BOASKA

asta este un exemplu de raspuns la caterinca, stiu cum functioneaza sistemul, tu esti vinovat orice s-ar intampla si tb sa platesti

iti dai seama saracii 3 zile au muncit toti la ea pana noaptea tarziu, si de fapt e din motorina sau din condens in rezervor

stii cati ma intreaba pe forumuri daca am rezolvat problema asta? o gramada de baieti si unii chiar au schimbat carcasa filtru si tot nu merge eu nici pana acuma nu stiu daca carcasa asta de la m47 are supape sau nu, si apoi daca era pompa de ulei trebuia sa piarda presiunea la cald si sa se aprinda becul rosu in mers, dar problema este legata de dezamorsare am tot citit si unii spun ca nu are supape pe carcasa, daca se adevereste atunci nu ma mira fenomenul

in mod normal daca se umfla furtunele tb sa aiba si putere scazuta motorul degeaba e facuta planeitatea daca are fisura dar mai este si garnitura poate nu a fost facuta ca la carte, se strange in x incepand din mijloc cu cheia dinamometrica

spune tu cat esti dispus sa oferi eu pot doar sa iti garantez ca merge si ca e set complet perna fire motor cabluri si buton, si supapa

incredibil cata uzura in asa putini km banuiesc ca st si scaunele la supape majorate altfel nu aparea asa uzura e bn ca a-ti schimbat semeringurile si rau ca nu a-ti verificat scaunele cu comparatorul

un motor adevarat dar inca nu a venit timpul oricum preturile st umflate rau 5000 ptr una din 2000 e ft mult

ai aerisit instalatia dupa montaj? _chiulasa_ e stransa ca la carte? ai dat si a doua strangere

:laugh: :laugh: nu stie sa dea la pedala ca e invers

nu st suficiente,daca dau vol putin mai tare se salta tot panoul spate si cele 2 dif din el bat invers si daca deschid in spate portbagajul se aude dublu ca putere am montat si un woofer de 30cm si cutia este prea mica nu are pe unde sa respire

valabil

upppppp!!

upppp!!

am cumparat o interfata inpa edibas cu dis v57 si sss si altele, ma interesa un cablu pe kline ptr bmw e46

are cineva de vanzare un cablu usb obd2 ptr bmw?

Vibreaza doar in mers sau tot timp Furtune vacuu,sensor map,electrovalve ,furtune turbo,filtru epurator,garnituri furtun admisie,filtru aer,

banuiesc ca daca bagi testerul de fabrica pe masina o sa-ti spuna cam tot ce nu este in regula si ce o doare, nu tb sa stea masina masina 4 zile in reprez, in cazul ca nu se gaseste ceva concludent la simpla testare se face un livetest si pe urma se interpreteaza asta prima data, si nu este adevarat daca ai un injector defect merge si porneste, in schimb oscileaza relantiul si are putere mai mica sau pierderi de putere poate sa fie o banala mufa slabita pe injector sau un injector defect poate st supozitii, nu vreau sa te bag la cheltuieli,am dat si eu o parere,dar tinand cont ca lasi frecvent o gramda de bani in reprezentanta eu zic sa fii mai circumspecta in privinta corectitudinii lor, mai bine te duci cu cineva care stie ceva mecanica sa nu te mai abureasca aia atat

alternatorul nu poate sa se arda de la ulei de servo, daca se aprinde becul rosu inseamna doar ca nu incarca daca ai pedala de frana tare tb sa verifici ce ti-au spus baietii sau membrana de la servo e sparta

si ce s-a defectat la pompa, partea electrica sau partea mecanica?

ba nu st proaste deloc dar binenteles ca au si ele o anumita durata de viata si uleiul ptr partea mecanica din pompa nu poate sa faca decat bine si sa prelungeasca durata de viata

uleiul se dilueaza din lipsa de avans pompa,injectoare defecte,debit prea mare de motorina, ulei cu calitati indoielnice schimbat prea tarziu etc

ideea este ca de obicei tb sa mai asculti si de mecanicii din coltul blocului cateodata si dupa sa tragi ce concluzii vrei ai impresia ca daca un maimutoi de la reprezentanta vb de sus si face pe medicul legist cu scopul de a te baga in ceata ptr a-ti dovedi ce incompetent esti si sa te jumuleasca de lovele si pe care tu esti fericit sa-i lasi binenteles ca oricum nu ai alta solutie la aceasta problema prea complicata dovedit fiind ca nu esti capabil.... ce rezolvi, ce rezolvi prin aceste superficialitati? daca asemanam filtrele de particule cu masinile de spalat si credem ca filtrele se lasa la inmuiat se spala si se usuca nu este bine, cel mai bine este sa ne documentam mai intai, da un search pe google este cel mai exemplificativa metoda daca citim bine mai din urma, vedem ca s-au spus si adevaruri,numai ca tb sa rationalizam mai intai; normal ca filtrele se vor strica mai repede daca mergem numai cu motorul rece pe distante scurte, aveau drepatate cei de la reprezentanta sa spuna ca mai tb sa si mergi cu masina din cand in cand filtrele se curata prin marirea temperaturii de lucru, astfel se produce oxidarea depunerilor de carbon si ulei din celule si eliminarea lor este recomandat ca in cazul semnalizarii in bord sa iesi pe autostrada si sa mentii un mers sportiv o perioada de timp ptr producerea regenerarii mersul de oras imbacsit dauneaza filtrului si daca nu se iau masurile necesare dupa semnalizarea in bord de cateva ori atunci filtrul se va deteriora

lamuti-ma si pe mn cum functioneaza regenerarea asta, se ineaca motorul cu motorina pana ajunge in tobe? daca este asa normal sa faca dilutie si sa se amestece cu uleiul

nu conteaza ce bagi atata timp cat este ulei mineral ptr motor, poti sa pui si ulei romanesc ptr dacia, nu trebuie un ulei scump, mineral sa fie

nu face rau motorului in sine, ba chiar ajuta foarte mult,motorul merge mai silentios, protejeaza pompa si injectoare contra gripajelor, daca ai un motor bun nu se simte diferenta la noxe