BOASKA

ai ncercat si cu interfata ta si softul lui daca merge?

fa o diagnoza intai pistonasul de avans injectorul cu fir sau altceva din pompa are o problema electronica de pe pompa se strica cand ai o problema la pistonasul de avans sau altele se recomanda de obicei test pe banc de proba si dupa montarea la loc in masina a pompei daca corespunde

eu zic sa schimbe si bateria, si injectoarele, si un set de segmenti, sa ia si un robot de pornire si niste spray ca sa fie sigur ca porneste la iarna nu-i recomandati sa isi cumpere si un termos si ceva electric sa faca ceai cat schimba releul la iarna, ati prezis in ceva ca o sa cada fix la -30 grade, stiti si ziua cumva zici ca vb de aro campulung

pe tester iti daca nu mai ai presiune pe urma te apuci de verificat traseul de la turbo,furtune,intercooler

fiecare a zis ce avea de zis..... si eu st de acord ca folie dark si superdark e de tot rahatu,arata urat si imbatraneste masina

pe tester ai incercat sa vezi ce erori are?

vezi ce vb cu ala de face constatarea in primul rand, o sa incerce sa te abureasca grav daca face figuri te duci la service si vb cu baietii sa iti schimbe tot, tu semnezi lucrarea si asigurarile nu au decat sa se judece cu avocatii de la service

eu am dublu si ca valoare la debitmetru si nu consuma deloc, am 2 debitmetre si cu amandoua arata acelasi volum mare de aer, poate are remapare

eu am 75% si e ok si nu se poate lua nimeni de mine,am timbrele lipite pe laterale iportant este in mers sa nu se vada tot in masina, ca nu ai centura etc...

eu am un electromotor nou nefolosit, l-am luat ptr pisica dar l-am dat si mi-a ramas pe stock electromotorul, daca te int....

ai schimbat epuratorul?

map 946mbar in loc de 198mbar luftmass-maf 3277 in loc de 1000 mg/hub am schimbat debitmetrele intre ele si la fel senzorul map e nou, e pus de mine posibil sa aiba remapare facuta si de aici aceste valori? restul parametrilor sunt ok, avans, etc are cineva idee?

da. la asta m-am referit, si presiune slaba poate fi de la injectoare blocate sau pompe de motorina, sau pompa de inalte incearca sa-ti iei un inpa si un cablu usb obd2, e bine sa il ai in casa. costa exact cat dai pe o diagnoza de cct la service si nici nu intelegi nimic din ce te imbrobodesc aia

relantiul oscileaza din cauza alternatorului numai cand este terminat si provoaca fluctuatii de curent verifica cati volti incarca si daca este constant

racordul flexibil e ok?

eu am luat de 105 ah, este exact cat locasul din portbagaj la marime, banuiesc ca o baterie decenta trebuie sa aiba minim 80-85ah la tipul asta. daca pui cheia de 2-3 ori porneste mai bine? daca da e din bujii lui krait ii recomandasem sa se uite la inj cu fir

normal sa se opreasca e commonrail nu? daca desfaci o sa piarda toata presiunea din rampa e bn ca schimbi senzorul dar cred ca ai si un inj sau altceva gen pompa de inj dar banuiesc ca pe tester toate se pot citi in livedata, presiune rampa,injectoare etc daca schimbi dupa ureche o sa bagi o gramada de bani de unde poti fi sigur ca nu e un senzor rpm de ex?

pana sa desfaci pompa de inj fa un inpa, si uita-te la shadow posibil sa ai inj cu fir, asa am eu si aceleasi simptome la cald

iti spune fratele cum faci te duci la mai multe service-uri si intrebi daca au contracte cu carpatica si la aia care au intrebi in cat timp iti fac masina, si daca tb sa astepti pana vireaza saracii aia banii pe raparatie ca sa-ti recuperezi masina uni o sa zica ca da ca altefl nu-ti dau actele si masina inapoi, altii o sa zica in 3 zile maxim vii si o iei, si de banii de la carpatica se ocupa avocatul firmei, unii st foarte amabili cu clientii si asa e si normal, cu ce este de vina clientul ca nu vireaza aigurarile banii, de asta se ocupa avocatul, st firme cu milioane de recuperat de la asigurari.....

am patit si eu odata, mi-a bagat o furajata benzina la peco si am dat tot jos din rezervor si din filtru de motorina, dupa care nu a mai pornit, am dat tras strafuri de la alta masina si am dat vreo 10 min la automat, dupa a pornit in 10 m trasa pompa are o protectie pe ea eu nu am stiut atunci, o aveam de 3 zile dar e foarte riscant, fara motorina poti sa strici capul hidraulic daca pompa de care zici tu sh e dusa partea electronica iti da sigur eroare pe tester, dar mai bine o pui pe banc si stii sigur, altfel nu o lua si nici nu o monta fara proba

bine ai venit in universul bmw nici nu o sa iti spuna nimeni nimic,asa st oamenii daca vrei o parere de la mine iti pot doar sfatui sa verifici injectoarele daca nu st blocate, senzorul presiune de pe rampa de inj verificat sau inlocuit ptr proba cu altul, si daca iti mai functioneaza pompele de motorina daca un inj e blocat o sa porneasca greu la cald in special daca tija nu se trage verifica furtunele de vacuu si schimba electrovalvele intre ele, daca ai actuator electric pe turbo e mai nasol

un inpa macar e suficient in prima faza fluieratu e din turbina sau ceva spart pe sist turbo

eu zic sa mai faci un tester e ceva din regulatorul de relanti sau senzorul de acceleratie sau altceva, bobine sau senzor rpm fa un tester cu inpa macar

in inpa needle motion sensor controller start of injection avans pompa functioneaza perfect in parametrii deci e injectorul cu fir, cand se incalzeste nu mai lucreaza, de aici si erorile din pompa de inj, lipsa avans etc mai am o eroare debitmetru, prea mult,peste dublu normal o sa incerc si cu debitmetrul vechi sa vad ce valori are

stie cineva daca pot trasforma o interfata cu usb in com rs232? cu adaptop serial binenteles asta prin portul usb e foarte proasta vreau sa ma conectez prin com port direct