BOASKA

Das ECE-Prüfzeichen Alle Fahrzeugteile, die zur Fahrsicherheit am Fahrzeug beitragen, sind genehmigungspflichtig und mit der E-Kennzeichnung – auch als ECE-Prüfzeichen bezeichnet – gekennzeichnet. Zu diesen Artikeln zählen nicht nur die "direkten sicherheitsrelevanten" Teile wie z.B. Bremsen und Stoßdämpfer, sondern auch alle Teile, die durch eine schlechte Verarbeitung bzw. Qualität andere Verkehrsteilnehmer gefährden könnten (z.B. Schalldämpfer oder Anhängerkupplungen). Fahrzeugteile mit einer E-Kennzeichnung erfüllen die europäischen Mindestanforderungen und verfügen damit über eine allgemeine Zulassung innerhalb der Europäischen Union (EU). Die Kennzeichnung wird vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zusammen mit einer Typgenehmigungsnummer erteilt. Grundlage für diese Prüfungen sind die sog. ECE-Regelungen (Economic Commission for Europe) der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen. Ausnahmen gibt es lediglich bei Artikeln von Fahrzeugherstellern, z.B. Original Audi. Falls ein Ersatzteil bereits bei der Komplettabnahme des Kfz verbaut war, ist eine E-Kennzeichnung nicht mehr nötig. Noch ein wichtiger Hinweis: Falls sicherheitsrelevante Artikel ohne E-Kennzeichnung eingebaut werden, dann erlischt nicht nur die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs – auch der Versicherungsschutz ist nicht mehr gegeben!

astea sunt cazuri izolate la tine? http://news.feed-reader.net/index.php?status=show&query=unfall-geisterfahrer

nu ma dau ciumeg poate doar sa ma consider amuzat de banalitatile pe care unii le posteaza pe aici, deci era un drum cu 2 benzi pe sens si mergeai pe banda 2 fara ca cineva de pe banda 1 sa intre in fata ta? si tu de ce te dai ciumeg ca mergi pe pilot automat pe un drum public intens circulat?

@Domi am mai spus, ai stat 3 ani, te-ai simtit foarte bine integrat si de aceea ai plecat respect intrebarea este de ce nu respectati si parerea altora PS Sa nu mai zic ca tu te duceai si montai piese contrafacute de pe ebay la orice service din germania, si cand ti-am pus legea in fata ai dat-o si tu cotita

Abtine-te prietene, tu ''ai vazut'' germania in tranzit pe autobanda. Cu toate ca nu merita sa mai continui iti dau ceva sa traduci pe google: http://www.chiemgau2...24-2646700.html ''Die Serie der Geisterfahrer-Meldungen reißt nicht ab. Seit Anfang Oktober gab es vier schwere Falschfahrerunfälle mit insgesamt 18 Toten. Aber warum treten Geisterfahrer-Meldungen derart gehäuft auf? Eine Erklärung findet sich in der Studie des Verkehrsforschers Jürgen Gerlach von der Universität Wuppertal. In dieser Studie, die im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums erstellt wurde und vorab im Spiegel erschien, kommt Gerlach unter anderem zu folgendem Ergebnis: Zu erklären sei die Häufung an Geisterfahrer-Unfällen wohl auch dadurch, dass große Berichterstattungen über Geisterfahrer Nachahmer provozieren, einige wahrscheinlich mit Selbstmordabsicht.''

O dai cotita iarasi si nu am timp....

Chestia cu bonus-malus poate ca nu functioneaza in romania pentru romani dar eu cu hartiile din romania am obtinut o clasa extrem de buna aici in germania, totusi eu platesc foarte putin si in romania 400-500 lei pe an la 320d

Hai sa zic ca Mikken are parerea lui cum si eu o am pe a mea, dar tu te bagi mereu in seama fara sa stii despre ce vorbesti, la fel ca peste tot aberezi de cele mai multe ori si repeti aceasi placa pana se plictiseste lumea si renunta sa se mai certe cu tine, pe topicul lui Myx te-am lasat in pace cu prostiile tale debitate referitor la lipitura de fludor care crapa din cauza vibratiilor din rulmenti, dar sa-mi spui mie ca stii tu mai bine decat mine cum sunt bavarezii in Oberbayern asta chiar ca nu am crezut-o

intra cu inpa si deschide robinetul de la clima la max 100% si daca tot nu baga caldura verifica furtunele pana in robinet si dupa si o sa vezi daca de acolo este probl

poti sa incerci atunci, dar nu cred ca rezolvi ceva

daca folosesti apa fierbinte/calda si padelele 90% din apa se duce deja, pentru restul folosesti pielea de caprioara , astea sunt de baza, pe urma folosesti ce zici tu daca vrei sa te apuci de fineturi

pentru asta folosesti niste padele siliconice pe care in prealabil le speli si le uzi ca sa nu zgarie lacul

problema este cunoscuta doar pentru modelul 320d nfl, de 136cp , la modelul fl nu se mai rupe arborele, cazul tau este o exceptie cred

piele de caprioara se spala intr-o galeata de apa cu sampon dupa fiecare folosire, si nu folosesti bucata cu care stergi exterior si la stersul usilor si balamalelor este logic nu cum la fel apa din galeata se arunca dupa fiecare spalare si buretele se clateste...samd ma indoiesc ca dupa ce sufli cu aer cald sa nu ramana urme de calcar

depinde ce solutie de spalat folosesti, si pielea de caprioara se spala dupa fiecare folosire

eu folosesc mereu Glysantin G48 si masor concentratia sa fie mereu peste -30grd

da jos cureaua de transmisie si verifica daca se mai aude tot asa urat, se aude foarte urat pe urma trebuie sa verifici uleiul sa nu aiba pilitura metalica, si presiunea la ulei, pare ca nu se unge cum trebuie

pai daca pui subtire il mananca, daca pui alta vascozitate bate , deci in concluzie prea multi bani investiti si batai de cap pentru un motor de genul

in germania

sigur asta era cauza

eu am avut pe 15'' cu et16 , singura problema este ca uzau cam aiurea pe fata

cred ca trebuie sa citesti erorile prima data, ca sa stii de unde sa incepi

daca auzi cum merge pe gpl motorul imbatranesti

ai nevoie de amplificator pe 4 ohmi

sal, eu merg de 60k fara filtru epurator fara nici o problema, nu consuma ulei deloc