BOASKA

Au trecut pe shell ca multe alte marci auto, la generatia noua de motoare foarte puternice si solicitate este nevoie de un ulei mai de calitate...

Dar antigel mananca?

Mitul castrol se impute :sorcerer:

Deci mai bine scoatem din antigel si se incalzeste mai repede motorul :poke:

Totusi daca vrea sa o vanda peste un timp este mai bine sa pastreze culoarea originala

Am vazut niste oferte pe ebay si erau trecute limo,coupe si touring.... mersi ptr info

Daca sunt eibach sportline de pe touring merg si pe limo?

:laugh: Cu siguranta gresesti, la CV manuale se BALBOTEAZA uleiul

La astea euro5 apare in bord un semn albastru pana se incalzeste motorul, in perioada pana se stinge tb sa eviti accelerarile puternice La rece si uleiul are alta desitate si in functie de masina si clima se aleg diverse tipuri..., o pornire la rece echivaleaza cu parcurgerea a 500km deci daca o mai si turezi ca un cretin rece o sa tina fix 100k km Am o carte de mecanica in limba germana dupa care se preda la scoala aici, zice ca la 10k km uzura segmentilor este de 0.01mm mi se pare, deci la 500k km are teoretic 0.5mm uzura si apar pierderile de ulei si compresie... asa ca un tratament mai prietenos nu strica, daca masina este tinuta in garaj de exemplu si dimineata sunt 12-14grade inauntru motorul va ajunge foarte repede in temp de lucru....

Asa scrie si la audi si la restul in general

Sa fie cu noroc

La scoala de soferi si in alte tari in general asa se recomanda din motive ecologice cica.... in germania eu nu am vazut pe nimeni sa astepte nici macar 5 sec pana sa decupleze ambreiajul.... dar majoritatea sunt masini noi care ajung la export in cativa ani, restul care raman local sunt niste relicve troncanitoare si fumigene dupa 8-10 ani, poate sa zicem ca la bmw nu se observa asa usor din cauza pieselor de calitate insa la masini de duzina 100% st praf...

Si in astia 5 ani cand investesti 5000 in motor o tii pe dreapta sau mergi in 3 pistoane?

Uita-te la DIY Seria 3

Avea vro 10k si 2k ii achita dupa ce facea nunta lu baiatu lui :flowers:

G48 glysantin are aprobare bmw pe eticheta http://www.glysantin.de/produkte/g48.html

Le dezvoltai in ce sens? Ca din ce sunt mai dezvoltate se strica mai des si se schimba cu totul ca masinile de spalat

Incearca sa argumentezi tu daca le-ai avut pe amandoua de ce la m47 se strica mai des bujiile, turbina si termostatele decat la n47

Consumul si puterea sunt insa sub bmw Aceleasi nr de termostate si bujii pe care le consuma si un n47 Si consuma cu 1ltr mai mult sa zicem

De 5 ori mai putine, la fel si in cazul injectoarelor samd

Un M47 ingroapa 5 N47 si nu vibreaza decat cand are volanta distrusa

Nu vrea, se strica taraboanta fara cica

A mers el cu m5-ul ala si Tommy e prietenul lui, intre tovarasi nu exista minciuni... masina e top, rupe fasu' Si el nu are nimic de castigat, nu e imbarligator

Succes, nu am condus nici un 550 dar am condus lexus ls460,500,600 land cruiser v8..., e senzatie maxima un v8 :frantics: Consumul insa....

Poti sa mergi si fara cu aceleasi proprietati