BOASKA

320d ED la 100km/h in treapta 6 are 1600rpm, la 2000rpm 130km/h si la 160km/h aprox 2560rpm....

Este mai fiabil

M47 136cp?

Totusi poti sa spui cati km are.... si daca are carte service la zi foarte important pentru acordarea garantiei...

Mersi, pai nici nu am renuntat la el.... Am mai avut si un e60 intre timp dar seria 320d ma coafeaza mai bine

Poze ai facut la masini? Pozitie in accident, nr inmatr, poza la asig aluia cu rabla de bg, la buletinul lui

pe autostrada este un dezastru general.... asa ca iarasi am plecat prin Alpi...

Importatorul EBC ti-a spus ca black si green sunt cam fas.... a avut si probleme de garantie..... poate daca stia exact sa explice nu mai veneau clientii nemultumiti la el.... Uite aici un tabel explicit La placutele ceramice se recomanda discuri sport pentru ca se supraincalzesc excesiv Discurile sport asigura racirea suprafetei de contact a placutei, sa reziste pe toata durata uzurii placutelor, sa debaraseze praful rezultat din frictiune, particulele de apa de pe suprafata discului si cel mai important sa ramana drepte si paralele EBC au discuri semiperforate mult mai fiabile decat cele perforate care pot ceda adica rupe... Gama de placute black, green yellow, blue .... sunt fiecare in parte fabricate din alta compozitie, semimetalice cu anumite procentaje de cupru si alte metale, testate pentru anumite utilizari Deci daca placutele costa 700 sa vezi cat costa discurile.... asa ca strugurii sunt acrii cand nu ajungi la ei

Tu habar nu ai ce vorbesti, singura ta sursa de informatie este youtube si iti recomand sa folosesti doar piese originale bmw daca nu te pricepi la retrofituri

Monteaza panoul vechi la loc, nu o sa ai nici dezaburire, nici clima si nici aer cald...

Dar si cele standard franeaza slabut la rece, dupa cateva franari insa ajung la topul eficientei Nu este cea mai buna combinatie placute ceramice cu discuri standard Poti folosi gama EBC Green-Red-Yellow (Stuff) dar in combinatie cu discuri perforate, altfel o sa distrugi discurile standard destul de repede.... Altfel poti sa montezi Ate discuri+ placute sau originale OE set .... etc

Mersi, pe centura am facut si 30min, prin bucuresti aprox. 2 ore dar nu mereu, in functie de ora si zi...., pe centura poti sa stai si jumatate de zi intre camioane stiu si asta.... o sa ma orientez la fata locului....

Te cam inseli dar nu este problema, iti recomand sa pui odata pe luna redresorul pe baterie 12 ore si o sa reziste mult mai mult... Bateria de 100ah nu se incarca niciodata 100%, pune redresorul pe baterie si o sa te convingi ca bateria este undeva la 75-85%

Citeste topicul si vorbeste in numele tau

Dac doreai asa de mult xenon trebuia sa te orientezi spre o masina dotata din fabrica cu asa ceva.... xenon si adaptive headlights

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/ Se poate repara dracia, citeste topicul

A1-A2 Arad-cta si invers, ultima data am fost pe cele 2 variante acum 3 ani, prefer varianta sud, cealalta nu mi-a placut niciodata

Lol, sa vezi ce chestie, nu are nimeni timp nimeni pentru astia din provincie

Unde ai montat folia? Pune niste poze

Pe care dintre ele mergi periodic, sud sau nord? Pe sud ma intereseaza daca ai ceva de mentionat Mersi

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e90/318d_n47_sal/6_si_techniques/18__exhaust_system_(n47)/2_sbt__euro_4_exhaust_emission_regulations_and_e-obd_for_m47tu_diesel_engines_m47tu_m5/page_3685/ Zero-quantity adaptation Zero-quantity adaptation is the adaptation process that guarantees that a defined pre-injection is available for each injector after the running-in phase (approx. 1500 km). For the engine to comply with the EURO 4 exhaust emission regulations, the pre-injection quantity, which is very small, must be precisely metered. Because of the deviation in the injection quantity over the running time, the zero-quantity adaptation is performed continuously by the DDE control module. For each cylinder, a small quantity of fuel is injected in overrun mode. This quantity is continuously adjusted until the DDE recognises the required torque. The irregular rotation of the crankshaft is used to calculate the torque. The irregular rotation is recorded by the crankshaft sensor. The DDE can thus recognise the activation duration from which the respective cylinder starts to work. During zero-quantity adaptation, the amount of fuel injected is used by the DDE as a correction value for the pre- injection characteristic map. Zero-quantity adaptation takes place alternately from one cylinder to the next during each overrun phase: • Engine speed: 1500 to 2500 rpm (engine at operating temperature) Zero-quantity adaptation has no effect on fuel consumption, as only a very small amount of fuel (approx. 1 mm 3 ) is injected into each cylinder. Mean quantity adaptation Mean quantity adaptation is the adaptation process in which the fuel-to-air ratio is corrected (partial-load range). This correction is performed by adjusting the air mass using the exhaust gas recirculation valve. While the injection quantity compensation and zero-quantity compensation do not require additional components, an oxygen sensor is required for mean quantity adaptation. The oxygen sensor is a broadband oxygen sensor with continuous characteristic curve. Mean quantity adaptation is not a "quick" adjustment, but rather an intelligent learning process. A lambda error is "learnt" in a characteristic map and is permanently stored in the DDE control unit (EEPROM). The characteristic map must be reset (deleted) in the EEPROM if any of the following components is replaced

Sau poate ai umblat la reglaje ca sa inchida mai mult... mai castigi cativa caluti

Nuu, comfortul, la asta m-am referit

Branevl parca ai remap.uri facute la toate masinile, daca mergi foarte agresiv si franezi violent prin toate gropile si baltile cred ca nici discurile alea originale nu o sa duca foarte mult.... in romania nu ai sosele, autostrazi, depasiri la extrem pe valea oltului si liniute prin oras nu fac toti, am mai spus, daca toti si-ar pune mintea cu fiarele lor....

Pai uite asa am fost si eu la service si mi-au spus ca la ATE nu au avut niciodata probleme si chiar daca as avea vreodata le schimba pe garantie, si nu au nici o problema.... cumparate si montate in germania Am avut si jurid si au fost foarte ok.... Si da ai dreptate, depinde de stilul de condus, daca vreau sa distrug o masina o dau gata in cateva zile chiar si cu piese originale