BOASKA

poate sa fie si intrerupatorul swich-ul defect, de la apa

probabil ca da, am patit si eu odata la fel, s-a dezamorsat si a pornit numai trasa, nu strica sa resetezi dde-ul , poate e de folos

tine contactul pus de 2-3 ori 30 sec , scoate borna si pune-o din nou, trebuia tinuta din spray cateva secunde, tine acceleratia calcata cand dai la automat

superrrr :sorcerer:

vrei sa spui ca masinile astea noi conectate la internet si cu telefon nu pot fi reperate?

daca vrei sa verifici turbina o duci la un centru de reconditionari, se face test pe banc si vezi dupa daca este nevoie de reconditionare nu mi se pare normal sa schimbi 3 turbine in 200k cum are joc in stanga-dreapta dar nu are in sus-jos, lasa-l pe domnu' mecanic ca e dus tare :sorcerer:

Measure pre-load A (motive torque) of the drive shaft, setting a torque wrench on the universal joint nut. NOTE: Before measuring the pre-load A (motive torque), rotate the drive shaft at least 10 times to break in the bearing. NOTE: If the drive shaft pre-load (motive torque) is greater than the specification, reduce the shim .... If the drive shaft pre-load (motive torque) is less than the specification, increase the shim ... 3. Loosen the front bearing housing bolts to 1/2 rotation and measure pre-load B (motive torque) of the drive shaft. NOTE: Measure resistance of the clutch disk section as the pre-load B (motive torque). 4. Calculate the drive shaft pre-load (motive torque) based on the pre-load (motive torque) A and B. Formula: Drive shaft pre-load = pre-load (A) – preload B Drive shaft motive torque (A): 0.4 – 1.5 N·m If the drive shaft pre-load (motive torque) is greater than the specification, reduce the shim .... If the drive shaft pre-load (motive torque) is less than the specification, increase the shim ... 5. Check that the drive shaft pre-load (motive torque) meets the specification. Then, tighten again the front bearing housing to specified torque. T.R Bolt (front bearing housing): 36 N·m Cam asta trebuie sa faci tu, am pus doar ca exemplu, aici este vorba despre alta cutie de viteze pentru inboard Deci cand stragi capacul la sateliti si bagi axul planetar in lsd trebuie sa se invarta la mana la un anumit nm, daca se blocheaza slabeste suruburile de la capac si ai sa observi ca la un moment dat se invarte la mana axul , cred ca acolo trebuie sa masori nu? shim-urile trebuie sa aiba dimensiunea exact ca originalul, se inlocuiesc daca prezinta uzuri pe suprafata

mai cauta pe forum, o sa gasesti mai multe despre e46 vs e90

o sudezi sau cu o sarma mai groasa faci un carlig ca sa ajungi direct din dreapta, mai merge un levier pentru anvelope de tractor, metode gasesti

daca le citesti cu dis-ul le gaseste pe toate

ce trepideaza rotile, volanul, motorul?

merge din buton si partial si telecomanda

crezi ca merg ediabasul si asta bmw scanner impreuna ?

dai talonul si cauta in programul de piese , iti arata ce oferte are si alegi ce pompa doresti vezi ca sunt si pe forum vanzatori autorizati care te pot lamuri sau comanda piesa

7.50114.50.0 asta cred ca este codul, e pentru presiune de 5 bari conceputa, aia cu 6.0 e pentru motorul ala de 150cai banuiesc si are si presiunea mai mica 7.50114.50.0 are 7.25 psi

nu are cheie diamant deci nu merge reinitializare nu?

atat ulei intra la e90? 6 litri fix?

poti incerca, amandoua au acelasi cod motor

cred ca tamponul din dreapta e mai greu de schimbat, ala din stanga se schimba usor

nu ti se abureste parbrizul pe recirculare automata?

eu am mers pe crunch, si un woofer mac de 300w rms de 30cm

eu nu inteleg cum poti tine minte cati km ai facut in atatia ani de permis, si 70-80k pe an fac doar cei care se deplaseaza cu masina de firma, in rest cu masina personala cu 30k pe an poti zice ca ai avut destul timp liber sa te plimbi, mai ales in romania unde nu exista turism si toata lumea se duce de 2 ori max la mare si odata la bunici

cam multa bataie de cap, poate ca atinge si cu balon de 35

eu zic ca la masina asta se preteaza niste discuri perforate, mai ales ca ai un surplus de putere bunicel dupa remapare

incearca sa reglezi cremaliera intai, slabesti torxurile si o dai mai inauntru cred, trebuie ca usa sa opuna rezistenta adica sa fie inchisa bine altfel nu se actioneaza swich-ul ala