BOASKA

nu are cum sa piarda fara sa observi pentru ca motorina vine cu presiune din rezervor deci unde este crapat curge garla

ia uite frate cum fac unii afaceri, 6000 la botul calului, asta e daca ai avut nevoie de bani

ai grija sa nu scoti borna la baterie ca se reseteaza

epuratorul imbacsit

in poza este pompa blocata, saiba e de forma unei sageti a spus ca electromotorul se invarte in gol, deci poate a fortat in reductor si acum se invarte in gol....asa a spus

au scos surubul de blocare de pe pompa?

wtf, mi-au cazut ambele palarii, s-au rupt clemele care tin palaria, acum trebuie sa calez garnitura si sa o lipesc

unde s-a ajuns de la un cablu de 100 roni

atata timp cat nu este pe original chiar si sh nu o sa mearga motorul niciodata cum trebuie

da trebuie verificata toata tubulatura la turbo, racordul flexibil, filtrul de particule este in stare buna? in functie de km trebuiesc verificate diverse piese, de ex. clapetele

cauta si tu pe net ceva informatii cand te mai duci la un mecanic sa stii in mare cand greseste ceva

se aude un fasait de aspirator parca, ai furtune sparte la turbo sau evacuare?

ptr toyota 09275-54011 , eu am luat unul odata chiar de la toyota https://www.google.r...035%3B300%3B225 http://www.ebay.co.u...=item3a8a253edd http://www.ebay.co.u...=item3a8ac73f08 gasesti adaptor pe ebay tb sa prinzi inceputul de injectie pui comparatorul la O dai 45 grade inapoi ca sa masori inca odata inceputul injectiei, din momentul in care urca acul masori 0.87 sau cat scrie pe pompa si te opresi, blochezi si montezi....cam asa ceva scria in TIS...

pentru ca s-a retras de pe piata europei de est de cativa ani buni din cauza perspectivelor reduse de dezvoltare http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xshell+ultra+5w30+am&_nkw=shell+ultra+5w30+am&_sacat=0&_from=R40 aprox 6.8€ de la dealer pe ebay, in Romania nu gasesti asa ieftin, totusi se gaseste la preturi bune la Shell Romania pe varianta Ploiesti

de ce esti asa mirat? http://lubematch.shell.com/ro/en_GB/browse/cars selecteaza bmw te rog si confrunta singur http://lubematch.shell.com/ro/en_GB/equipment/x6_50i_xdrive_n63_e71_300kw_x6_series_105851

pai tocmai pentru ca este electronica nu se poate decalibra, nu are suruburi are doar electronica care alimenteaza pistonasul de avans si citeste informatii de la senzori, restul este comandat din dde astia care repara electronica la pompa si cer una la schimb ce calibreaza in ea? eu am vazut ca te pricepi si ca ai scule pentru montare, dar electronica este interschimbabila cat timp este acelasi cod, si dupa ce faci testul pe banc tot acolo pompa e calata, dupa ce o montezi pe masina trebuie doar sa desfaci surubul de blocare si sa pui saiba inapoi ,nu e nevoie sa-ti explic daca nu e pusa la punct se face cu comparatorul, scrie pe ea cat tb sa aibe avans

normal da, se potrivesc la astea e3, conteaza sa fie acelasi cod si pe original adica bosch nu alte marci pentru ca trebuiesc codate

eu cu Shell

daca este electronica buna aia cu 020 o pui pe pompa noua, faci testul pe banc, daca nu da erori o montezi daca nu tb sa cauti o pompa intreaga si o montezi sau din alea 2 sa faci una intreaga, tu adica sa gasesti un mecanic, si dupa sa faci test pe banc bosch

020 este de seria 5 pune-i electronica ta veche

foarte frumos ! schimba mai repede din cauza butonului sau din cauza swich-ului mai performant de la padele ?

am eu un kit sh daca te intereseaza vb

posibil sa fie colectorul la alternator mancat pana la extrem adica plastic, sau rulmentii uzati , daca zici ca este din alternator trebuie demontat si verificat

cu un 320d te duci cu 160e dus-intors, si cu un 320i mai pui un litru in plus la 100km, sunt numai 1200km, cred ca te lauzi aiurea benzina iei in grecia 10 litri pana iesi din tara, faci plinul dupa la pret de 1.5e 500e pentru 2000km nu consumi nici nu m5-ul

pistonasul de avans sau electronica, deci da pompa