BOASKA

nu merge cu ciocaneala, are un surub de reglaj, si daca nu a umblat nimeni la el nu s-a dereglat singur, avansul tb pus ca la carte si pompa se regleaza pe banc, daca nu se tureaza cum tb poate sa fie pistonasul de avans din pompa

il degresezi poate

cred ca da, incearca verifica in live test daca map senzor indica presiunea, da-l jos si curata-l de obicei se infunda cu calamina anuleaza momentan egr-ul si vezi daca mai are low boost, in prealabil demonteaza-l si curata-l cu seriozitate, posibil sa se blocheze pe deschis sau sa nu etanseze daca tot nu ai presiune verifica electrovalvele si furtunele de vacuum, furtune turbo sparte

imi aduc aminte de niste motoare de bmw pe curea, ce misto si repede schimbam cureaua aia, mai dadeai putin avans si faceai liniute .....:goodjob:

aveai erori pe inj cu fir, sau mergi pe mana mecanicului?

problema este ca turbina are un minim de joc care dispare dupa ce se incalzeste, se cheama toleranta si in functie de tipul uleiului folosit zgomotul este si el diferit la care se adauga si uzura normal, daca ai o turbina cu 200k si bagi 0w30 vrei sa nu fluiere?

deci nu sta la 830 la cald? la mine sta la 900-1000 doar cand e rece sau dau peste 24 grade clima si porneste webasto ala electric

volanta e prietene, verifica asta intai

relantiul tb sa fie la 830 nu la 750

ia pe original sau mai ieftine, e tot un drac la bucsele fluture, basculele trebuie sa fie de calitate insa

depinde ce erori ai, poti ai eroare de bujii, sau eroare de releu poti sa verifici-cureti contactii lamelelor de pe releu si eventuale circuite impuscate la pinii spre bujii ptr mai mult tb sa apelezi la un electrician auto, sau daca te pricepi sa masori continuitatea circuitelor si ohmii integratelor eu o sa incerc sa curat platinele cu contact cleaner si cu putina foaie abraziva

chederul de la parbriz, sau ceva la stalpul din stanga, sau intra pe la motorasul stergatoare, chederul usa, ceva de genul

nu ai niste poze mai mari, ma intereseaza si pe mine ptr ca am descoperit niste erori legate de releu bujii nu pare deloc complicat din pozele alea minuscule, cred ca prima data trebuie curatat cu contact cleaner contactii de putere ai releului, in rest nu are ce sa se strice, e comandat de dde

uite un site unde poti vedea o lista informativa doar impozit primarie http://www.autokoste...592/kfz-steuer/ vezi unde te incadrezi, de la Allianz in sus e ft scump....deci tb sa cauti la una mai ieftina...cauta mai multe oferte e clasa cea mai rea sf 0, la sf1 ajungi la jumatate deja,...tb sa te duci la mai multe firme sa iti faca oferte http://www.autokostencheck.de/BMW/BMW-5er/550/550i-560l-bmw-e60-560l_7592/versicherung-typklassen/

masina de langstrecke felicitari! totusi nu ma pot abtine sa te intreb ce SF Klasse ai?

te-a sarit pe tine sau ce?

schimbat motor+dde adica.......dupa cum cred ca ai si observat nu se pupa piesele plug&play puse la plesneala......

ai dsc si abs nefunctional patineaza pe roata din dreapta

pai poate nu e de la trapa, poate e din chederul de la parbriz

e un 330 totusi

la benzinar e mai ieftin ca la diesel? si 330i ....eu am dat 2000 nu mai pe volanta la 320d, eu nu recomand sa pleci atatia km cu un ambreiaj defect si iarna

tu unde crezi?

incearca si la cald daca are joc, nu arata rau, depinde si de uleiul folosit fluieratul

pai si eu am un bosch cum am spus, si nu are calitatea conti mai ales ca nu are acel material striat pe dosul curelei si nu mai scartaie dupa ce am schimbat volanta, inainte scartaia la fiecare pornire oprire deci mitul scartaitului si cureua conti poate ascunde alte defecte mai grave decat o curea noname

deci eu am luat alternator nou hella, si tot asa facea cand inchideam usa, faza faruri, numai ca facea de 2-3 ori usoare fluctuatii atat, la un motor pe benzina se cunosc mai repede astfel de socuri daca pornesti toti consumatorii e normal sa scada incarcarea