BOASKA

ok o sa incerc sa vad poate reusesc sa ajung la motorasul de la dezaburitor, din tis reiese ca este undeva sus pozitionat..

aici arata pozitionarea la motoras dezaburitor http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/05/45/73 mai exista o problema, am luat masina fara cd player original si mp3-ul asta nu intra in totalitate in carcasa din bord, exista posibilitatea sa fi atins ceva in zona centrala si din cauza asta sa nu mai functioneze??

pe tester mi-a dat ceva legat de clapetele sau nu stiu ce de jos cum ca nu functioneaza sau asa ceva acum 2 luni se intampla asta

ma puteti ajuta cu o informatie pentru problema din titlu? nu baga deloc aer pe la picioare si pe la parbriz orice comanda dau baga numai prin consolele din bord clima si caldura functioneaza normal cand apas pe butonul de dezaburire sau ptr picioare se aude o usoara modificare de zgomot dar nu se intampla nimic ulterior cum verific sist de la dezaburitor?

eu la cald destul de rar cand merg subturat brusc se infunda ceva sa zic asa si pana nu trec de 3000 nu isi revine asta e la mine, la rece si n ture merge normal un coleg a spus ca e problema de electrovalva egr, ca asa a patit si el tu ai verificat si electrovalva egr? oricum cand cumopar eu lamine o sa postez aici daca se adevereste tb cu electrovalva

sal ai verificat si presiunea de la pompa de injectie, daca nu mai face cat tb atunci nu-ti va furniza in reprize decat o cantitate insuficienta si de aici pierdere de putere si intradevar creste si consumul presiunea la pompa verificata pe tester am vrut sa zic ce mai poti verifica este raportul de compresie al motorului, mananca ulei? gazeaza excesiv? porneste greu la rece? nu mai trage dupa ce se incalzeste? daca se plafoneaza brusc cand ajunge pe la 2500rpm spre ex posibil sa fie si din debitmetru, si asta tb verificat pe tester, cu motorul pornit verifica valorile din catalog cu cele reale legat de turbina exista un test care se face cu un aparat de masura, de presiune, adica un ceas cu un furtun care se conecteaza pe admisie si poti vedea exact valorile de presiune ale pompei, st cu minus pana intra turbina si pe urma urca 20 bari sau cat tb la tipul asta de turbina, nu stiu cat tb sa fie banuiesc ca la modelul asta se poate face iarasi din tester o verificare...legat de presiunea din turbo eu am doar o mica problema la cald cand merg subturat cateodata se plafoneaza, dar isi revine brusc cand trec de 3000rpm si cred ca este ceva electronic(electrovalva egr a spus un coleg)dar nu e asa grav si in rest merge bine,am mers ore in sir pe autobanda fara probleme, la mine apare la mers subturat....in timp o pot localiza, dar la tine daca face tot timpul si la rece si la cald nu stiu ce sa zic... oricum mai ai doar electrovalvele si senzorul de pe admisie si de curatat admisia si egr si ai facut tot

sal poti sa-mi spui si mie ce tb are daca trepideaza ambreiajul la debraiere, asta nu e defect de la pompa sau axe http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/70 uite ca tie iti place sa studiezi pompele vp44, vezi ca la sfarsit tb resetate recorelate valorile nu pot sa cred ca daca umbli la tipul asta de pompa poti sa o deregelzi ptr ca are semne pe axa cu came si semn pe pompa daca nu o pui bine nu mai porneste neam, si cu 1mm nu ai cum sa o pui mai nustiucum ptr ca nu are reglaje pe urechile de prindere de pe pompa... erorile de genul 0,5grd avans sau dezavans cred ca se pot regla din tester, sau poate sunt doara momentane ptr ca eu le-am sters si nu au mai aparut motorul asta e destul de avansat sa iti spuna daca are uzura la pompa si daca il pui cu 1 dinte aiurea sigur nu mai porneste

pana acuma nu era asa de clar in ce context face figuri acuma am observat ca asa este imediat ce trece de 3000 tresare si isi revine si pe urma iarasi merge normal o periaoda

daca accelerezi peste 3000 se simte brusc o diferenta in mersul masinii?

se pare ca nu, sorry acum am observat ca este cu totul diferit de gama vag http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/70

uneori asa se manifesta fix de la 3000 incepe brusc sa traga acuma eu st nou pe forum, dar am mai vazut pompe si motoare diesel, si vreau sa va intreb daca este acelasi sistem si la bmw, exista cumva o supapa in forma de ciuperca cu un furtunas in cap pe pompa de injectie? daca da poate ca aia sa fie cauza ptr ca in timp se uzeaza si mai rau se umple cu mizerie si ulei mebrana din ea, si tb desfacuta si curatata, altfel nu mai coreleaza cu turbina nivelul de motorina si normal ca nu mai trage, sau intra greu in ture, din surubelul de pe ea se poate regla si cand sa intre turbina mai devreme sau mai tarziu exista asa ceva la pompa de injectie vp44?

mai sunt topicuri legate de tija aceea cu reglaj de pe turbina, poate mai tb stransa sau poate tb verificata daca mai lucreaza

mersi, asa este

anunt valabil pret 1500e accept si schimburi cu moto

nu mai este valabil anuntul

scoti furtunul de la egr si in loc pui furtunul de la tija cu ciuperca de pe radiator tot din partea stanga , se vede foarte clar daca dai jos primul capac, daca l-ai pus pe asta si se simte o schimbare in mersul masinii atunci este bun, o sa se observe si cand vrei sa accelerezi ca nu mai urca in ture nici un pic si se va incalzi brusc teava de la egr, pe urma montezi furtunul original la loc..... daca vrei sa il desfaci si sa il speli de calmina e foarte simpu are 4 suruburi

eu am cumparat alternator reconditionat hella la 318is 260e plus ala vechi la schimb, adica fara schimb dadeam 320e sau asa ceva...... am cumparat electromotor pe net si m-am trezit ca ma someaza ala sa ii dau electromotorul vechi daca nu sa ii dau diferenta ptr ala nou si in cazul ca schimb sa i-l trimit pasta vechi si imi returneza o parte din bani, nu mai stiu cat era dar destul de mult

sal am plecat cu ea in germania asa cum era, si pot sa spun ca merge fara probleme daca mergi pe autostrada, cum o lasi sub 2000rpm si mergi asa o perioada face figuri o duc la service la bmw inca odata ca doara e bavareza ca si ei sa ii faca inca odata testarea cu gt1 ca acasa nu a mers sa-mi spuna ei ce tb sa schimb, ca eu nu mai schimb dupa ureche am curatat egr-ul saptamana trecuta, era plin de calamina cine stie cum se probeaza pompa de vacuum de pe _chiulasa_??

pai am spus mai sus ca are vacuum bun, dar nu pe circuitul de la egr, pe traseul furtunasului care se leaga la supapa de pe radiator are foarte bun cine are m47 poate sa verifice cu motorul pornit a relanti, si sa spuna daca are sau nu vacuum pe furtunsul de la egr pls http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/53 de aici se alimenteaza cu vacuum electrovalva de la egr, din acel furtun, dar cum am mai spus am deconectat furtunul care intra in electrovalva nu cel care iese si intra in egr si nu avea decat f slab

daca iese din parametrii nu apare ca eroare, si nu se aprinde checkul in bord?/

cu inpa am intrat de 3 ori prima data a avut niste erori pe care le-am sters si nu au mai aparut ulterior la urmatorele 2 testere cu gt1 nu ma pot conecta la dd3,nu stiu din ce motiv am fost la masina sa verific furtunasele de la egr si am pornit motorul, am observat ca nu are decat un foarte slab sentiment de vacuum pe furtunul care intra in egr, am verificat si furtunul care intra in electrovalva si are acelasi foarte slab vacuu am verificat si supapa de pe radiatorul de antigel la ciuperca si acolo avea vacuum foarte puternic, am inlocuit furtunul de la egr cu asta de la radiator, a pornit egr-ul, sa incalzit brusc tevile care conduc gazele, dar cand am vrut sa accelerez, surpriza masina galopa si nu se tura deloc deloc m-am uitat la debitmetrul de aer si nu era nici macar murdar, nici pe tester nu dat nimic, am avut probleme cu debitmetrul la o masina si stiu ca nu mai urca in ture in orice treapta si se aprinde in bord checkul, am mers si cu dieseluri cu debitmetrul stricat si peste 2500 se plafonau rau de tot......deci debitmetrul stiu sigur ca este bun problema este ca nu te poti conecta cu gt1 la motor si nu poti cauta prea amanuntit cu inpa....si sa schimb toate si sa nu mearga sincer am mai facut si m-am mai linistit....

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/05/45/51 aici este sist de vacuum de la motor acum ma gandesc la faptul ca poate turbina are ceva probleme, este posibil?

cand nu mai trage pot si sa trec de 3000rpm ca tot nu urca, e ca si cum un camion sa legat de masina si nu mai trage ca sa isi revina apas la diferite nivele acceleratia si peste cateva secunde parca se desfunda ceva si iarasi merge normal am observat odata cand nu mai tragea si am lasat-o la relanti ca s-a turat la relanti la 1200rpm si a ramas asa 2-3 sec si pe urma si-a revenit la normal.. asa, deci am desfacut egr-ul si cum am spus supapa de la egr pe unde intra gazele in admisie era fff tare, deci nu cred ca putea ramane blocata ptr ca deabia o apasam daca a-r fi ramas deschisa atunci banuiesc ca mergea prost tot timpul, si mai ales in turatii mari ptr ca tragea aer fals pe acolo si nu mai citea debitmetrul de aer corect dadea mai putina motorina automat , e doar o teorie, nu sunt sigur 100% am schimbat si racordul flexibil de la evacuare,si dupa demontare catalizator am controlat jocul din axul turbinei si se prezenta bine dar neagra, funingine, si in catalizator, si calamina in admisie, care a si ramas acolo in admisie... nu am avut timp sa desfac admisia si sa curat senzorul din spate de presiune... am intampinat si in afara orasului odata aceasi cadere de putere si am tinut-o la podea eram in trp 4 si nu urca mai mult de 3000 si 120km/h , am tinut-o destul de mult asa pana cand normal a iesit iarasi din lag si a urcat repede in ture..... pot sa anulez furtunul dar efectiv nu stiu daca o sa se schimbe ceva

deci problema apare numai la cald cand apa ajunge la 80 grade si cand las motorul in turatii joase sau la relanti cand accelerez urca foare greu pe urma o tin la podea acceleratia sau o spritui putin si cand trece de 3000 tresare si isi revine porneste sfert, nu se plafoneaza,nu scoate fum, nu merge inegal,la tester nu da nimic in general daca merg tare cu ea,in turatii mari, nu face, de fapt nu face niciodata in mers, face numai cand are undeva la 1000-1800 am curatat ieri egr-ul, era foarte murdar, am apasat pe supapa de la egr si am constatat ca actioneaza dar este foarte greu sa o actionezi si mecanic, dapai vacumatic pe furtunasul care actioneaza egr-ul se face vacum dar nu mi s-a parut sa fie cine stie ce forta de absorbtie pe el....

am observat si eu acuma ca nu are nici un amestec in toata tb azi am curatat egr era plin de mizerie... am 3 testere fcute si nu da nimik stricat....