometrica normala si 2 capete de planetara http://www.google.de/imgres?biw=1600&bih=809&tbm=isch&tbnid=7ee540Bs-orv4M%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fautomotiverepairguides.blogspot.com%2F2013%2F07%2Fbmw-1975-76-drive-axles-split-housing.html&docid=6UqkNZxhjndeaM&imgurl=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-PuBtsT5kdAg%2FT2ig_5OGK7I%2FAAAAAAAABkk%2FG8f1aFqK3Mo%2Fs400%2F1975_bmw_ring_gear_backlash2.JPG&w=237&h=182&ei=c1X-UvWmOOH-ygPP1YH4Bw&zoom=1&iact=rc&dur=1819&page=1&start=0&ndsp=28&ved=0CH8QrQMwDg

@myx, asa se poate intampla si la schimbul de ulei, salti masina si cand vrei sa desfaci surubul de golire se rupe filetul, masina nu mai e in garantie la reprezentanta nu ai platit pentru prelungire de garantie deci suporti costurile nu? doar nu o sa-ti cumpere o baie de ulei mecanicul care a desfacut surubul, retine desfacut nu strans, daca el strange este pasibil de vina, nu a respectat tabelul cu indicatii....atunci ai un caz concret, trebuie sa repare nu vreau sa te superi dar cred ca s-a referit la faptul ca o rezolva ei implicit tu urmand sa platesti costurile, sau poate te cunoaste e prietenul tau si nu se pune problema sa nu te serveasca, poate ai luat piese de mii de euro de la el cum de altfel cred ca ai si facut alt exemplu, te duci la vulcanizare si cand desface ala prezoanele unul se rupe, asta ce inseamana ca el e de vina si trebuie sa-ti cumpere prezoane si sa-ti demonteze etrier si disc ca sa-ti extraga capatul de surub? unde sa ma duc sa umflu rotile la reprezentanta? da daca aveam masina noua, garantie sau e in leasing, o duc unde trebuie sa se spele pe cap no offence myx

da si cum putea sa-si dea seama ca se va rupe bujia fara sa incerce sa o slabeasca, a pus mana pe cheie si cand a tras a plesnit bujia, tac pac, din partea mea puteai sa suni la politie, eu veneam cu devizul cat costa extras bujie, cat costa demontat chiulasa.... prestari servicii se cheama , ce aia la reprezentanta ti-o repara gratis?

tu ai strans vreodata un surub cu mana ta? stii aproximativ de cate ture sunt nevoie ca sa strangi un surub la 20nm de ex ? 1-2 ture aproximativ dupa ce nu mai poti sa strangi cu mana, masoara pasul filetului de ex 1.25x 2 ture, esti ridicol, pe bune hai ca pe tine te inteleg ca nu te pricepi, dar aia de reprezentanta sa te imbrobodeasca asa cu 2mm in sus sau in jos tot asa porneste motorul, si daca le lasa slabe zburau de acolo si pierdeai compresie imediat cum porneai motorul filetul se infileteaza mereu pana la capat, daca nu se ingroapa tot filetul se observa imediat cand incepi sa strangi cu cheia si nu intra tot pe urma cum dracu sa strici un filet cand nu ai desfacut nimic PS. daca lucram in service si venea cineva ca tine ii dadeam cheia in mana sa o desfaca singur pe riscul lui.....nu era asa mai corect?

ai avut noroc ca nu ti-a sarit in ochi bujia

esti sigur ca ai pus debitmetrul care trebuie?este pe original? volumul de aer corespunde?

nu are cum sa arunce 2.5ltr prin epurator in 10-12k

nu, pentru ca o sa ma huiduie colegii de pe forum, totusi poti incerca sa mergi de ex. 100-200km fara , sa observi daca se amelioreaza problema, pe urma poti trage singur concluziile, ori revii la cel de pasla, ori cum crezi de cuviinta esti sigur ca turbina e in mintile ei, arata ca una noua, dar este prea mult ulei in admisie, e clar ca ai un consum de ulei undeva se misca axul turbinei?

ai stricat televizorul ?

eu merg de foarte mult timp fara filtru la epurator si nu mai am nici un gram de ulei in turbina, nu consuma ulei si nici in admisia la turbo nu mai am ulei picurat , motorul merge foarte lejer nu face presiune in carter, problema la filtrele alea este ca dupa ce ajung la saturatie uleiul condensat se prelinge si pe furtun ..... daca ai ulei pe capacul de la culbutori este de la presiunea prea mare din carter

la 80k nu cred ca ai presiune in carter decat daca ai ceva la motor sau epuratorul infundat

e vorba de zornaitul ala de lant din fundal fa si tu o inregistrare mai buna

Pentru ca sunt prea fortate sa ajunga la 163, astea de 136 si 150 de ce nu mananca ulei?

da foarte interesant, spor la modificari, poti incerca sa afli adancimea si cu hartie de diverse dimensiuni, cand se taie insemna ca adancimea este sub dimensiunea hartiei

deci tine fix 70k o distributie?

pai demonteaza evacuarea si vezi daca mai ai eroarea