BOASKA

o sa postez aici problemele legate fix de masina mea ptr ca nu mai vreau sa poluez topicele altora va rog sa ma ajutati.... 320d 2001 motor m47 problem: din cand in cand scade puterea... fara motoiv evident am mai scris si pe alte forumuri si mi sa spus ca este din pompa vp44...sa fac tester amanuntit... acum 3 zile am facut tester am gasit niste erori, leam sters azi am facut iarasi si nu mai erau, nu a mai dat nici o eroare legata de motor tester facut cu inpa cu gt1 fac maine ptr ca emai complicat tb sa demontez carcasele de la motor ptr ca prin mufa obd2 cu interfereaza cu programul....in fine dupa multe pachete de tigari si alte sucuri mi-a venit o ideee maiastra si vreau sa va intreb si pe voi daca este posibila..... masina are senzorul temp exterioara stricat sau mufa scoasa, inca nu am verificat, arata in bord -40 si bipaie a nebunul!! inttrebare: nu cumva intra asc-ul si imi taie injectia ca cica e gheata sau ceva nasolie pe jos???? am mai auzit odata ceva semanator si chiar lam intrebat pe ala de la care am luat-o daca nu are probleme la motor din cauza la senzorul ala dilit de temperatura, binenteles ca el a spus nu....

imi cer mii de scuze ca postez in doua locuri dar am nevoie urgentde ajutor salut zilele trecute am luat un 320d 100kw 2001 fabr ce am observat la el este ca uneori numai la cald, dupa ce reduc si o las la relanti o perioada cand vreau sa accelerez nu mai urca in ture se comporta ca un softdiesel, atunci tb sa i dau 2-3 sprituri sau o accelerez blana si la un moment dat are un punct unde tresare si o tin acolo pana urca brusc peste 3000rpm si isi revine masina trage bine peste 2500rpm nu se plafoneaza si daca o tin din scurt pe ture de obicei nu prea face nici o figura dar in cazul in care vrei sa mergi cu ea normal si te astepti sa urce liniar de la relanti pana in 2000rpm cateodata ai surpriza sa constati ca nu urca sau urca greu azi am schimbat filtrele si uleiul am facut o mica testare si mi-a dat ca are 2 grd dezavans pe pompa de injectie, cel care mi-a facut testarea a spus ca este din uzura lant sau cineva nu a pus pompa bine a aparut: controller start of injection engine speed 1292.50 einspritzmenge 15.69 betriebstundenzaehler 240.00 engine speed 1292.50 einspritzmenge 0.24 betriebstundenzaehler 0.50 positive control deviation/start of injection is more than 2 grad to early negative control deviation/ start of injection is more than 2 grad to late error curently not available error sporadic error code:0A 98 3A 37 28 01 47 37 15 DA A2 101 boost controll error frecvency 0 engine speed 1692.00 [1/min] boost presure 1537.20[mbar] betriebstundenzaehler 191.00 h enine speed 1715.50[1/min] boost presure 1509.72[mbar] betrieb stundenzaehler 141,40 h positive control deviation/ boost presure to low error curently not available errorcode 65 08 00 48 78 D3 32 49 6E D5 22 la intrebarea mea daca nu poate sa corecteze unghiul de injectie din laptop cu 2 grade a balacarit-o asa ca va rog sa ma lamuriti ce si cum sa fac.. mi-a mai spus ca la vp44 are un solenoid care regleaza avansul pompei si ca tb sa ma duc la un specialist masina are 182km consumul este undeva la 8ltr/100km maine ii scot furtunasul la egr si sa vad daca e vreo diferenta

salut zilele trecute am luat un 320d 100kw 2001 fabr ce am observat la el este ca uneori numai la cald, dupa ce reduc si o las la relanti o perioada cand vreau sa accelerez nu mai urca in ture se comporta ca un softdiesel, atunci tb sa i dau 2-3 sprituri sau o accelerez blana si la un moment dat are un punct unde tresare si o tin acolo pana urca brusc peste 3000rpm si isi revine masina trage bine peste 2500rpm nu se plafoneaza si daca o tin din scurt pe ture de obicei nu prea face nici o figura dar in cazul in care vrei sa mergi cu ea normal si te astepti sa urce liniar de la relanti pana in 2000rpm cateodata ai surpriza sa constati ca nu urca sau urca greu azi am schimbat filtrele si uleiul am facut o mica testare si mi-a dat ca are 2 grd dezavans pe pompa de injectie, cel care mi-a facut testarea a spus ca este din uzura lant sau cineva nu a pus pompa bine a aparut: controller start of injection engine speed 1292.50 einspritzmenge 15.69 betriebstundenzaehler 240.00 engine speed 1292.50 einspritzmenge 0.24 betriebstundenzaehler 0.50 positive control deviation/start of injection is more than 2 grad to early negative control deviation/ start of injection is more than 2 grad to late error curently not available error sporadic error code:0A 98 3A 37 28 01 47 37 15 DA A2 101 boost controll error frecvency 0 engine speed 1692.00 [1/min] boost presure 1537.20[mbar] betriebstundenzaehler 191.00 h enine speed 1715.50[1/min] boost presure 1509.72[mbar] betrieb stundenzaehler 141,40 h positive control deviation/ boost presure to low error curently not available errorcode 65 08 00 48 78 D3 32 49 6E D5 22 la intrebarea mea daca nu poate sa corecteze unghiul de injectie din laptop cu 2 grade a balacarit-o asa ca va rog sa ma lamuriti ce si cum sa fac..

eu am bagat la 318is din 96 castrol 10w40 din germania, nu a facut probleme dar nici bun nu a fost ptr ca mi l-au pus din butoi si a facut spuma imediat, cand am vazut ca nu mai scap de spuma am turnat peste 1 litru de shell helix si toata spuma a disparut imediat am schimbat uleiul cu shell helix 10w60 si pot spune ca nici noua nu cred ca mergea asa bine de fapt ce pot spune este ca la motoarele astea pe benzina asa de vechi un ulei mai gros nu strica ptr ca intradevar ia din uzura,motorul merge mai rotund, are compresie mai buna, nu mai bate tachetii si alte angrenaje, deci recomand un 10w60 ptr benzinarele cu multi km la 320d am bagat azi ulei bmw 5w30 cu toate ca pe capac scria ca recomanda castrol, sa vedem cum se comporta..

kkk multumit acum?

urgent!!! vand sau mai bine zis ofer pisicuta mea 318is la super pret ma int doar cash 1450e masina se poate vedea in ialomita sau constanta timp de 2 sapt cat sunt in tara functioneaza perfect, climatronic functional, proba, tot ce inseamna consumabile si revizii st la zi, e masina mea de zi cu zi din germania -discuri noi -placute noi -role noi -curele noi -alternator nou -parbriz nou -baterie noua -bujii ngk iridium -radiator freon nou -revizie clima anul asta -cip tuning profesional facut in germania, copiate codul de imobilizator de pe cipul original 15-19cp -shel 10w60 racing -faruri noi tuning cu engel aye ccfl -cauciucuri dunlop sport 205/55/15 plus rezerva la fel -volan, schimbator, stopuri, semnale de m -airbaguri frontal sofer si pasager dr. -perdeluta luneta -trapa, oglinzi,inchidere,geamuri, toate el -proiectoare noi, tobele in stare f buna -motor, interior, tapiterie, toate supercurate -tot ce s-a investit in masina valoreaza mai mult decat cer eu pe ea acuma -masina e din 96, e model individual, am peste 25mii km cu ea fara probleme, toate sunt intacte si la locul lor -a trecut tuv-ul absolut fara probleme astept urgent oferte!!!

astept urgent oferte ptr e46d in special 320d ma int maxim 5500 si sa fie dupa 2000 va rog numai cei care au ceva de vanzare, urgent

masina nu mai este de vanzare se poate inkide multumesc

eu vreau sa vin in tara in sept si daca trec prin bucale normal ca o poti vedea dar tb sa fie tb sigura, iti pot trimite poze si vb in privat deci masina o sa fie in romania 2 sapt, eu stau in ialomita daca mai sunt interesati pot veni sa o vada atunci....

nu accept schimburi, o dau doar ptr cash,pe nr mele nu se poate merge ptr ca o radiez nu am chef sa o platesc la primarie si la asigurari degeaba, plus ca poate se intampla ceva accidente si imi creste asig de 10 ori

cine a zis ca nu radiez masina? logic ca o radiez nu va faceti probl in privinta actelor, ca nu e deloc complicata

actele germane sunt valabile doar ptr proprietar ptr cumparator se scot nr si asig provizorii necesare tranzit am scris ca masina este in germania te intereseaza?

puteti sa ma ajutati si pe mine cu o informatie, cu o poza cu ceva, legata de cum arata relul ptr alternator valeo de 80a ptr e36 nu pot sa inteleg exact care dintre ele tb comandat si asta inseamna sa desfac prima data sa vad sa montez si pe urma sa comand si sa il demontez inca odata si sa il inlocuiesc...... pls ajutati-ma cu o informatie o poza ceva, sa stiu ce anume sa comand!!!!

se da cu 1550e pana la 9 sept2011, nevoie urgenta de capital...

mersi ptr ajutor dar nu era absolut nimic electronic stricat dupa ce am desfacut motorasul de pe sina am constatat ca merge fara nici o problema in amandoua directiile era sina murdara si plina de span totusi banuiesc ca are o problema la treapta a doua de revenire, ptr ca nu merge, tb sa tin apasat pe buton si sa centrez trapa la ureche sau ochi ai idee daca releele de care spui tu au vreo legatura?

mersi am rezolvat am demontat motorasul si am curatat sina avea span la roata dintata de la motoras o sa ii cumpar un spray ptr lanturi si o curat periodic

am skimbat cu unul de la geamuri nici un rezultat motorasul nu face clanc pe pozitia inchis numai pe deschis dar cum am mai spus este la maxim

am deschis trapoa de dimineata si asa a ramas, am deschis-o la maxim, si acum nu se mai inchide, nu mai face nici un zgomot motorasul daca apas pe deschis in schimb, atunci face clanc dar binenteles ca nu mai are unde sa se duca va rog dati=mi un sfat ce sa fac nu mai pot sa o inchid deloc si e deschisa maxim mentionez ca de cand am luat masina, se deschidea pe treapta 2 automat, pe cand la inchidere nu mergea decat daca tineam apasat si o potriveam eu la nivel

am mai scris undeva pe forum ca acum cativa ani am intalnit aceasi probl la un 730, pe viraje trosnea diferentialul si se incingea grav,roata saltata nu se putea invarti, asa ca l-am desfacut, si am desoperit ca avea lsd si ca se umflasera 2 saibe in el de la cox se facusera concave, asa ca leam strunjit si pe urma diful mergea normal, si roata saltata se putea invarti...a si faceam 40m de rupere de aderenta cu el deci stiu cum arata cu dif deasta, are 4 sateliti in cruce de fiecare parte, si tot sistemul este inchis intr-o cutie cilindrica in care de fiecare parte se infig planetarele din pacate nu am timp si chef sa desfac pe asta al meu sa vad cum arata inauntru si placuta este complet ruginita pe el, de aceea merg babeste pe supozitii si ma fac de ras pacilea, scuze dar nu mai deranjez de acuma...

pai sa citesc manualul de instructiuni...... ma gandesc totusi ca la 140 cp plus cip nu o fi foarte greu sa o scartai putin si pe tine te invit sa rupi aderenta la un camion dintrasta nou dotat cu toate sistemele si cu saua pe el

318is 12/95, m42,clima,trapa,inchidere,airbaguri frontal,semnale clare, stopuri clare, volan piele,schimbator piele,mp3 baterie bosch silver, ulei shell 10w60, service clima, radiator ptr freon nou,discuri fata noi,placute frana noi, bujii ngk iridium, curele si role noi,parbriz nou, faruri tuning cu ccfl,chip tuning rev limit 8300rpm pret 2350e ma intereseaza si schimburi tel 015159090339 sau pe privat masina se afla in germania

poate sa-mi spuna si mie cineva de ce nu pot sa pierd aderenta la masina deloc in sprinturi? doar daca e nisipos pe jos pierde aderenta dar trage grupat, amandoua la fel oadata cand era saltata pe elevator am invartit de o roata dar cealalta nu se invartea nici inainte nici inapoi,de cardan nu am invartit sa vad ce se intampla....

pls ma lamuriti si pe mine ca nu vreau sa bag surubelnita si sa le crap!!!

ma puteti lamuri si pe mine cum se demonteaza clemele de plastic de la radiatorul de antigel ptr 318?vreau sa ajung la radiatorul de freon ma tot uit si nu am prins exacct idea si nu vreau sa rup vreuna

era vorba despre altceva in topic si nu era vb despre audi si nici despre 4x4 de pe magnificul audi si in afara de lectura de pe net tb sa mai stii ca in unele dati atunci cand la volan e un super sofer tractiunea spate bate cea de 4x4 pe viraje chestii dastea testate pe sosele cu super masini si mai e un dezavantaj la iubitele tale 4x4 consumul si viteza putin mai redusa decat la cele standard datorita frecarilor mai accentuate si te mai invit si pe la reprez audi sa faci niste serviceuri la cutia ta care sigur va ceda mult mai repede decat o face un bmw simplut si batranel sorry daca m-am eschivat de la subiect