BOASKA

tb sa te duci la cineva avizat sa-ti faca immo off,rescriere coduri, sau alta cheie daca cipul tau este defect deci sfaturi si ajutor poti afla doar de la cine se ocupa de diagnoza in mod profesional

fa o diagnoza cu dis, si pe urma poti sa le pui aici, atunci doar vei afla poate ceva pertinent

tot cu osciloscopul se masoara chiar daca e commonrail

nu e nici o dif intre ele, oem sau nu, ba e mai rau la ala oem ptr ca este foarte scurt si nu are destula toleranta de aia se si rupe, are 8 cm sau asa ceva,nici nu gasesti asa scurt..... pe cand poti pune un racord de 10-12 cm care este mult mai maleabil nu creaza vibratii si costa ridicol de putin....cine nu sufera de sindromul oem poate sa monteze fara griji aftermarket atat timp cat este corect ca dimensiuni si calitate montaj

bmw scanner 1.4 inpa autocom cred si altele asta ca soft pe urma iti tb o interfata obd2

cu osciloscopul

cand se imbacseste faci o tura pe autostrada si gata, doar nu o sa mergi la 3000rpm in oras cu un bmw de 170cai, ca nu ai unde

sfatul este sa il faci cu garantie, nu se stie niciodata cand rescrii flashul ce se poate intampla

citeste parametrii si daca st anormali schimba sonda

iti recomand sa nu mai iei piese sh de la dezmembrarile din cta, o sa iei numai tepe, toti vand la pret de nou niste ciurucuri

daca masina ta functioneaza bine normal ca nu se va simti nimic, daca ai o masina luata din parc naclaita de stat o sa observi diferenta dupa 2-3 tratamente

alternatorul face frana cand dai drumul la consumatori si motorul pana regleaza turatia dureaza 2-3 sec la mine cand intra climatronicul la is crestea consumul cu 0,5ltr pe litrometru si asta in mers, la mers in gol e normal sa se simta si mai mult

Nare mimic. Asa face cand inkizi usa sau geamul. Consumatori suplimentari. Pans se stabilizeaza put in.

cu cheia pe prima pozitie in contact functioneaza ventilatia aleator, cand mai des cand mai rar, ventilatorul porneste 3-4 sec dupa care se opreste ptr un timp si tot asa clima functioneaza, ventilatorul functioneaza, nu intrerupe, se regleaza turatia,merge in functie de comanda ma intreb ce are de porneste singur ca doar nu are optiune de e60 cu independent heating

din pacate se potriveste pe ft multe serii dar numai benzina, nu si pe diesel, imi pare rau nu pot sa te ajut

probabil ca ai si fisuri in chiulasa, degeaba ii faci planeitatea daca nu verifici tot

balastul am vrut sa spun cand se uzeaza nu mai asigura tensiune suficienta si lumina este gabena rosie si slaba pana se stinge de tot deci posibil sa fie din bec

asa st mecanicii intre ei mai aprigi la vorbe si nu prea le place cand cineva le vinde inghetata si nu se cearta se sfadesc

daca e balastul pai se duce in timp si este rosu galben pana se stinge de tot

era mufa de pe pompa de injectie de vina? sau erau cele 2 mufe cu 2 fire de la electrovalva si ulei?

fa o testare cu osciloscopul si daca iese rau atunci tb cu comparatorul sa vezi ce piston e cu problm

sal mersi ptr ajutor azi m-am suparat tare ca nu pot sa instalez tot si nu merge tot asa cum tb, asa ca am stricat tot pe urma le-am instalat din nou si acum pot spune ca 90% o sa functioneze deci st 3 programe diferite care ruleaza cu aceasi masina virtuala, reinstalate corect si alocate resurse 2G RAM si 2 procesoare, deci se incarca extrem de repede toate dis si sss in 2 min dupa ce s-a instalat corect dis am bagat cd-ul cu tis si chiar acuma se instaleaza si acesta in dis, deci nu e nevoie de alt windows toate ruleaza in virtual maschine bineinteles ca am si program de instructiuni dar din pacate e asa de laborios facut incat scapi din ochi esentialul, de fapt e simplu cred astept sa imi vina si cablul din anglia si sa vad daca se conecteaza, am intes ca driverele se instaleaza dupa conectarea la obd2 cu cablul obd2-usb legat pe k-line pot sa lucrez si cu interfata opcom?

se pot face 2 partitii pe hard intr-una sa ruleze win7 si in cealalta win xp`? care a-r fi ordinea si cat de tare forteaza hard diskul?

nu inteleg exact de ce ai instalat si ecu de pe 320d in care ai inlocuit chipul cu cel de la 318-le tau ptr a pastra codul la imobilizer plus ca cele 2 ecu nu cred ca st identice ca serie nici partea de electronica am inteles din ce ai scris nu are aceleasi coduri trebuia sa repari partea de electronica originala sau sa sa cumperi una pe acelasi cod, st destui care au piese si inainte sa montezi tb sa verifici pompa de inj alfel e posib sa se arda din nou, de fapt nu stii din ce cauza s-a ars ai facut un fel de modul replace, in care ai facut si un imobilizer replace si toate pe alte coduri deci nu ma dau specialist dar asteapta si parererea celorlalti

asta este un ex