BOASKA

alta Masina care porneste si merge dar ce model este asta, 520i e36?

meseriasi buni n-am ce zice, pai normal ca vor sa scoata bascula pentru ca habar nu au de meserie si nici nu iese planetara daca nu stii cum se da jos..... PS daca tot dati minus astept si un raspuns, sunt curios sa vad cum se demonteaza- monteaza rulmentul si fuzeta la e46 fara trusele alea

Ai acelasi ET la jante?

Desfaci planetara din dif, pe urma o scoti din fuzeta, scoti rulmentul, pentru asta gasesti tu o trusa Posibil un extractor inertial si o presa cu gheare )

Incearca mai bine pe un stand de frane model nou care arata gradul de ovalizare in procente Inainte sa arunci discurile poate se merita o rectificare cu canvik etc Verificare cu comparatorul a fuzetelor discurilor Mai de curand exista o lege in romania ca atelierele de reparatii trebuie sa fie dotate stand de franare... unde poti face si bedding initial pe axe fata spate Pe urma urmezi procedura pe durata a cateva sute de km Failure to follow these procedures may result in brake judder, excessive noise, or other difficulties in bedding-in the new brake pads. The pads need a fresh surface to lay down an even transfer film. Residue from the previous pad compound on the surface or an irregular surface on a used rotor will cause the pads to grip-slip-grip-slip as they pass over the rotor surface under pressure. The resulting vibration will cause noise and telegraph vibrations through the suspension and steering wheel. This vibration is known as brake judder or brake shimmy. This is typically caused by an uneven transfer film on the rotor surface or an uneven surface on the rotor not allowing that transfer film to develop evenly. This is often misdiagnosed as a warped rotor. Bedding-in new pads and rotors should be done carefully and slowly. Rapid heat build up in the brake system can lead to warped rotors and or glazed brake pads. Most brake pad compounds will take up to 300-400 miles to fully develop an even transfer film on the rotors. Following are the recommended bed-in procedures from each manufacturer: AKEBONO 400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period. ATE 400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period. BREMBO GRAN TURISMO In a safe area, apply brakes moderately from 60mph to 30mph and then drive approximately 1/2 mile to allow the brakes to cool. Repeat this procedure approximately 30 times. HAWK After installing new pads make 6 to 10 stops from approximately 35 mph with moderate pressure. Make an additional two to three hard stops from approximately 40 to 45 mph. Do not allow the vehicle to come to a complete stop.When completed with this process, park the vehicle and allow the brakes to cool completely before driving on them again. Do not engage the parking brake until after this cooling process is compete. Note: Hawk racing pads (Blue, Black, HT-10, HT-12) may require a different bed-in procedure. Contact your sales specialists at the Tire Rack for racing application information. POWER SLOT Follow the brake pad manufacturer's recommended break-in procedure taking care not to produce excessive heat in the system. Avoid heavy braking for the first 400-500 miles.

nu ai gasit trusa pentru depresat? http://sculebgs.ro/scule-speciale/prese-rulmenti.html

Prin BT ai incercat?

Trebuie demontata si pusa pompa pe banc bosch, o verifica si o blocheaza in pozitia corecta daca mai este buna, daca are piese uzate trebuiesc inlocuite

Poate nu l-ai mai pornit de mult, sau era foarte frig afara.... un mic zgomot face ca doar nu este nou

Daca partea electronica s- a ars pai atunci a fost dintr-un motiv si anume ca mecanica din pompa e varza Va dau un ex. masina mea, cu pompa veche consum aratat in bord 8,5-9% , cu pompa noua 5.9-6.3% si nu mai zic cum trage acum.... Deci nu va recomand sa faceti lucrare de mantuiala, dati banul dupa ce va probeaza pompa pe stand bosch

Auuu

Ma bucur ca ai rezolvat, nu a durat prea mult pana sa inlocuiesti tot traseul la vacuum.... ti-am spus sa le schimbi in ianuarie 2016....

mai bine o duci la service si faci un test la amortizoare, verifici basculele, discurile sa nu aiba uzura....

Incearca si cu alt bord, modulul comfort parca trebuia sa fie de la o masina cu aceleasi optiuni si codat pe masina ta.... restul din ce spui tu posibil sa fie releele din torpedou..... de ce ai luat masina in starea asta nu inteleg

Asa este, nu avem legi, daca toti vanzatorii autorizati de masini ar fi nevoiti sa ofere garantie, atunci nu mai existau milioanele de cazaturi ando germania, trebuiau sa le dea mai departe DOAR EXPORT in Africa.... Dar vedeti, altii isi cumpara masini noi, le tin 2-3 ani, pe urma ajung pe mana la turcalai, mai trag si aia un pic pe ele, pe urma masinile trebuie sa dispara de pe piata, si atunci apare romanul, polonezul, slovacu, le ia vrac fara sa se uite la altceva decat sa fie diesel si sa aiba optiuni.... Stati linistiti ca si masinile cumparate in reprezentanta in germania au lovituri, dar nu daune totale, alea ajung pe sub mana in romania...., mici lovituri, vopsituri partiale, usi, bari protectie astea sunt la ordinea zilei, dar cand vrei sa cumperi masina ti se aduce la cunostinta ce interventii a avut la caroserie sau motor, acum daca si aia spun chiar tot tot nu sunt sigur..... Parerea mea este ca mai bine platiti un ban in plus si luati direct din lantul bmw din occident, unde se ofera eurogarantie si istoric complet

http://www.ebay.de/itm/Sitzbelegungsmatte-Simulator-Sitzsensor-Sitzerkennung-Airbag-BMW-E90-E91-E92-E93-/221334595543?hash=item338891e7d7:g:XJYAAOSw3ydVrNY0 De fapt nu se anuleaza nimic, in caz de impact se deschid toate airbagurile...

TIMBRUL DE MEDIU, ĂNLOCUIT CU O TAXĂ - VIGNETĂ DE INTRARE ĂN ORAÂŞ. MaÂşinile vechi vor plĂŁti o taxĂŁ mai mare ÂŞtire online publicatĂŁ Joi, 23 Februarie 2017 Autoritatile vor sa introduca o vinieta speciala pentru masini in locul timbrului de mediu, eliminat de guvernul Grindeanu. Va fi o taxa de acces cu masina in marile orase din Romania si, cu cat masina e mai poluanta, cu atat vinieta va costa mai mult. Aceasta masura nu va rezolva insa problema noxelor si imbatranirii parcului auto. Dupa eliminarea timbrului de mediu, mii de romanii isi cumpara si inmatriculeaza masini vechi din Uniunea Europeana, iar autoritatile de mediu spun ca orasele vor fi mai sufocate si mai poluate, informeazĂŁ site-ul stirileprotv.ro. Un grup de lucru de la Ministerului Mediului pregateste aceasta taxa speciala pe care o vor plati soferii care vor sa intre cu masinile in orasele aglomerate. Responsabilii de la Ministerul Mediului se gandesc la un model similar taxei de congestie din Londra. Astfel, daca vreti sa intrati cu masina intr-o aglomerare urbana, cum ar fi centrul Bucurestiului, veti plati o taxa. Cuantumul acesteia nu a fost stabilit inca. Insa daca masina polueaza mai mult, veti plati respectiv o taxa mai mare. Astfel, pentru o masina cu norma de poluare Euro 2 sau Euro 3, titularul va plati mai mult fata de o masina Euro 4, Euro 5 sau Euro 6. Iar masinile electrice nu vor fi taxate. Primariile urmeaza sa delimiteze zonele unde se va aplica vinieta. Surse din cadrul Ministerului Mediului propun ca taxa de intrare in aglomerarile urbane sa fie platita pe internet sau pe sms. Politistii de la politia locala ar urma sa-i identifice pe soferii care nu au facut-o si sa ii amendeze. Autoritatile de mediu cred ca poluarea din orase va creste si mai mult, dupa ce a fost eliminata taxa de mediu de la 1 februarie. Mii de de romani s-au grabit sa aduca deja vehicule din strainatate. La Iasi, de pilda, coada de la serviciul de inmatriculari este atat de mare, incat cel care se programeaza azi va fi chemat peste o luna. Vinieta nu se va aplica pentru zonele mai putin aglomerate din marile orase sau pentru drumurile nationale si autostrazi. Nu se stie deocamdata nici daca o vor plati si cei care au domiciliul in zonele centrale. Ministrul Mediului promite sa explice saptamana viitoare in detaliu cum va functiona vinieta. Intre timp, Asociatia Producatorilor si Importatorilor de autoturisme atrage atentia ca eliminarea timbrului de mediu va avea efecte negative majore asupra mediului.

Se regleaza din 2 locuri, dar asta se face la un service cu aparatura necesara

cu contractul de vanzare cumparare te duci la firma de asigurari si declari ca ai vandut masina si te scoate de la utilizator, daca circula cu masina fara asigurare in germania cred ca e dus cu capul...... daca nu radiaza masina te duci la politie cu contractul de vanzare cumparare si te rezolva ei.... daca nu ai incredere radiezi masina si o vinzi radiata, atunci nu te mai intereseaza cum pleaca cu masina de la tine am subliniat ca masinile se verifica personal cand ceri numere de zoll sau cand este reimport si are nr de italia, franta etc... atunci trebuie sa te prezinti cu masina si actele la inmatriculari ca sa verifice personal seriile, pe urma ti se elibereaza briefuri de export si numere sau nr si acte DE la masina , asta cu reimportul o stiu pentru ca un sfert din masini sunt reimportate aici unde locuiesc eu si handlerii sunt numai turci, albanezi care nu mai au ce sa vanda atunci aduc masini gen bmw, audi, mert din italia, austria..... PS sau opresti cartea si talonul si a doua zi o radiezi personal, actele le trimiti prin posta sau vine cumparatorul personal si le ridica

ai mare grija sa nu te trezesti fara frane, du masina in service, salt-o pe elevator si verifica fiecare conducta de frana si etrier sa nu picure lichid de frana, la o masina de 16 ani nimic nu este imposibil

Motorasul vvt tb adaptat, reinvatate pozitiile din inpa, ai facut asta dupa ce l-ai montat pe cel nou?

Sau poate valvetronicul nu lucreaza corect, verifica in acceleratie si decceleratie daca corespund gradele de avans si dezavans Si daca cresc valorile la debitmetru cand accelerezi sau raman la fel Sondele lambda sunt in regula Verifica admisia furtunase, coliere prinderi sa fie tot etans si nimic crapat fisurat

In primul rand trebuie spalat motorasul din cate stiu se aduna mazga mizerie inauntru.... si nu mai lucreaza decat partial sau deloc

Bucsile de la basculele spate din care se regleaza unghiul sunt foarte pacatoase la e46 cel putin, verificati si acolo cand aveti trepidatii la plecarea de pe loc

Nu stiu daca am mai scris, dar o posibila cauza este uzura ambreiajului, la mine dupa ce am schimbat tot kitul de ambreiaj a intrat din nou usor in treapta 1