BOASKA

am avut si eu 318is si dupa ce am pus chip race pe ea, urca in 8000rpm si consuma cu 2 ltr mai putin, 100Km/h cu 2 sec mai repede direct din treapta 2, a functionat mereu exemplar si la ora actuala baiatul care a cumparat-o merge cu ea fara sa fi schimbat absolut nimic la motor ma bufneste rasul cu 316i si cu loganul ala basit, unul ramane pe loc si altu sare in prima curba de pe sosea caii la bmw st reali nu ca la altii pe talon, si la 140 daca mai pui 19 si modifici cuplul linear nu stiu ce logan mai se tine dupa 318is, nu mai zic ca ptr 318 is exista axe cu came sport, daca nu rezista motorul la asa ceva nu mai se sinchisea cineva sa produca axele alea cipul meu era facut de un tuner din Germania care a castigat de cateva ori titlu de meister la slalom cu e30 dar banuiesc ca mai st si in Romania destui care se ocupa cu succes de tuning asta cu loganu' ma lasa rece

daca ai Erfahrungen cu limba germana de ce ti-ai luat una din Romania cu cuzinentii unsi cu untura?

oare cati km st dati inapoi la masina?

fluctuatiile pot fi de la un injector sau mufe-fire slabe dar banuiesc ca nu se pune in discutie...daca nu ai erori memorate e inca ok

sigur este idividual, omu' cand a luat-o de noua a vrut sa aiba dublu-gdm , e unicat

si daca e rotund nu se aude sau ce? nu conteaza ce putere ai in portbagaj daca nu ai si in masina schimbate difurile

si tu nu puteai sa le ceri o hartie cu erorile sau sa faci o poza o electrovalva costa 70e, un sensor presiune de pe admisie la fel, si un furtun la turbo 100e, furtune vacuu cativa euro, pe care sa ti le recomandam sa le schimbi mai intai? alege tu

care electrovalva?

''Schcheftgepflegt, Navi-Bisness Soundsystem-Bisness, Bluetooth, Freisprechanlage, Multifunktionslenkrad, El Fensterheber auch hinten, Vollleder, AUX- Anschluss, DVD-MP3, Einparkasistent, Original BMW Coupe Felgen mit neue Berreifung nur eine Saison gefahren Sehr gepflegter optischer Zustand Leider ein Motorschaden bei 161 000 km trenne mich schweren Herrzens von meinem Auto. War immer ein Langstreckenfahrzeug.'' asa ceva nu o sa vezi la e46, la 160k luat de nou si mers numai autobanda sa crape o masina scumpa necesita multi bani ptr intretinere, garaj, si casco, daca o tii rezemata de gard si faci cumparaturile la metro o sa ai surpriza sa o gasesti razuita cu caruciorul fata-spate, sau plina de lovituri pe usi, nu mai zic ca daca o avariezi usor pe fata o sa scoti aprox cat costa un e46 ca sa o repari......

degeaba te certi cu lumea pe tema asta pentru ca alternatorul nu poti sa-l readaptezi din dis, e pe duca si trebuie reparat , vezi ca se gasesc bucsile colectoare de la rotor cu 25lei si carbunii 12-15lei la orice magazine de piese auto, poate daca verificai tensiunea la borne observai fluctuatii de curent care zapacesc calculatorul si il baga in reset...... verifica incarcarea intai!

success, sa ne spui si noua dupa ce rezolvi

eu cred ca-ti iei teapa mare mai bn intrau cu disu si vedeau ce a crapat, pompa e din rezervorl, pompa inj, etc cumpara sh 1 sau 2 cate ai nevoie, cine stie cum le tareaza aia de nu ii mai dai de cap never inj cu fir daca se strica se strica electronica asa ca nu ai ce sa schimbi, se vede ca nu stii despre ce vb verifica toate 4 inj totusi daca asa au spus la service si pe urma intra cu testerul cine stie ce minuni ai pe acolo

si este vreo diferenta acum intre motoare?

pai ce sa mai, e clar, iti iei bmw ca e mai bun decat ford, daca iti iei si pe benzina o sa imbatranesti cu el

iti dau eu un sfat du-te la bosch car sau la altii gen iulius auto de pe int3 fa un tester, si dupa schimbi la sigur piesa respectiva nu pe vorbe

masina la 3000-4000e e loterie cand vine vorba de bmw unde orice piesa costa de la cateva sute in sus, datorita declinului pe piata au devenit mai accesibile ca pret dar asta nu inseamna ca si preturile la piesele noi au scazut si ele toata lumea stie cat costa un bmw la intretinere si se gandeste ca daca ii cade motorul alta alternativa nu are decat sa ia un motor complet sh, la fel si in cazul unui modul abs, casete de directie etc cu toate ca ai dreptate in cazul unei constatari in service inainte de cumparare, cred ca cea mai buna afacere este sa iei unul din germania, cel putin sunt mai cinstiti si nu dau km inapoi si daca sunt reparate sunt inlocuite cu piese noi, asta in cazul in care ai timpul banii si dispozitia sa cauti in germania un e46 la aceeasi bani ca in romania plus taxele de inmatr

atata timp cat nu st piese de la directie si franare nu vad de ce nu st 2 feluri de posesori de bmw, unii care au nevoie de o masina cu costuri ieftine si fiabila si altii care dau 40k pe un F....., cum e46 e trecut deja la utilaje agricole se mai gasesc si destui care il considera tocmai bun de magareata

m47n e mai bun dar mai scump la intretinere, mai nou, mai multa electronica

ai grija la cine te duci sa nu-ti sparga parbrizul, este necesara dezlipirea totala? nu merge doar in zona aceea putin adeziv aplicat?

schimba filtrele, pune bujii noi iridium ix si verifica furtunele , evacuarea este pe vechiul sistem?posibil sa fie subdimensionata, verifica sau schimba supapa de presiune de pe rampa de la 4500 intra pe cuplu mai incearca in primul rand cu filtrele pe urma scoate borna sa resetezi calculatorul si daca nu merge verifica pe tester debitmetrul, lambda etc

fluieratul e dupa sau inaintea loviturii in nas?

ceva de genul trebuie sa faci si tu cred, dupa poti cumpara un cip race de pe ebay fara sa mai fie nevoie sa rescrii codul de imobilizer, dar pe moment cred bypasul te va ajuta sa pornesti motorul....asta in cazul ca este din ews si nu din altceva, de ex releul care se aude e de la pompa de benzina parca ai verificat daca iti vine benzina?

eu zic ca masina e bestiala si ca esti prea cusurgiu, arata ca noua, poti sa stai linistit, mai ales daca dai o bruma de praf iese parfum :sorcerer:

pai si cum ai pus h7 ca spuneai parca ca nu intra daca pui lupele cu partea de sus paralela cu oglinda o sa iti iasa la sigur, la mine a iesit sub forma unei mici paranteze orizontale cu marginile mai lasate cu cativa cm decat mijlocul , se observa si cele 2 trepte mai inalte inspre dreapta te sfatui sa nu renunti la faza lunga spor

una e sa bata putin si alta e sa sara din incastarare si sa faci accident, nu cred ca la un trw o sa iasa pivotul cu totul din bascula am umblat fara probleme 6 luni in Germania, in Romania din arad pana in constanta am facut-o praf. deci mai conteaza si pe ce drumuri mergi, totusi si cealalta cine stie cate milioane de gropi a luat si nu a iesit din incastrare si in afara de asta in germania s-a dat lege sa nu se mai monteze piese de pe ebay, ci numai de producator cumparate de la service, deci nu e primul caz de genul