BOASKA

eu folosesc shell, are si aprobare pentru bmw, Porsche, unele Ferrari, vw, mb..... si nu inteleg asta cu arsul uleiului la 300 grd cand in fisa tehnica este precizat flash point 215! http://www.woltersinspelt.de/uploads/media/Shell_5W40_HelixUltra_01.pdf

pai nu am zis sa iei nou, ci sa reconditionezi cum trebuie un etrier, verificare, inlocuire garnituri, placute, si nu mai ai treaba

man teoria e una, practica ne omoara, daca vrei performante dintr-un motor aspirat sunt zeci de metode prin care poti creste puterea motorului a trecut era inventiilor ieftine si sclipitoare, ce vrei sa spui ca un proiectant de motoare nu a reusit sa faca o admisie si un sistem de turbionare a amestecului aer-carburant in cilindru pana sa descopere nenea asta mersul inapoi?

eu zic ca daca iei un etrier sh, scoti pistonul sa vezi gradul de uzura, adica il verifici , inlocuiesti garniturile si il montezi dupa nu cred ca este vreo dif la final, poate doar in pret

nu merge man orice pe e90 tb sa ai un anumit et si diametru ptr el

asta e ca la dacie, in viteza cu motorul pornit si cu pila polizai marginea aia de la disc....... mai bine pui un set de discuri noi, chiar si un fabricant mai ieftin, tot ai mai multa siguranta

cred ca da, undeva la limita, daca nu o incarci nu atinge, dar tb sa te gandesti la uzuri, gume uzate aiurea, servo fortata, rulmentiii, bucsaraia mai solicitata

nu cred ca in cazul tau functioneaza, anuleaza-l si vezi daca mai da fum

nu are nimeni vreo idee?

acelasi lucru si la mine daca iau o cheie noua si inlocuiesc electronica din cheie plus bobina dintr-una din cheiele mele va functiona iarasi? nu am erori pe modul pur si simplu mai aveam o singura cheie cu telecomanda functionala si s-a dus si asta

privati sau händleri cateodata, daca au mai multe anunturi active sunt händleri, restul adica in general privati... tb sa te uiti si la distanta daca sunt tocmai sus in Nord nu cred ca se renteaza.... nu e ca la ebay, mai sunt si mafioti deastia de trag tepe, mi s-a intamplat de multe ori sa intreb despre anumite jante foarte attractive la pret si sa primesc pe mail peste cateva zile ca acel anunt este fals si sa nu mai iau legatura cu persoana nici nu se recomanda la sume mari de bani sa trimiti in avans.....in general cel mai bine le ridici, nu e acelasi principiu ca la ebay , este un site de mica publicitate

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/orig-bmw-alu-m-style184-m-wr-18-zoll-5er-%3C-%3E-tausch-m-vw-felg-/152060172-223-6804?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-bmw-styling-184/k0 http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-bmw-m-184/k0

poate faci vreodata un concediu prin Germania si iti cauti si jantele alea , ce model erau?

pai si eu de unde sa stiu ca omul are volanta noua? poate am sarit peste..... ultima cruce cardanica care se prinde pe dif este in regula?

poate s-a rupt arborele eu zic sa faca un test de compresie intai sa demonteze chiulasa si daca iese bine poate sa fie ceva la arbore sau vreo biela slabita

si pe chat facea demonstratii live?

mai bine iei un feon, ai mai multe trepte de putere si la alegere aer cald si aer rece, iarna bagi cald si vara rece.....o sa ai un megasucces cu minim de investitii

vezi ca tb sa faci aerisirea pe la niplu sau din abs

cand nu ai egr-ul functional creste debitul de aer prin debitmetru

eu am montat 225 45 r17 m+s pe masina si sunt foarte multumit de rezultat, mult superioare celor anterioare de 205

da, partea cu clapete si ventilator se da jos, tb sa ai grija cand o scoti pe langa furtunele de la termostatul egr

daca dai difuzorul la radiator jos te bagi si tu acolo, nu tb sa te duci la service

furtunul ala costa nou 100€

vezi ca st o gramada de masini la dezmembrat ia-ti un butoias , cumpara un furtun sh bun, curata sitele de la electrovalve, te asigur ca astea sunt mici costuri fata de ce inseamna intretinere la un bmw.....

ai spart furtunele deja?