BOASKA

valabil

chip tuning e diferit de power box chip tuning inseamna tot resoftare si se foloseste mai mult la benzinarele mai vechi cu sau fara imobilizator st firme la care poti trimite doar dde-ul ptr resoftare oricum power box e o prostie care distruge debitmetrul in primul rand

se vand si pe bucati daca intereseaza pe cineva pret neg

exact tot ce spui tu st la pachet edibas/inpa tis ncs si celelalte... ok, pana la urma mai iau si cablul si st sigur ca functioneaza, m-a si asigurat ca va functiona perfect cu cablul lui

am comandat un dis sss cu interfata edibas/inpa si de la aceasi persoana pot comanda si cablul dar mi s-a parut un picut cam scump eu am gasit pe ebay un cablu care trebuie legat doar dar nu stiu sa il leg si nu stiu daca mai tb si altceva cipul acela de care vorbiti voi http://www.ebay.de/itm/OBD2-Stecker-Gehause-USB-Kabel-OBD-2-Connector-Blau-transparent-/230744464518?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item35b9711c86 daca iau acest cablu pot sa ma conectez cu el? si la ce pini tb sa conectez firele?

deci cablul obd2 este universal sau ptr bmw trebuie un cablu special? spre ex. un cablu obd2 vag poate fi folosit si la bmw, ma refer numai la cablu nu si la interfata

deci esti sigur ca tb schimbata chiulasa...? mai verifica odata toate simptomele antigel,ulei,furtune umflate,pornire grea,lipsa putere,etc...

este adevarat ca la vp44 nu exista pana de siguranta? eu in schema de pe real oem am vazut ca are si avansul efectiv de regleaza automat din calculatorul masinii? am citit ca avansul se regleaza automat prin intermediul pistonasului de avans de pe pompa care in functie de cat timp este apasat avanseaza pompa de injectie acesta este sistemul la vp44...acum daca stiti mai mult puteti sa ma lamuriti si pe mine mie mi s-a spus ca avansul trebuie sa fie +6 si eu am +2,-4, de fapt cat tb sa fie

daca nu ai mers cu ea asa si nu ai facut spuma in ulei posibil sa scapi cu garnitura schimbata sau mai rau cu o _chiulasa_ schimbata mai bine cauti un mecanic bun cu experienta

poti incerca cu niste saibe late puse adaus, eu asa am reglat la un e23 odata

si porneste in 2 sau 3 pistoane, se aud niste trosnituri, sau daca are foarte multa apa atunci cand dai la automat motorul se blocheaza si nu se mai invarte cauza poate sa fie garnitura sau vreo fisura

salut, saptamana asta ma tin de ea o duc la testere, ii fac update ce mai tb reinitializat, vreau sa stiu exact cum functioneaza avansul este tot timpul decalat sau numai cateodata..... nu imi explic cum este de vina pompa daca face fix la 13 km si numai cand e incins motorul, dupa cateva ore de mers incepe sa faca mai des daca iau si pun contactul in mers ieri nu a mai facut vreo 2 ore niciodata, deci e posibil sa mearga pe un program de avarie si la un anumit nr de km vrea sa se reinitializeze ceva si o ia razna, ma gandesc ca are vreo remapare facuta de 2 bani si sa aiba erori... daca este stricat ceva este partea de electronica la pompa, dar si aia nu prea imi vine sa cred ptr ca nu are eroare permanenta in general am observat ca nu face decat daca depasesti 13km si daca repornesti motorul in mers nu mai intra in limp mode.....inainte de limp mode binenteles opresti si pornesti am mers si 1000km fara nici o problema cand era rece afara...ce legatura are caldura in toata tb asta nu stiu inca, posibil sa fie senzorul temp motor.....o mai caut odata cu gt1

mersi, o sa-i verific cu atentie cat a costat partea de electronica si ce simtopme avea masina pls?

aveti idee de ce intra masina in limp mode la fiecare 13km cu motorul incins?

uleiul si aditivii nnu au nici un efect la motorul meu efectiv masina pierde putere la fiecare 13km parcursi cu motorul incins!! ce cct sa-i mai fac? update de soft,reinitializare debitmetru,pompa sau ce??

poate ne explici si noua exact simptomele pe care le aveai tu si cum se manifestatu pls

am schimbat debitmetrul, cu acelasi cod si merge aprox la fel ca cel vechi, dif este ca motorul este mai elastic, consumul este in continuare ft bun cu un plin fac 1000km aprox nu scoate fum, nu are nici o problema, in afara de pierderile de putere din cand in cand, nu stiu ce sa zic, astia st ft grei de cap, au alte metode de lucru, banu primeaza, au facut test in mers si nu au zis nimic in afara de pompa si avans aiurea

am instalat si subwoofer pana la urma dar din pacate inca nu am montat tuburile ptr bass reflex atata bass in portbagaj si 30% in masina

deci absolut nimeni nu are idee exact de pompele astea, toata lumea da cu presupusul. toti sunt foarte experimentati si cand le dai argumente contra te reped si te fac incompetent am auzit 1000 de idei nici una pertinenta in fiecare zi descoper lucruri noi ex:-la pompa de injectie vp44 nu se pot regla timpii de injectie!!! ptr ca este idependenta, are senzori rpm,injector cu fir,senzori de temp, dde-ul, exact ca la motronic, totul se recoreleaza in functie de temp, uzura, calitate combustibil,etc deci pompa este o unitate de sine statatoare, nu tb sa bagi surubelnita in ea, nu are legatura cu uzura lantului in cazul cand ai luat-o de la nustiu ce samsar si are km dati inapoi etc.... deci singura problema in cazul meu ca si la alti colegi ramane pistonul de avans injectie care din cauza mizeriei sau uzurii poate sa se blocheze, atat aditivi si ulei de 2t adaugati in motorina sunt singurele operatii pe care le mai fac in legatura cu problema din titlu!! am descoperit ca atunci cand am pierderile de putere iau contactul accelerez la blana si pun iarasi contactul dispare instant lagul si acum dupa 2-3 operatii de genul asta nu am mai sesizat repetarea fenomenului, deci usor usor pistonul se deblocheaza

da eu am avut si a functionat foarte bine pana am dat masina

ai bagat freza de jos in sus cumva?

piesa 11

eu vreau sa pun pe haion intre difuzoare inca 2 gauri ptr bassreflex din portbagaj si ptr ca subwooferul sa rasufle gelu daca le-ai dat in spatele banchetei se simte diferenta?

un mare kaka-maka, gata mi s-a taiat, o las asa pana crapa sau isi revine aditivi si ulei mineral bagat in motorina si atat au fost cu testerul pe ea in probe, au zis ca e ceva in pompa,nu stiu ce, ca tb s-o puna pe bancul de probe, nu stie cat costa etc mai bine o las in pace, masina functioneaza ok, in caz ca se duce schimb pompa cu totul fara sa mai fac investigatii..... au zis ca are 2 grd + si 4 grade -, si tb sa aiba 6+..... am stat si analizat situatia, se vede clar ca pompa este dezavansata cu 4 grade am gasit lungimea lantului 178cm si am calculat lungimea arcului de cerc, mi-a dat ca 4 grade inseamna 2mm, deci timpii initili de incepere a injectiei si durata injectie st bune, problema este ca injectia este dezavansata cu 2 mm!!!! asta inseamana ca lantul e uzat, s-a intins, tb inlocuit si atunci delayul va disparea singur si sigur

le pun pe fata de usa, partea dinspre dreapta/stanga jos de pinde de usa, cine a desfacut usa pe fata a observat ca acolo fata de usa face ca un fel de incinta ....sa caut o poza