BOASKA

http://www.remmington.plus.com/testproceed.html am inteles care este problema acuma trebuie demontat solenoidul pentru avans ultimul de jos si din lateral in continuare dispozitiv de reglaj, banuiesc ca asa cum zicea un coleg sunt murdare sau intepenite

montat,acum functioneaza complet tot panoul de reglaje de la statie! mai ramane sa rezolv cu bassreflexul

controller start of injection ce fel de eroare este? de pompa sau de injector?

oare din cauza ca nu are update-uri de soft sa faca figurile astea idioate? pai si inainte avea acelasi debitmetru deci tb sa mearga fara pot sa cumpar un soft inpa, dar din pacate nu ma pot conecta cu el la dde3, am observat asta a mai incercat cineva cu un soft gt1 copiat,la fel nu a reusit asa ca ma gandeam sa ma duc si eu ca omu odata la reprezentanta cu harbu da cred ca ma las pagubas

in poza 2 am gasit o eroare activa la controlerul de la injectie banuiesc ca asta e buba e ceva pe partea de electronica de pe pompa pompa are un calculator si un solenoid si un senzor ceva din alea 2 st stricate sau intepenite nu are nimeni un raspuns plauzibil am fost la bmw aici in bayern, cu greu spre deloc au intels ca vreau sa fac un tester cu gt1 st varza total, cel putin aia de la receptie, stiu doar sa te puna pe lista de programari peste 2 sapt si sa iti spuna ca o testare costa intre 60-100e imi venea sa o scuip pe nesimtiata aia un program cu licenta si aparatura costa 800 si ea vroia 100e sa-mi faca o constatare mai bine o las sa crape si mai pun 300 si iau o pompa si gata

sa stii ca am anulat egr-ul si tot asa functioneaza si cu el si fara el cu cat e mai cald aerul afara cu atat face mai des, cu cat e motorul mai fierbinte cu atat exista posibiliatatea sa aiba cadere de putere, tot timpul face dupa 2-3 ore de mers nonstop,numai in turatii mici pana in 2000rpm incep sa ma gandesc serios ca e ceva in pompa stricat

deci am recitit iarasi topicul, asa face si la mine, dar problema era ca face asa si cu egr-ul anulat o sa inlocuiesc cu electrovalva data jos de la turbo, la turbo am noua, dar banuiesc ca nu are nici un efect

salut eu am urmatoarea problema, dupa ce trece apa de prima linie cand o las la relanti sau merg sub 2000rpm raman fara acceleratie intra intr-un fel de limpmode isi revine daca o las vreo 10-20sec sau bag o trepta inferioara si astept sa urce turometru peste 3000rpm, cand a trecut de 3000rpm zmuceste de 3-4 ori ca si cum ceva s-a deblocat si isi revine treptat la puterea normala daca sta apa pana in prima linie asta cand e frig am facut mii de km fara nici o problema, caderile de putere apar numai cand apa ajunge la jumatate la temperatura de lucru cand are caderile de putere pe litrometru nu mai urca mai mult de 10ltr -egr curatat -electrovalva turbo noua -debitmetru nou -verificat furtune -map senzor nou nici un efect nu mai stiu ce sa schimb,m-am saturat sa schimb dupa ureche senzor de temperatura pe admisie de aer nu am, alti senzori nu stiu ce samai schimb aveti idee ce poate fi? cu inpa am gasit niste erori de avans 2grd-si+, ceva legat de presiune turbo, le-am sters ni nu au mai aparut atunci in decurs de cateva zile.. deci nimic concret simptomul masinii este similar cu functionarea asc-ului pe ghiata cand taie puterea masinii foarte mult

pe fata tb gauri ptr bassreflex pe spate am montat 2 crunch 100rms coaxiale tb facut ceva gauri in portbagaj ptr bass reflex cum pot face dintr-un cablu rca 2, ptr ca statia functioneaza acum nu mai pe 2 canale

stai ca nici nu am zis ca e vreo bomba, nu am vrut sa fac nici o demonstratie sincer vroiam doar sa am ceva sunet in masina,nu ma int sa sara luneta din cheder nu vreau tun de bass vreau sa fie tot ambalat in original ce nu inteleg este cum se regleaza si cum se leaga difurile am pus pe 2 canale si am legat filtrele ca in schema, asta pentru difuzoarele fata peste am mai legat inca 2 in paralel pe spate deocamdata le las asa, maine ii fac proba, pentru 4 canale am nevoie de un nou player cu 2 iesiri, nu stiu cum sa le leg altfel am 2 crunch de 80rms pe fata si 2 sony xplod pe 2 canale de 40-50 rms spate, daca stiti cum le pot lega pe cele 4 canale...

baieti am nevoie de sfaturi am pe jvc numai un set de semnal rca pentru statie, si din schema din poza nu poti amplifica 4 difuri cu un singur cablu rca cum pot sa leg 4 difuzoare pe statie? se mai leaga crossoverele ptr bass si inalte?

:sweat: am inteles mesajul :sweat: ce vreti cu timpul omul mai pierde din neuroni, expira cu alte cuvinte..... :poke:

ma gandeam ca se incinge, si nici suprafata nu e dreapta are tot felul de ramfortari si nu stiu cum sa dau gauri fara sa vad unde poate tb sa pun o placa de lemn intai pentru egalare sub moketa?

a-s vrea sa pastrez mocheta spate fara sa o decupez, se poate monta statia si filtrele peste mocheta sau e tiganie? banuiesc ca se vor incinge multumesc pentru raspunsuri

unde este cel mai bun loc pentru amplasarea statiei? sus sau pe peretele din spate spre habitaclu siguranta fuzibila de la alimentare statie in ce parte se monteaza de fapt? cat mai aproape de baterie sau in celalalt capat langa statie? ce fel de papuci se pun la + si masa, pentru ca nu am gasit papuci U sau Y pentru fire mai mari in diametru de 3mm

poate sa fie din turbo, electrovalva,furtune vacuum daca era din inj si pompa atunci posibil sa scoata fum o perioada mai lunga decat la pornire singurele dati cand am observat fum la mine a fost odata cand am scos furtunul de la electrovalva si odata cand am conectat electrovalva de la egr ptr ca aveam un furtun spart a si fara egr scoate fum negru in turatii joase

care bec se aprindea? cel rosu sau cel galben? la mine se stinge becul rosu intre 3-4 sec cand o las mai mult de cateva ore oprita si niciodata nu a facut vreo figura sa nu porneasca sfert chiar si cu becul rosu aprins

eu zic ca st bucsile de la diferential, imbatranesc si crapa

ma intereseaza o cotiera gri butoane pentru incalzirea in scaune e46 cu stekere un volan sport, fara comenzi,simplu dau la schimb urmatoarele -un reglaj lombar pentru un scaun, set complet -un electromotor nou e36,e46 -un senzor presiune admisie map bmw orig de pe masina mea -un set de ornamente pentru e36 coupe crom 4 buc ptr aripi -ornamentele de la usi, 4 buc, culoare lemn maro -4 tetiere gri -de la scaune piese mici care se pot desface -husele de pe scaune sau bancheta -4 difuzoare orig bmw -o electrovalva turbo schimbata de pe masina -un debitmetru schimbat de pe masina -4 fete de usi gri -un mp3 sony explod, 45wx4, cumparat de mine, taiate cele 2 mufe are firele si stekerul care intra in mp3 poze la cerere, cine este interesat

si ca de obicei, dupa vremea buna vine si furtuna a facut din nou

unde gasesc modelul 2 de carcasa ptr mp3?

bordul la e46 e taiat mai piezis asa si cand bagi mp3-ul in partea de jos spate atinge si ramane in fata o portiune afara in partea de sus o sa mai incerc banuiesc ca cel oem original e mai ingust si nu atinge in panoul de clima jos

e adevarat ca la e46 nu intra mp3-ul cum tb in bord? la mine nu intra in totalitate si am mai auzit problema asta

mersi mult

nu-i bai,mersi oricum am decis sa montez amplificare pe masina, puteti sa-mi spuneti pe unde e cel mai usor sa trag fire ptr semnal de la mp3 pana in portbagaj?