BOASKA

Bravo, asa da tata, tare si apasat :goodjob: Bremsenreiniger sef

Mai ai o bucata la egr de schimbat una pana la electrovalva ptr clapetele radiator si ciuperca de pe radiator

seria 1, benzinar

:goodjob:

De Craciun gasesti mereu oferte, acum sunt toti in vacanta de vara si nu are nimeni de vanzare cu automata si padele

Putin joc in diferential, putin in cruci cardanice, cv, volanta, intermediare si bucsile de la dif.... se aduna toate in timp

Poti sa o ridici pe elevator si in timp ce cineva trage de bascula in jos introduci arcul pe pozitie

cumpara farurile alea cu becuri normale si lupe, sau cumperi 2 faruri originale, sau 2 sh din dezmembrari Sau schimbi doar geamurile se gasesc separat

Daca pui morimoto si xenon fara spalatoar pe far poti sa ramai iarasi fara talon

Pai in De masinile noi au carte service si intervalele de service trebuiesc respectate, daca scade nivelul la ulei poti sa completezi 1litru dar revizia nu se face decat la km indicati Cand intra in service schimba tot ce trebuie, la 200k este inca ok masina Daca tii la banii tai cand iei masina schimbi uleiul si faci o revizie generala.... schimbul de ulei la 15k este prea lung pentru un motor +200k

si oricum mult nu mai duce pentru ca prea mult cox :flowers:

Eu am mintit,vreau un lexus gt500 dar nu gasesc nimic de vanzare

Soarele se armeaza singur cand strangi placa de presiune, cand o slabesti din suruburi soarele se retrage inauntru Cand ambreiajul este nou soarele este calibrat la maxim, pe masura ce diametrul discului scade soarele se retrage pana nu mai decupleaza deloc sau foarte greu La un kit nou nu trebuie sa calibrezi nimic parerea mea, in fine o sa descoperi singur cand montezi cutia daca lucreaza asa cum trebuie ambreiajul

eu zic ca e din debitmetru Trebuie sa astepti o perioada pana se adapteaza, asa facea si la mine cand l-am montat prima data sau cand schimbam bateria

Care galeata?

Corect, nu ai elevator si trusa de chei, prelungitoare si restul mai bine dai 450lei Si la mine la fel,nimic special.. Ai nevoie de elevator, desfaci cardan, evacuare, suportul la cv si lasi cutia jos usor, pe urma ai loc suficient sa introduci tubulare, maini, prelungitoare si demontezi f.usor suruburile superioare si de la electromotr....deci mai bine la service daca nu ai cu ce

Sincer sa fiu mai elegant este la bmw, la dacie preferam sa dau motorul afara decat cv, planetare, pivoti,etc

Era vorba sa intelegi ceva, citeste ce am scris, 5 grade daca e gresita da eroare de avans, si nu e pompa stricata ci doar incorect montata, daca faci testul din dis o sa iti spuna sa remontezi pompa corect si ca ai peste 3grd deviatie

Eu un Lexus Hybrid, imi plac la nebunie cum se misca

Pentru ca stiu exact cum se manifesta o pompa vp44, am un 320d m47, cand are pierderi de putere la cald nu este stricata pompa ci este montata aiurea pe semne, in momentul cand deviatia de avans este mai mare de 3grade intra in avarie, exista si test special in dis, o multime de colegi m-au intrebat de ce are masina pierderi de putere sporadice si toti umblasera la pompa de injectie si aveau eroare de avans +/-3grd atata timp cat avansul corespunde nu da eroare, de ex la rece pompa tb sa aiba 7grd si pe masura ce se incalzeste scade ajungand la -1.7grd, daca avansul static este pus aiurea sa zicem 4 grade prea devreme fata de STAS (sau valoarea inscriptionata pe ea) pistonasul de avans nu mai poate reduce la -1.7grd ci la +2.3grd, orice deviatie de avans mai mare de 3 grade este inregistrata si pompa intra in avarie Defectele de acest gen apar de la uzura lantului de distributie sau unei montari incorecte si este diferita de eroarea de calculator sau senzori din pompa O pompa reconditionata complet cu garantie costa 650e in germania, si un calculator de reconditionat 250e, amandoua cu piesa veche la schimb In romania datorita fenomenului numit japca totul costa cu 200%-500% mai mult, obedienta si lipsa de respect pentru concetatean si societate in general duce la derapaje de genul Testul pe banc iti monitorizeaza parametrii, vol de motorina injectata,etc Pentru tine fapt nestiut avansul la pompa se citeste de pe eticheta si se blocheaza cand comparatorul indica 0.87 sau cat arata pansonat pe pompa, nu pe banc De fapt intregul proces este mentionat in tis

Cam mult ulei ai bagat

inpa intri si cauti erorile

Nu cred ca merge, este mult mai mare

Stai putin, deci ai verificat cu comparatorul si erau ovalizate? Platesti constatarea, iti dau o hartie cum ca sunt ovalizate si te duci inapoi la magazin si le schimbi Sau te duci la reprezentanta Sau pui discuri intarite OEM

eu zic ca aici intervine si stilul de condus, cel putin cateva sute de km pana se pasuie franele