BOASKA

A mea nu avea....

ScheiĂe, are? Eu nu aveam la al meu

si pe capul surubului se vede cu ochiul liber ca a frecat in carcasa baii de ulei pana a patruns-o si a iesit dincolo, uleiul a inceput sa curga afara moment in care a aparut martorul de nivel scazut.... PS vad ca tot scrieti aci ca sa verifice mereu joja la ulei ca sa nu cumva sa ramana fara si sa farame motorul, din pacate cred ca la n47 nu are joja de ulei si nu este singurul motor de bmw fara

adica au pus repede alt pinon au strans la loc si au spus ca s-a insurubat surubul singur ca se strange singur cand se invarte pompa de ulei, pai atunci de ce s-a desurubat? foarte ciudat, poate pompa de ulei avea joc axial? sau baia de ulei nu s-a centrat corect? wtf?? surubul ala a fost pus cu ceva loctite ptr blocare sau asa simplu.....asa arata surubul pentru pompa de ulei sau au pus ei unul aiurea? ce spune la manual banuiesc ca trebuia un surub nou nu? foarte aiurea

Complicat sa aflii pe forum, trebuie sa demontezi injectoarele si sa le verifici, sau poate ai garnitura de chiulasa ciupita...

Despre ce stiker e vorba?

Uite ca altii au reusit, au spus babe plecam in jermania si ne lansam in 3D .... si au reusit.... maine esti in avion sigur https://www.vice.com/amp/ro/article/evpmq7/romani-din-germania

Cica a avut doar blechschaden, tabla indoita lateral si a fost complet reparata

Da ai perfecta dreptate, si cand vine vorba de salarii strainul are jumatate din salariul celor originari de acolo, si cand vine vorba se studii nu sunt echivalate decat cele care sunt prost platite sau exista lipsa crasa de personal, si oricum in realitate vei primi mereu un titlu mai mic decat cel castigat in romania, si locurile de munca pentru romani, albanezi, unguri, polonezi samd sunt de obicei constructii si alte joburi ptr necalificati, copii vor avea parte de un regim de viata in stil vestic si nu vor da prea multi bani pe valorile estice, relatiile cu parintii vor fi reci si superficiale pentru ca asa sunt educati la scoala si chiar controlati sa zic, prietenii de familie de obicei sunt oameni care scuipa peste tot ce au trait acasa si vor sa para ceea ce nu sunt,adica niste integrati patetici care cred ca odata cu mia de euro in cont au si un nou statut social, lingai marlani si clevetitori care fac orice sa-si pastreze locul de munca si privilegiile, munca dusa la extrem, infrastructura supraaglomerata, lipsa persepectivei, mai nou o gramada de azilanti care ocupa toate chiriile posibile, locurile din scoli si gradinite, salta preturile la mancare si asigurari sociale,medicale, samd Multi care pleaca sau viseaza sa plece sunt ghidati de principiul dreptatii si corectitudinii care lipseste in romania unde frustrarea este maxima pe tema asta, toata lumea crede ca in vest totul este roz, ca salariile, drepturile sunt egale si calitatea vietii este superioara, bla bla bla Partea cu ghetourile si crima organizata ai perfecta dreptate si aici Foarte tare faza cu 100e, pai cumperi de 100e si dupa 3 zile in frigider oare cum arata superprodusele a?

se intampla sa mai si curga ulei pe la garnitura aia ma refer la capacul de la culbutori , depinde de cati km are motorul si daca are filtrul epurator infundat... la capacul de la distributie doar daca s-a umblat acolo

Salta masina pe elevator si verifica daca rotile se invart usor, apasa frana si frana de mana, observa daca ramane o roata blocata dupa ce actionezi franele.... Daca ai usoare busituri cand pui frana sau pleci de pe loc de obicei este din pivoti, bascule

pe fata sau pe puntea spate? dau un search pe forum http://www.bmwclub.ro/forums/topic/110014-unghi-cadere-e46/

normal trebuie sa dai pompa jos si sa o triiti a un stand bosch, aia o verifica si o blocheaza pe semne motorul se blocheaza pe semne si se introduce pompa de injectie, se desface saiba de blocaj si cam atat porneste foarte greu dupa ce ai demontat pompa de injectie, aeriseste toate injectoarele, incearca si cu un spray de pornire sa o tii pornita 10-15 sec pana se amorseaza

deci nu era din bujii si releu, nu de aia scoate fum, este din segmenti zici tu

totusi nu poate sa se specifice si cu ce anume s-a facut geometria, cel putin cand a iesit bine ca sa stim si noi ce aparatura sa cautam, de ex. la autosoft au: beissbarth , hofmann , bosch sau john bean...samd...pentru ca nu toti sunt din bucuresti si cand cauti un service care face geometrie roti te trezesti ca pleci cu volanul mai stramb decat te-ai dus ptr ca au in dotare cine stie ce panarama de aparat depasit sau cu un indice de precizie foarte slab

eu sunt curios sa stiu si cu ce echipament se face aceasta geometrie, ce tip de aparatura 3d, 4 camere, 6 sau 8.... si ce provenienta, se stie ca sunt multi dar putini reusesc sa le faca asa cum trebuie

nu stiu ce sa zic, poate daca ai folosi si o toba ca sa auzim si noi ceva.... asa fugi de colo colo cu telefonul pe dupa motor si imi aduce aminte de circularul de taiat lemne din cartier....

Sau poate ai apa in praguri?

Mai bine ca nu le-ai schimbat degeaba.... bujiile

Eu sunt de acord cu masinile pe baterii atata timp cat sunt puse pe baterii si avioanele cat si vapoarele..... atata timp cat adevaratii ucigasi ai climei sunt lasati liberi sa se inmulteasca nu mi se pare corect si logic sa imi bat eu capul cu panaramele alea de masini, cand lucram la autohaus toate masinile porneau intr-un fel sau alul alea pe baterii aveau balarau sub ele niciodata nu puteam sa le misc ca sa curatam gazonul, tot timpul trebuia sa impingem cu mecanicii prin toata parcarea masinile ca sa le verifice, incarce bateriile, curete la spalatorie...

Pentru ca sunt noi sau in stare foarte buna

corect dar gandeste-te ca motorul a ramas fara ulei si s-a fcut praf... posibil sa fi ciupit si turbina un pic, probabil sa ai dreptate si sa trebuiasca sa dea turbina jos si sa o verifice complet

Eu vb de anul 2006 cand am vazut prima data , multumesc pentru info, stiu si eu ca exista pe piata acum, nimic deosebit Win, trage la fel ca inainte sau este mai slab asta nou montat

http://0-100.hotnews.ro/2017/09/13/europa-trebuie-sa-produca-pe-scara-larga-baterii-pentru-masini-electrice-in-caz-contrar-exista-riscul-de-a-transfera-multe-locuri-de-munca-in-china/ Europa nu ar trebui sa renunte foarte rapid la masinile pe combustie interna si este nevoie sa fie creata o productie solida de baterii pentru masinile electrice pe continent, avertizeaza seful asociatiei care reuneste producatorii de componente auto. Marele risc este ca multe mii de locuri de munca sa se piarda la furnizorii din Europa in favoarea companiilor din China care au productii mari de baterii pentru masini electrice. In medie, constructorii platesc intre 4.000 si 7.000 euro pentru bateria fiecarui vehicul 100% electric. In Europa lucreaza aproximativ cinci milioane de oameni in fabricile de componente auto si temerea industriei este ca trecerea la masini electrice va reduce cu cateva sute de mii numarul de angajati. Masinile electrice au mai putine componente si o parte dintre sistemele care exista la masinile diesel si pe benzina nu se vor mai regasi in masinile pur-electrice si deci nu va mai fi nevoie de productia anumitor piese. Va fi insa nevoie de productia de baterii, iar aici Europa sta foarte rau, in timp ce China, Coreea de Sud si Japonia stau foarte bine. Tranzitia catre masini electrice trebuie sa fie in asa fel gandita incat sa nu oferim un dar nedorit chinezilor, avertizeaza Roberto Vavassori, presedintele Asociatiei Europene a Producatorilor de Componente Auto. El spune ca, spre deosebire de Asia, Europa nu sta deloc bine la productia de baterii, dar nici la cea de senzori si microprocesoare, componente care se vor regasi din plin in masinile conectate ale viitorului si, mai tarziu, in cele autonome. Sindicatele de peste tot din Europa de Vest insista pe langa patronat ca in diverse fabrici auto sa se treaca si la productia de masini electrice, dar si la cea de baterii, in loc sa se desfiinteze locuri de munca in favoarea companiilor din Asia. Europa trebuie sa faca in asa fel incat sa aiba o productie semnificativa de baterii, dar trebuie sa gaseasca si moduri de a reduce in continuare emisiile la masinile pe benzina si motorina, fie construind motoare mai economice, fie utilizand combustibili sintetici. La acelasi subiect s-a referit si seful marcii Volkswagen, Herbert Diess, care spune ca Europa trebuie sa creeze un producator regional de baterii care sa ajunga sa concureze cu marii producatori din Asia. In prezent piata anuala a bateriilor pentru masini electrice este de sub 10 miliarde dolari, dar se prognozeaza ca va trece de 200 miliarde dolari/an in doua decenii. Cele mai cunoscute companii sunt LG Chem, Panasonic si Samsung, dar in China, spre exemplu, sunt peste 140 de producatori de baterii electrice, cel mai cunoscut fiind BYD.

Ai ma acum cand te dai jos din opel si te sui in 320 te umpli de respect nu? N47 e din alt film cu toate ca are distributia aia.... este mai puternic, m47 mai fiabil daca asta este criteriul principal