BOASKA

cine are un injector cu fir de vanzare ptr 320d m47 in stare buna '?

normal ca poti sa umbli si tu acolo doar ca in sosea nu prea poti si nici sa faci dare de lichid de frana pe jos si alte mizerii nu ai voie e foarte logic ce spui tu, dar aici e foarte complicat sa faci asta si nu vreau sa intru in discutii inutile plus ca pe langa programe iti tb interfata gt1 sau ops nu merge cu orice sa codezi altfel blochezi sau strici dde si daca programele le gasesti si reusesti sa le instalezi si sa le faci sa ruleze, interfata costa cateva sute bune si daca nu lucrezi in regim de service nu se merita investitia ok....o intrebare a-s avea si eu- poti ajunge la mufa de la modul abs fara sa demontezi si conductele de frana? adica doar sa desfaci pompa de pe servo si sa o inclini ptr a avea acces la abs?

stai prietene calm, ca nu am cerut de pomana cred ca nici nu ai citit din urma, ceilalti 3 senzori functioneaza, asc-ul se decupleaza, indica viteza in bord,senzorul presiune de pe pompa functioneaza,motorasul de abs porneste din tester si tb sa verific intai continuitate fire la pinii 12 cu 28 din mufa, dar ca sa ajung la mufa se demonteaza pompa de frana intai,conducte pe urma te bagi la codari de module si nimeni nu face asa ceva aici, numai la reprezentanta si mi se pare ca si modulele abs se pot scrie doar odata asa ca la reprezentanta se incepe de la modul nou,senzori, placute, alte 1000 de operatiuni necesare...asa ca de banii aia imi cumpar si interfata ops si un modul second abs si mi le codez singur

ca indeplineste conditiile impuse de bmw , ca a fost testat pe masini bmw si este aprobat

mersi ptr sfat din pacate in germania nu e ca in romania, la colt de strada un service, astia st incompetenti si foarte scumpi o sa incerc singur sa rezolv

nu avansul static se regleaza din pompa cu comparatorul si pusa pe pozitie avansul dinamic se regleaza automat din dde cu ajutorul pistonasului de avans daca valorile corespund in live test, atunci avansul este bun ai facut testul la debitmetru din dis? nu se regleaza din dis poti verifica doar daca lucreaza pistonasul de avans de pe pompa

asa imi zice si mie si sa verific mufele

am intrat si din dis dar nu stiu sa fac capturi, mi se pare mai greu de lucrat dar pare mai exact decat inpa, avansul in dis era 3,4 aproximativ oricum era cat tb....... ai optiune sa pui cat tb sa fie si cat este si vezi exact, si debitmetrul de aer se citeste foarte exact in dis, in inpa daca il citesti sigur o sa aiba o valoare eronata, nu am nteles dc.... plus ca poti verifica din dis si daca lucreaza pistonasul de avans, verifica bine erorile intai

eu bag Glysantin G48, este albastru si are aprobare bmw are si alte tipuri, dar eu am bagat G48 albastru http://www.glysantin...view_a4_e_1.pdf in germania nu am vazut hepu pe standul de auto din magazin!

la mine era 7-8 la rece si scade pana in jurul la 2 dupa cateva minute o sa fac un test cu inpa si il pun aici sa faci o comparatie

masina e din 2005 in tara ma intreb cat mai face dupa noua tarifare de mediu impusa de babyface

da-i reinitializare pozitie clapete si eventual verifica erorile de pe clima, valva aia la fel mi se pare ca se poate regla din program cat sa deschida

i-ai dat blana pana i-ai rupt fasu'

doar se reseteaza parametrii si dupa pornire se readapteaza,daca ai parola la cas tb s-o bagi din nou

exact, intri cu inpa pe dde3-f5-la toate meniurile si vezi live daca ai erori de debitmetru, cat este avansul la pompa si cat trebuie, daca incerci sa masori static iti tb comparator, se monteaza pe pompa si afli cat este avansul static, cel dinamic il afli din inpa, cantitatea de aer, si pistonasul de avans mai poti verifica si ce erori ai pe motor, chiar si la shadow, gen inj cu fir

datul cu spatele in rampa cu zapada pe jos la bmw nu prea e ce ii trebuie..... aici in germania toti au 2 masini, una de fite si una tigae ptr iarna, asa nu strica masina, nu rugineste de la sare, nu risca sa o loveasca......., toti umbla cu niste conserve cu 2 usi......asta in cazul cand nu se dau la jeepuri si eu sunt adeptul masinii de rezerva atunci cand o ai

posibil o sa verific in mufa abs la pinii ptr fata stanga totusi comunicatia cu ceilalti senzori funczioneaza, si testul de presiune ptr abs din inpa

da si cred ca si cel original era bun problema este din alta parte, un contact imperfect sau un fir intrerupt, nu stiu sigur, de aia si intreb daca ceilalti 3 senzori functioneaza inseamna ca exista comunicare cu modulul de abs, si in bord functioneaza tot a facut prima data dupa ce o sapt intreaga a plouat, dupa ce s-a uscat si-a revenit si tot asa

am facut si testul la abs, la motorasul de abs, facut din inpa, functioneaza astept o idee de unde sa incep prima data mi-a aparut martorul in bord dupa o saptamana de mers prin ploaie

17 wheel speed sensor front left trigger signal ceilalti 3 senzori functioneaza senzorul l-am inlocuit rezultatul acelasi a mai intalnit cineva?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2089&hg=11&fg=10 pe surubul 12 e prinsa

intra mai brutal pe o curba cu zapada pe jos ca sa plece spatele in drift, dupa accelereaza cat vrei si o sa vezi cum intra asc-ul si redreseaza spatele, incearca si cu fran de motor dupa sau pe frana sa vezi ca te intorci la 180

electrovalva e pe suportul de la joja de ulei montata unii nu se lasa asa usor pana nu vad cu ochii lor ce si cum....eu am probat de la 0w40 pana la 5w40, si vreau sa bag la urmatorul 10w40, masina are 200k deja,un pic de extraprotectie nu strica, poate ca iarna nu e indicat dar vara 10w40 merge, eu am lucrat cu niste motoare yamaha de 315cp diesel si uleiul recomandat era 15w40, si motoarele erau ff scumpe

verifica si furtunul de vacuu care duce la radiatorul de apa http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=17_0142&hg=17&fg=05 inainte sa desfaci ceva intra cu inpa si vezi daca corespunde avansul in livetest

eu aveam impresia ca ai m47 daca ai commonrail verifica injectoarele inainte sa iti faci griji ptr altceva....